2026年7月12日至18日，吳曉波頻道·華商出海產業聯盟將帶隊走進北非，用7天時間深入埃及和摩洛哥兩個代表國家，了解當地的發展特點與真實狀況。行程中，將與當地政府部門面對面溝通政策落地方式，走進本土企業和中資企業了解經營實踐與潛在風險，前往產業園區考察實際落地情況與產業布局，并與商會對接當地資源，共同探索這兩個被忽視的北非國家還有哪些機遇。

文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

一個埃及年輕人第一次買空調，他打開手機比了三個品牌，下單，等配送。這個場景正在埃及首都開羅每天發生。

開羅街頭有不少“爛尾樓”，紅磚裸露、屋頂外露鋼筋，但陽臺上晾著衣物、空調外機掛在墻上。因為埃及規定未完工建筑免繳房產稅，大量建筑故意“不完工”。但這些樓里住著人，他們正在買空調、買冰箱、買洗衣機。

家電需求不是跟著“新房交付”走的，是跟著“人住進去”走的。那些已經住進去但還沒買齊家電的家庭，就是正在釋放的真實需求。

埃及1.1億人正在從“買得起”走向“買得好”，這里的市場空間與機會尚未被充分認知。不少人對埃及的印象仍停留在非洲落后貧困的舊有認知中。

事實上，埃及地處北非，整個北非政治相對穩定，經濟在非洲處于前列，中企在此的布局遠不如東南亞和中東密集，諸多機會尚未引起足夠關注，埃及只是一個縮影。

埃及&摩洛哥在北非的位置

埃及：1.1億人正在從

“買得起”走向“買得好”

與中國市場相比，埃及市場最大的特點在于行業格局尚未固化。國內許多消費品類中，前五大品牌往往占據八成左右的市場份額；而在埃及，不少行業前五名企業的市場份額合計仍不足一半，市場集中度相對較低，仍處于品牌和渠道快速重構的階段。

從區位條件來看，埃及橫跨亞非兩洲，蘇伊士運河貫穿其間，是連接亞、歐、非三大洲的重要交通樞紐。全國人口約1.1億，位居阿拉伯國家首位，其中30歲以下人口占比接近六成，擁有較為充沛的人口紅利和消費潛力。

目前已有2800余家中資企業在埃及投資布局，累計投資額超過80億美元，覆蓋家電、紡織、建材、新能源等多個領域。

依托埃及與非洲及中東多個國家和地區簽署的貿易協定，企業在當地生產的產品可享受零關稅或低關稅待遇進入相關市場。對于希望拓展非洲和中東業務的中國企業而言，埃及正逐漸成為重要的戰略支點。

從市場定位來看，中國制造在埃及具備獨特優勢：產品品質普遍優于本地品牌，價格又明顯低于歐美品牌，在中端市場擁有較強的競爭力。不過，這種優勢并不能簡單依靠產品輸出實現，真正決定成敗的關鍵在于能否完成本地化適配。

以海爾為例，其埃及工廠針對當地高溫、沙塵以及電力供應波動等實際使用環境，專門開發了可在53℃高溫條件下穩定運行的空調產品，并配備適應電網波動的變頻控制系統。投產一年多后，海爾空調在當地市場的占有率已躍居行業前三。

53℃不僅是一項產品參數，更反映了企業對當地市場需求的深度理解——在中國不是問題的問題，在埃及不解決，產品將難以正常運行。誰先把產品調到能扛住極端場景，誰就替整個品類立了標準。

值得注意的是，小團隊在此反而有速度優勢：決策鏈條短，調整產品可能只需一兩周，而大企業從總部報批到落地可能需要半年。

不過，進入市場也不等于能賣給所有人。開羅一線城市的空調普及率超過六成，全國平均只有25%，上埃及農村僅一成左右。同一個國家，一線城市在買第二臺空調，農村還在買第一臺風扇。需求并非均勻分布，而是呈現明顯的分層特征，層與層之間差了十幾年。

這與2008年前后中國家電下鄉的進程有相似之處，但節奏明顯更快。智能手機將消費信息迅速拉平，農村年輕人通過TikTok等社交媒體便能了解開羅消費者的選擇。

中國當年的消費升級是逐層推進的，而埃及可能呈現多層同步升級的態勢。誰先踩準那個“從風扇換到空調”的臨界點，誰就吃掉最大一塊增量。這種分層的具體形態，需要到開羅的批發市場觀察不同價位和品牌的商品分布才能理解。

