廣東
海峽將重新開放
等了好久終于等到今天。
日前，特朗普在社交媒體平臺發文稱，“與伊朗的協議現已達成。向所有人表示祝賀！我在此正式授權開通霍爾木茲海峽，同時授權立即解除美國海軍封鎖。世界各國的船只，啟動引擎吧！讓石油流動起來！”
達成協議 圖源：CNBC
特朗普隨后發帖稱，海峽將于周五開放。對于被地緣物流困局折騰了好幾個月的跨境賣家來說，這無疑是一個大好消息。
特朗普發文 圖源：真實社交Truth Social
自2月下旬以來，船只通航受限，給跨境電商物流鏈路造成全方位沖擊，為了規避通行風險，各大船司也選擇繞行非洲好望角，航程動輒增加7至15天；與此同時，船舶滯留、物流延誤成了常態，跨境賣家面臨訂單履約延遲、物流糾紛率上升等問題，運營節奏被完全打亂。
此前馬士基暫停紅海航線 圖源：馬士基官網
回顧這輪封鎖期，受影響最深的恰恰是正在備戰齋月旺季的賣家。
中東地區的齋月通常在3月中旬開啟，原本是一年中最火爆的銷售窗口，但封鎖期間，消費者的購物行為與以往完全不同，雖然線上購物頻率提高，但消費決策更加謹慎，大多奉行“只買剛需、推遲非必需”的原則，因此今年有不少賣家都受到了影響。
有義烏賣家直言，所相識的一家小型百貨供應商，往年齋月十分火熱，訂單量比平時高出50%到100%，當月最高營銷額可超2000萬元；但今年3月到4月情況完全不同，訂單量不到平時的十分之一，只賣出100多萬元的貨。
隨著海峽重新開放，最直接的利好當然是物流時效回歸正常，履約確定性大幅提升，對出海中東的賣家來說，未來也多了幾分確定性。
中東電商市場
實際上，雖然經歷過這一輪震蕩，但中東跨境電商市場并不是短期紅利賽道，而是具備長期穩健的增長潛力的。
數據顯示，2026年中東和北非電商市場規模將突破1145億美元，2026至2030年復合增長率維持在8.32%，2030年市場規模有望突破1570億美元。
更關鍵的是，目前區域電商零售滲透率僅5%-7%，遠低于歐美15%-25%的水平，賽道仍處于增量擴張的早期階段，未來增長空間相當充足。
發展潛力巨大 圖源：themiddleeastinsider
隨著海峽的開放，航道全面復航后，跨境物流鏈路快速修復，中東市場訂單也有望穩步回暖。但對跨境賣家來說，經過這一輪震蕩暴露了單一物流路徑的致命短板，未來在制定物流策略的時候，多港口布局將成為供應鏈管理的標配能力。
值得一提的是，在中東地區除了物流風險，持續收緊的合規政策也不容忽視。
舉例來說，2026年沙特正式推行VAT代扣政策，平臺強制扣除15%的增值稅，以及電子發票系統全面落地，合規門檻大幅提升。簡單來說，過去依靠灰色清關、規避稅費的玩法無法再繼續，那樣做不僅無法抵扣進項稅費、利潤被持續壓縮，還可能面臨高額罰款風險。
15%的增值稅 圖源：亞馬遜
從本質上來看，中東電商也已經告別粗放鋪貨的野蠻生長階段，缺乏合規能力、穩定供應鏈的中小賣家將加速離場。
總而言之，霍爾木茲海峽的重新開放，不是回到過去，更像是進入一個新階段。過去的競爭邏輯是比誰更快，未來則是比誰更穩，只有學會“多條腿走路”的賣家，才能真正拿到下半場的入場券。
作者 | 徐小雨
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