四川
霍爾木茲海峽至今仍有水雷殘留，商船通航遲遲無法恢復正常。水雷究竟有多致命？清理它們又有多難？
美伊之間達成的框架停火協議，令多國領導人紛紛松了一口氣。德國、法國、英國和意大利四國已公開提出解除對伊朗制裁的前景，并特別強調——重新開放霍爾木茲海峽刻不容緩。
四國在聯合聲明中表示，各方"致力于盡己所能——包括通過一項嚴格防御性、獨立性的任務，來保障商船安全并實施掃雷作業"。
然而即便霍爾木茲海峽名義上重新開放，波斯灣及周邊水域對商船而言依然是高危地帶。今年4月初，伊朗伊斯蘭革命衛隊已明確宣稱，德黑蘭方面在海峽內部署了水雷。
"我們甚至不能百分百確認海峽里是否真的有水雷，"基爾大學安全政策研究所水下戰爭專家約翰內斯·彼得斯表示，"但'可能有'這個威脅本身，就足以讓所有人卻步了。畢竟眼下沒有人敢真正進入戰區去核查。"
水雷本質上是一種成本極低的水下爆炸裝置，設計邏輯很簡單——當船只靠近時觸發引爆。按布設方式分為三大類：
漂雷：漂浮于水面或近水面，隨洋流自由漂移；
錨雷：懸浮于水面以下一定深度，用鋼纜錨定在海底；
沉底雷：直接坐臥于海床之上。
彼得斯告訴DW，二戰時期的標準英式錨雷還帶著突出的"觸角引信"，物理觸碰船體即爆——那個設計其實是從一戰繳獲的德軍水雷復制來的。"現代水雷跟那些老古董幾乎沒什么關系了，"他說。
新一代水雷的引爆機制不再依賴物理接觸，而是感應磁場變化、水下聲波，甚至是船只經過時造成的水壓微降。更精密的型號可以被預編程，只識別特定艦型的聲學特征——潛艇負責采集敵艦的"聲紋"，水雷據此分辨敵我，友軍可以安全通過，敵艦一靠近就炸。
這意味著：哪怕掃雷隊知道某片海域"有水雷"，也未必能靠傳統方式排除——因為有些雷根本不會對你自己的非目標艦艇起反應。
掃雷作業分兩個環節：獵雷（mine hunting，精確定位并逐一處置）和掃雷（mine sweeping，大范圍觸發清除）。獵雷的流程尤其折磨人——可疑目標先要用聲吶鎖定，再由專家判研那究竟是廢鐵、沉木還是真雷，最后才能決定是回收、拆除還是可控引爆。彼得斯形容這是"水下軍械清障服務"。
好消息是，無人機正在改變這個游戲。
"只要條件允許，我們用無人機搜索目標，識別，然后摧毀，"烏克蘭軍人米科拉今年早些時候對DW說。他是烏軍在黑海清除俄軍所布水雷的特遣隊成員。
德國海軍同樣在大規模引入無人系統。第三掃雷中隊護衛艦艦長安德烈亞斯（出于安全原因僅公布名字）介紹："過去，聲吶船必須直接從疑似雷區正上方開過去才能偵測——那等于把船上40條人命押在同一張賭桌上。現在用自主水下無人機覆蓋海床，人不用再親自去踩雷了。"
無人機傳回的海底畫面仍需人工甄別——區分無害垃圾和致命爆炸物，并決定處置方案。但安德烈亞斯坦承：就算效率提升了，一場戰爭過后要把一片海域徹底清干凈，可能需要幾十年甚至更長。另一位黑海掃雷員阿爾喬姆的話令人背脊發涼："我們現在還在挖出二戰時期的雷，甚至還有一戰的——你就知道這活兒還有多少年在前面等著。"
關鍵問題在于——霍爾木茲海峽不是黑海。
德國海軍現役無人機的電池續航限制了它們在開闊水域的作業半徑，必須從離目標區域很近的地方釋放。"你得始終待在旁邊，"安德烈亞斯直言，"這在霍爾木茲那種敏感地帶非常難辦。伊朗武器的射程擺在那里，我們必須保護作業人員的安全。"
多家公司正在攻關長航時水下無人機。不來梅的Euroatlas公司開發的"灰鯊"（Greyshark）水下無人機目前能以10節航速持續運行6小時，或以4節航速跑三倍時長。該公司宣布，純電池驅動的自主量產版將于2026年9月投產，后續搭載燃料電池的型號可實現按周計的超長部署，預計年底前到位。
Euroatlas自主水下航行器首席銷售官馬庫斯·比爾告訴DW，"霍爾木茲的船只面臨岸基火力威脅——掃雷艦也不例外。但水下無人偵察可以做到零風險、零升級。"灰鯊的優勢在于航程更大，可以從安全距離釋放，同時拍回高分辨率圖像并自主識別海底物體。
去年九月，Euroatlas已經在葡萄牙海岸舉辦的全球頂級無人海事系統測試活動REPMUS上演示了灰鯊的全部能力。
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