【CNMO科技】如果把時(shí)間撥回兩年前，想用2萬元出頭買一臺(tái)雙缸中排量巡航車，其實(shí)選擇并不算多。而到了2026年，隨著國產(chǎn)摩托車品牌不斷內(nèi)卷，中排量巡航市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“神仙打架”階段。

巡航摩托

有意思的是，銷量數(shù)據(jù)顯示，目前250排量以上的兩輪燃油摩托車，銷量最高的兩款車型，正是兩款雙缸中排量巡航車。一邊是2026款春風(fēng)450 CL-C，官方售價(jià)21980元；另一邊則是無極CU525鏈條版，售價(jià)同樣21980元。兩臺(tái)車價(jià)格幾乎一致，一個(gè)主打英倫Bobber復(fù)古風(fēng)格，一個(gè)主打大排量高性價(jià)比路線。

那么對(duì)于準(zhǔn)備入坑巡航車的消費(fèi)者來說，這2萬多元到底該怎么花？今天我們就從外觀、動(dòng)力、操控、配置、用車成本以及適用場(chǎng)景幾個(gè)維度來聊聊這兩臺(tái)熱門車型。

顏值之爭：英倫復(fù)古與美式肌肉的兩種答案

對(duì)于巡航車用戶來說，顏值往往是第一購買理由。畢竟很多人買巡航車不是為了跑賽道，也不是為了追求極限性能，而是喜歡那種騎著車慢慢巡航、享受騎行氛圍的感覺。因此，一臺(tái)車長得是否符合自己的審美，往往比參數(shù)更重要。

春風(fēng)450 CL-C

春風(fēng)450 CL-C顯然屬于那種一眼就能讓人記住的車型。它采用典型的英倫Bobber設(shè)計(jì)語言，修長的車身、低趴的姿態(tài)、水滴形油箱以及短尾設(shè)計(jì)，都在強(qiáng)調(diào)一種復(fù)古且優(yōu)雅的氣質(zhì)。特別是從側(cè)面看過去，1485mm軸距營造出的修長比例非常協(xié)調(diào)，再配合圓形大燈和分體座椅設(shè)計(jì)，整臺(tái)車有種老派英式巡航車的味道。對(duì)于喜歡拍照打卡、城市休閑騎行的年輕用戶來說，這種設(shè)計(jì)天然具備吸引力。

相比之下，無極CU525則是完全不同的風(fēng)格。它沒有450 CL-C那種文藝氣息，而是更偏向傳統(tǒng)美式巡航車的力量感路線。粗壯的車身線條、寬大的油箱、肌肉感十足的側(cè)面輪廓以及膠囊式LED大燈，都在突出一種硬朗風(fēng)格。尤其是新增的曜石黑配色，車架、輪轂以及排氣系統(tǒng)全部黑化之后，整車視覺效果顯得非常兇悍。

無極CU525

如果說450 CL-C像一位穿著西裝的英國紳士，那么CU525更像一個(gè)騎著哈雷風(fēng)格巡航車的美式硬漢。因此從顏值角度來看，兩臺(tái)車其實(shí)沒有絕對(duì)的勝負(fù)。喜歡精致復(fù)古風(fēng)格的人大概率會(huì)選擇450 CL-C，而喜歡力量感和肌肉感的人則更容易被CU525吸引。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：500級(jí)別排量優(yōu)勢(shì)有多大？

對(duì)于很多準(zhǔn)備購買巡航車的消費(fèi)者來說，動(dòng)力往往是最容易量化的指標(biāo)。而在這一項(xiàng)上，無極CU525其實(shí)占據(jù)著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

春風(fēng)450 CL-C搭載的是449.5cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用270°曲軸設(shè)計(jì)。最大功率30kW，最大扭矩42N·m。270°曲軸最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠模擬V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性和聲浪效果，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)騎起來會(huì)有比較濃厚的巡航車味道。尤其是在3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)這個(gè)常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力釋放十分順滑，低扭表現(xiàn)也比較出色，非常適合城市通勤和休閑騎行。