內需是埃及市場的基本盤，但1.1億人之外，還有更大的外延。從開羅往東一個多小時車程，蘇伊士運河打開的就是這個空間。站在運河邊，每隔十幾分鐘就有一艘貨柜船經過，全球約12%到15%的海運貿易從這里過。

這些船從中國出發，繞了半個地球才到這里；但如果貨在埃及，從這里出發北上到歐洲、南下到非洲腹地、東進到中東，航程短了一大截。

從埃及出口到歐盟、非洲和中東多數國家享受零關稅或低關稅。從中國發運一個大柜的運費和時間，在埃及足以完成十個小單的發貨。泰達蘇伊士經貿合作區已經入駐了近200家企業，從玻纖到建材到機械制造，自然生長出幾片產業集群，不少是中小規模的配套企業，它們并非單純銷售產品，而是將“從中國發貨”轉變為“從埃及發貨”。

從“賣貨”到“設點”，邏輯變了，門檻也變了——企業不再需要從中國出發繞半個地球，而是從埃及出發，做周邊的生意。這些集群如何從零發展起來，合作區內已落地企業的經營者最具發言權。

內需和外延之外，埃及還有第三層機會。沙漠里正在建一座新行政首都，總投資580億美元，規劃容納數百萬人。從開羅出發一個多小時車程，沙漠中拔地而起一組摩天大樓群，政府部門、寫字樓、世界上最大的清真寺之一。目前政府部委已陸續遷入，但入住的家庭還很少，街頭遠比想象中安靜。

城市建好了，人還沒來，商鋪還空著。但人口遷入只是時間問題。政府部委已經遷過來了，跟著來的會是公務員、家屬、服務商、配套企業，一條完整的城市生態會跟著人一起長出來。這跟中國大多數城市“先有人再有配套”的節奏不同，是“先有配套再等人來”，需求并非逐步增長，而是隨數百萬人遷入被一次性釋放的。

三層機會疊加，但能否落地取決于進入的便利程度。2024年9月，埃及首次表態歡迎人民幣直接投資，政策正在落地推進。

此前中國企業進入埃及，需先換美元再換埃鎊，經歷兩層匯率損耗；人民幣直投全面落地后，一層即可。利潤匯出需額外審批，外籍員工占比有限制，齋月期間用工需注意。這些是真實的摩擦，但并非不可逾越的障礙。

摩洛哥：14公里外就是歐洲，

五張自貿門票

摩洛哥緊貼歐洲，隔著直布羅陀海峽與西班牙相望，海峽最窄處僅14公里，貨柜裝船數小時即可抵達西班牙。摩洛哥擁有約3700萬人口，經濟以磷礦、農業、汽車制造和旅游業為支柱。

近年來，中國企業在摩洛哥的承諾投資額已超180億美元，投資集中在新能源、汽配和化肥領域。

如果說埃及做的是本土的生意，摩洛哥則是歐洲“后花園”式的成熟制造基地，做的也是海峽對岸的生意，從摩洛哥生產的產品可以零關稅進入歐盟，適合希望繞過關稅壁壘進入歐洲市場的企業。

但零關稅的國家不止摩洛哥一個。越南也對歐盟零關稅，墨西哥也對美國零關稅。摩洛哥的獨特之處在于：它同時與歐盟、美國、英國、非洲大陸自貿區、大阿拉伯自貿區簽署了自貿協定，五張門票，覆蓋密度是越南和墨西哥都無法比擬的。

而且越南靠煤電，墨西哥靠化石能源，歐盟碳邊境調節機制2026年正式實施，它們的零關稅是有保質期的。摩洛哥擁有豐富的太陽能和風力資源，用綠電生產，碳稅也隨之降低。關稅歸零，碳稅也降，兩頭都省。

摩洛哥不只是“理論上零關稅”。2025年，摩洛哥在歐盟化肥進口中的市場份額達19%，超過俄羅斯的12.8%，已實際替代俄羅斯成為歐盟第一大化肥供應國。中國企業在摩洛哥設點，不僅是享受零關稅，更是嵌入歐洲供應鏈重組進程。

