五代機門檻都沒進(jìn)，印法就敢畫六代大餅？

據(jù)印度媒體報道，印法可能聯(lián)合研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機，并冠以“本世紀(jì)最雄心勃勃的國防項目”之名。

印媒宣稱，這不僅將重塑未來空戰(zhàn)規(guī)則，更能將印法戰(zhàn)略伙伴關(guān)系推向前所未有的高度。

那么問題來了，印度和法國真的有能力造出來嗎？

為了應(yīng)對中美在六代機領(lǐng)域的狂飆突進(jìn)，歐洲感受到了前所未有的代差恐慌。

法國原本拉攏了德國和西班牙，聯(lián)手推進(jìn)FCAS（未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)）項目。

按照設(shè)想，F(xiàn)CAS的核心不僅是造一架新飛機，而是構(gòu)建一個包含新一代隱身戰(zhàn)斗機（NGF）、遠(yuǎn)程無人僚機編隊和分布式“戰(zhàn)斗云”網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜作戰(zhàn)體系。

但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

歐洲聯(lián)合軍工項目的通病“分贓不均”，再次發(fā)作。

法國的達(dá)索航空希望自己掌握核心設(shè)計權(quán)，畢竟“陣風(fēng)”就是他們獨立研發(fā)的招牌產(chǎn)品。

而德國空客防務(wù)則希望在系統(tǒng)整合和隱身設(shè)計上分權(quán)，不肯只做“打工人”。

因此，雙方圍繞誰負(fù)責(zé)飛機設(shè)計、誰負(fù)責(zé)發(fā)動機、誰分配生產(chǎn)訂單，爭論多年。

最終，這個耗資千億的歐洲六代機項目，在內(nèi)耗中失去了動力。

德國開始搖擺，甚至頻頻向美國F-35拋媚眼，試圖直接采購現(xiàn)成五代機來填補空缺。

眼看歐洲合伙泡湯，法國開始尋找“替代金主”。

這時候，印度便順理成章地進(jìn)入了法國人的視野。

對法國來說，印度簡直是完美的“提款機”。

印度是全球最大的武器進(jìn)口國之一，未來幾十年的軍購需求是千億美元級別的。

僅采購36架“陣風(fēng)”，印度就砸下了88億美元的天價。

如果法國能夠把印度綁定到未來六代機項目中，那么未來幾十年的戰(zhàn)機采購、升級維護(hù)、零部件生產(chǎn)，都可能形成一個超級大訂單。

此外，法國還希望進(jìn)一步擴大“印度制造”。

在印度本土制造“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，單獨提供先進(jìn)的航空發(fā)動機技術(shù)，這直戳印度長期受制于人的心臟。

對于法國軍工企業(yè)來說，印度是一塊巨大的市場。

而印度之所以對六代機極度狂熱，是因為它太需要航空工業(yè)技術(shù)突破了。

印度一直有一個航空強國夢想。

國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機項目，從1983年立項，到2013年才正式服役，歷經(jīng)30多年。

更關(guān)鍵的是，“光輝”雖然叫國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，但核心系統(tǒng)依然大量依賴國外技術(shù)。

而六代機項目，對印度來說無疑是一個巨大的技術(shù)跳躍機會。

如果能夠獲得法國的氣動設(shè)計、航電系統(tǒng)、隱身技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)經(jīng)驗，那么印度航空工業(yè)確實可能獲得提升。

好家伙，兩個連五代機都沒造出來的國家，直接宣布研發(fā)六代機。

難怪網(wǎng)友無情嘲諷，既然跨代這么容易，為什么不直接研發(fā)七代機？直接領(lǐng)先全球。

所謂的印法六代機合作，說白了，就是一場心照不宣的互相套路。

法國拋出六代機的“宏大敘事”，本質(zhì)是為了繼續(xù)向印度傾銷陣風(fēng)戰(zhàn)機，順便拿印度的研發(fā)經(jīng)費來養(yǎng)活法國本土的預(yù)研團(tuán)隊。

所謂的發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)移，大概率也是閹割版。

當(dāng)年俄羅斯坑印度的坑，法國大概率也會踩一遍。

而印度呢，一貫擅長“以市場換技術(shù)”。

想通過畫大餅白嫖法國的核心航電、飛控和發(fā)動機設(shè)計技術(shù)。

等法國人把框架搭好，印度很可能反手就用“國產(chǎn)化”的名義將法國人踢出局，就像他們在諸多外資企業(yè)中做的那樣。

沒有五代機的經(jīng)驗積累，直接造六代機，無異于空中樓閣。

一個成事不足，一個敗事有余。

所以，這場本世紀(jì)最雄心勃勃的國防項目，最終大概率會淪為最昂貴的軍工笑話。