無極CU525

而無極CU525采用的是隆鑫成熟的KEL525發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量494cc，最大功率達(dá)到39.6kW，峰值扭矩50.5N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看，CU525比450 CL-C多出了接近10kW功率以及8.5N·m扭矩。別看數(shù)據(jù)差距似乎不算特別夸張，但放到實(shí)際騎行中，感受還是非常明顯的。

在市區(qū)低速通勤場(chǎng)景下，兩臺(tái)車其實(shí)差異不大，因?yàn)檠埠杰嚤旧聿⒉蛔非蠹みM(jìn)駕駛。但一旦進(jìn)入快速路、高速公路或者長途摩旅場(chǎng)景，CU525更大的排量優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來。無論是80km/h后的再加速能力，還是雙人騎行時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，CU525都會(huì)顯得更加從容。特別是在山區(qū)連續(xù)爬坡或者滿載狀態(tài)下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的底氣是450級(jí)車型難以完全替代的。

因此從純動(dòng)力角度來看，CU525明顯更強(qiáng)，而450 CL-C則勝在動(dòng)力輸出更加柔和，更適合新手用戶。

鏈條VS皮帶：決定長期體驗(yàn)的關(guān)鍵差異

很多人關(guān)注排量，卻忽略了兩臺(tái)車最大的區(qū)別其實(shí)在傳動(dòng)系統(tǒng)上。

春風(fēng)450 CL-C采用皮帶傳動(dòng)，這是近年來越來越多中高端巡航車喜歡采用的方案。皮帶最大的優(yōu)點(diǎn)是安靜、平順，而且?guī)缀醪恍枰l繁維護(hù)。日常騎行時(shí)不會(huì)像鏈條那樣產(chǎn)生明顯機(jī)械噪音，也不用經(jīng)常清潔和潤滑，因此對(duì)于很多城市用戶來說確實(shí)非常省心。

春風(fēng)450 CL-C

不過皮帶并非沒有缺點(diǎn)。首先是后期更換成本較高，一條高品質(zhì)皮帶動(dòng)輒上千元。其次是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，如果皮帶出現(xiàn)問題，維修和更換并不像鏈條那么方便。對(duì)于經(jīng)常長途摩旅的用戶來說，這一點(diǎn)其實(shí)需要考慮。

無極CU525鏈條版則選擇回歸傳統(tǒng)鏈條傳動(dòng)方案。雖然需要定期清潔和潤滑，但鏈條擁有更高的傳動(dòng)效率以及更直接的動(dòng)力反饋。簡單來說，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過鏈條傳遞到后輪時(shí)損耗更少，因此加速感會(huì)更直接一些。同時(shí)鏈條更換成本也更低，維護(hù)配件獲取更加容易，對(duì)于喜歡長途騎行或者喜歡改裝齒比的玩家來說，鏈條系統(tǒng)反而更受歡迎。

所以兩種方案沒有絕對(duì)的優(yōu)劣。皮帶代表的是舒適和省心，而鏈條代表的是效率和經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵還是看你的用車需求是什么。

操控表現(xiàn)：誰更適合新手入門？

巡航車雖然看起來都很大，但實(shí)際上不同車型之間的操控差異非常明顯。

春風(fēng)450 CL-C最大的優(yōu)勢(shì)之一就是親和力。705mm的超低座高幾乎讓絕大多數(shù)騎士都能夠輕松雙腳著地，再加上181kg的整備質(zhì)量以及比較柔和的動(dòng)力輸出，新手第一次接觸這臺(tái)車時(shí)不會(huì)產(chǎn)生太大壓力。低重心設(shè)計(jì)讓它在掉頭、挪車和低速騎行時(shí)表現(xiàn)得十分輕松，哪怕是剛拿到駕照的新手也能快速適應(yīng)。

無極CU525鏈條版

無極CU525鏈條版雖然排量更大，但整備質(zhì)量反而只有178kg，比450 CL-C還輕了幾公斤。710mm座高同樣非常友好，因此從數(shù)據(jù)上來看并不會(huì)給人太強(qiáng)的壓迫感。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油門響應(yīng)更積極，所以在騎行過程中需要更細(xì)膩地控制油門。