俄烏沖突之后，歐洲在主動將供應鏈從俄羅斯轉移，摩洛哥是最大的承接方。摩洛哥的磷礦儲量位居全球第一，化肥產業擁有從原料到成品的完整產業鏈，這是它能迅速承接歐洲需求的結構性原因。

更直接的機會在汽配領域。歐洲兩大車企已在摩洛哥建了整車廠，圍繞它們的零部件供應鏈才剛剛成形，中國汽配企業正加速進入，填補供應鏈空白。已經在摩洛哥設廠的汽配龍頭企業，憑借的正是零關稅與低運營成本的組合優勢，供應鏈如何搭建，實地考察整車廠周邊即可獲得直觀認識。

除了汽配，世界杯也在拉動需求。摩洛哥是2030年世界杯的主辦國之一，未來4年基建持續釋放紅利。中小企業不需要去建體育場，但體育場建好之后需要的一切，從座椅到照明到餐飲設備，都是可切入的環節。

電商也在跨越臨界點。2024年近四分之一的摩洛哥人進行了網購，五年增幅65%，促銷季期間Temu的使用比例達到52%。據摩洛哥消費者調查，83%的摩洛哥消費者表示環保影響其購買決策，這跟“非洲只看價格”的刻板印象完全相反，品牌建設的機遇恰恰在于此。

不過，所有這些機會都有一個前提：企業必須先完成本地布局。對中小企業而言，路徑并不復雜：無需建廠，在摩洛哥設立貿易公司，做最后一道工序，組裝、包裝，獲得原產地認證，產品即可憑摩洛哥身份零關稅進入歐洲。摩洛哥最成熟的保稅工業區里，紡織和食品加工企業已經在“歐洲后廠”里跑通了這條路。

但這個窗口不是永遠敞開的。歐盟已有所警覺，2023年對摩洛哥出口的鋁制車輪征收反傾銷稅，2025年又加征反補貼稅，兩次加碼，信號很明確。規則在收緊，熱度還在上升，趁熱進去，比等涼了再進要好。

一扇門通非洲

一扇門通歐洲

埃及做非洲人的生意，摩洛哥借非洲的地做歐洲人的生意。一個處在“從買得起到買得好”的消費升級交匯點上，一個是“從中國制造到歐洲市場”的跳板。大企業已率先完成布局，中小企業無需從零起步，而是沿著已驗證的路徑找到自身的定位。

如果在國內市場利潤已被價格戰壓縮到極限，產品有競爭力卻找不到增量空間，埃及和摩洛哥可能是一個能打開局面的地方——同樣的產品，換個經緯度，利潤空間就回來了。

如果你正在尋找海外投資機會，埃及的消費市場正在從“買得起”向“買得好”過渡，摩洛哥的零關稅通道正在被越來越多的中國企業驗證，兩條路都有先到者可以參考。如果你還沒有布局海外，但一直在觀望，先去看，再判斷。

這些判斷，寫在文章里是一回事，站在現場是另一回事。2026年7月12日至18日，吳曉波頻道·華商出海產業聯盟帶隊走進埃及和摩洛哥，7天時間，去驗證前文所述的機會究竟呈現何種形態。

在開羅，去看需求的具體形態。與政府部門溝通激勵政策的落地方式，走進本土百年財團和中資企業了解經營實踐與常見誤區，去泰達合作區觀察產業集群從無到有的發展過程，去批發市場觀察不同價位的商品在貨架上的分層分布。

到了摩洛哥，去厘清進入路徑。投資發展署將解讀五張自貿協定的運用方式與產業集群的發展方向，保稅工業區里紡織和食品加工企業已在“歐洲后廠”模式下跑通零關稅出口，汽配工廠里中國零部件企業正在嵌入歐洲整車巨頭的供應鏈，每一步都有先到者可以參考。

7天時間，看的是需求，找的是位置。埃及和摩洛哥兩國合計近1.5億人口，政治相對穩定，一頭連著非洲腹地，一頭貼著歐洲大陸，但在中國企業的出海版圖上，這片區域的存在感遠低于東南亞和中東。

被忽視的，恰恰正在被驗證：埃及1.1億人的消費升級才剛開始，摩洛哥借道非洲進歐洲的通道正在跑通。中國企業走出去，正在從“找市場”變成“找位置”，而北非，可能是下一個值得親自看看的地方。