北京
來源：新浪財經-銳眼工作室
工信部于2026年6月最新發布第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，南京金龍客車制造有限公司申報的創維牌NJL6936BEVF型純電動低地板城市客車正式進入公示名單，作為9米級純電公交新品，該車面向城市公共交通場景打造，核心配置與技術參數也同步披露。
車身尺寸與載客配置適配城市短途客運需求
本次申報的創維牌純電動城市客車車身尺寸為9265×2550×3135mm，軸距達6190mm，定位于9米級中型公交，相比常規10-12米公交更適合支線公交、社區巴士等窄路、客流量適中的運營場景。車輛為低地板設計，前懸/后懸為2040/1035mm，接近角/離去角9°/20°，適配城市道路通行的同時保障上下客便利性。
載客配置方面，該車額定載客（含駕駛員）提供多種檔位選擇，最高可達92人/座位數15-28，同時覆蓋85人、80人、76人等多個配置版本，運營方可根據線路客流特征靈活選擇。車輛整備質量分為9650kg和10200kg兩種，對應不同配置的重量差異，總質量為17000kg，軸數為2，輪胎規格采用275/70R22.5型18層級非標輪胎，負荷指數152/148，滿足重載運營需求。
三電系統與安全配置達到行業主流水平
動力層面，該車搭載南京金龍自產的TZ270XYNL1型永磁同步電機，額定功率180kW，峰值功率320kW，最高車速被整車控制器限制為69km/h，符合城市公交運營限速要求。儲能裝置采用寧德時代提供的磷酸鐵鋰蓄電池，單體與總成均由寧德時代生產，電池安全性與循環壽命得到保障。
安全配置上，車輛標配防抱死制動系統（ABS）和電子制動系統（EBS），兩款系統均由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產，型號分別為CM4XL-4S/4M和CM-EBS，同時裝有帶衛星定位功能的行駛記錄儀，滿足公共交通運營的監管要求。
定制化選裝覆蓋多元運營場景需求
本次公示信息顯示，該車提供極為豐富的選裝配置，可根據不同城市、不同運營企業的個性化需求調整：外觀層面可選擇不同型式側窗、外推窗、中門結構（內擺門/塞拉門）、各類路牌、廣告屏、空調及水冷機組、雙天窗等配置；智能駕駛相關配置可選裝360°探頭、多數量前向/側向/后向雷達、激光雷達及對應雷達罩、補盲鏡等，為后續智能化升級預留空間；還可根據運營需求調整電池罩尺寸、艙門結構、應急閥數量等細節配置，大幅降低了運營企業的后期改裝成本。
車型SWOT分析
優勢：南京金龍作為國內新能源客車領域的老牌企業，在商用車三電技術、公交產品適配研發上積累了較多經驗，本次申報車型搭載寧德時代電池與自研電機，供應鏈成熟度高；9米級低地板的定位精準切入支線公交市場空白，豐富的選裝配置能夠滿足不同區域的差異化需求，產品適配性較強。
劣勢：當前國內新能源客車市場競爭激烈，宇通、中通等頭部企業占據大部分市場份額，創維牌商用車的品牌認知度相比頭部企業仍有差距，且9米級公交的市場容量相比10-12米主流公交更小，銷量天花板相對較低。
機會：2026年國內多個城市正推進老舊燃油公交、老舊新能源公交的替換周期，同時縣域公交、社區巴士的推廣為中型公交帶來增量需求，加上“雙碳”政策對公共交通電動化的持續推動，該車型可憑借靈活的配置方案切入下沉市場與細分場景。
威脅：上游動力電池價格波動可能影響產品成本控制，同時各地公交采購通常采取招標模式，頭部企業的規模效應帶來的價格優勢、品牌優勢可能對該車型的中標率造成擠壓，部分區域地方保護主義也會對跨區域銷售形成障礙。
小結
本次創維牌9米級純電動低地板城市客車進入工信部公示，是南京金龍在新能源公交細分市場的又一次產品布局，其成熟的三電配置、高度靈活的定制化方案，適配了當前城市公共交通多元化的運營需求。若后續順利通過公示并上市，將為國內公交運營企業提供更多中型純電公交的選擇，也將進一步豐富創維汽車在商用車領域的產品矩陣，其市場表現有待后續招標采購周期的進一步驗證。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