簡單來說，如果是純新手用戶，450 CL-C會(huì)讓你更快建立騎行信心。而對(duì)于已經(jīng)騎過250或者300級(jí)別車型的用戶來說，CU525其實(shí)也并不難駕馭，并且能夠提供更多駕駛樂趣。

配置體驗(yàn)：國產(chǎn)品牌已經(jīng)卷到天花板

如果放在幾年前，2萬元級(jí)別巡航車的配置其實(shí)比較簡單。但如今國產(chǎn)品牌的競(jìng)爭已經(jīng)把配置卷到了新的高度。

春風(fēng)450 CL-C配備3.6英寸圓形TFT儀表，支持藍(lán)牙連接、導(dǎo)航投屏以及RideSync互聯(lián)功能。同時(shí)還配備雙通道ABS、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及OTA升級(jí)能力。對(duì)于日常騎行來說，該有的配置基本全部給齊了。

無極CU525同樣擁有全LED燈組、全彩液晶儀表、第二代T-BOX車聯(lián)網(wǎng)、雙通道ABS以及可關(guān)閉TCS全部安排到位。用戶可以通過手機(jī)APP查看車輛狀態(tài)、車輛定位以及騎行數(shù)據(jù)記錄，在智能化體驗(yàn)方面同樣屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。

如果單純看功能數(shù)量，兩臺(tái)車幾乎打成平手。但從硬件規(guī)格來看，CU525的動(dòng)力系統(tǒng)、剎車規(guī)格以及整體機(jī)械配置略高一些，而450 CL-C則在儀表設(shè)計(jì)和整體精致感方面更有優(yōu)勢(shì)。

誰的性價(jià)比更高？

如果放在2025年，這個(gè)問題可能還有爭議。但隨著無極CU525鏈條版售價(jià)直接下探到21980元，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生變化。

同樣21980元，CU525給到了494cc排量、53.8匹馬力、50.5N·m扭矩以及更強(qiáng)的高速巡航能力。從參數(shù)角度來說，它已經(jīng)接近部分600級(jí)別車型的動(dòng)力水準(zhǔn)。而且無極還同步下調(diào)了大量配件價(jià)格，并贈(zèng)送一年主動(dòng)道路救援服務(wù)，這意味著用戶后續(xù)養(yǎng)車成本也會(huì)進(jìn)一步降低。

春風(fēng)450 CL-C

春風(fēng)450 CL-C的優(yōu)勢(shì)則在于品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)風(fēng)格以及更成熟的復(fù)古巡航氛圍。對(duì)于很多用戶來說，買巡航車本來就不是沖著極致性能去的，而是喜歡那種慢節(jié)奏騎行生活方式，因此450 CL-C依然擁有很強(qiáng)吸引力。

結(jié)語：沒有最好，只有最適合

如果你是第一次接觸巡航車，希望擁有一臺(tái)顏值高、座高低、騎起來輕松省心的車型，那么春風(fēng)450 CL-C依然是目前國產(chǎn)復(fù)古巡航市場(chǎng)最值得考慮的產(chǎn)品之一。

但如果你更加看重動(dòng)力表現(xiàn)、長途騎行能力以及性價(jià)比，那么同價(jià)位的無極CU525鏈條版確實(shí)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)的競(jìng)爭力。更大的排量、更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的后期使用成本，讓它成為目前2萬元級(jí)國產(chǎn)巡航市場(chǎng)最有殺傷力的產(chǎn)品之一。

對(duì)于預(yù)算只有2萬出頭的消費(fèi)者來說，這兩臺(tái)車其實(shí)代表了兩種完全不同的選擇邏輯。一個(gè)賣的是格調(diào)和氛圍，一個(gè)賣的是性能和價(jià)值。而最終怎么選，答案或許只有一個(gè)——看你更想成為英倫紳士，還是美式硬漢。