山東
半島網6月22日訊 近日，青島地鐵2號線二期迎來信號系統聯鎖通、站臺門首站5000次實驗、接觸軌熱滑試驗等多項進展。
信號系統取得聯鎖認證
信號系統好比地鐵的“大腦”，而聯鎖就是大腦里最核心的安全邏輯——它能確保同一段軌道上不會同時開進兩列車，該走的道岔一個都不會錯。聯鎖認證的取得，意味著2號線二期列車已經具備在信號保護下調度指揮和安全行車的能力，可以進入動車調試階段。
站臺門首站5000次實驗順利完成
近日，地鐵2號線二期完成首站連續開關門5000次試驗，相當于給每扇門做了個“耐力測試”，為后續列車調試創造了條件。在保證進度的同時，2號線二期站臺門全面向信號專業看齊，做了五個方面的升級：機房線纜走上線架，分門別類、分層排布，互不干擾；機柜下面加裝底座，防潮防水，多余的線也能整齊收進去；設備出廠前嚴格驗收，柜內走線橫平豎直，標牌清清楚楚；柜內布局更合理，方便后期檢修，也兼顧散熱防塵；門頭箱體升級了防水防塵密封，讓設備更耐用。
接觸軌熱滑試驗順利完成
接觸軌是地鐵列車的“供電生命線”，接觸軌熱滑試驗是地鐵供電系統的核心關鍵環節，是對全線接觸軌安裝、牽引整流系統、回流系統整體性能的全方位實戰檢驗。試驗覆蓋地鐵2號線二期整條線路，測試列車按規定時速往返行駛，技術人員全程實時監測、記錄各項運行數據，全線接觸軌接觸面貼合緊密、授流連續穩定，軌面平順度、絕緣性能全部達標，無打火、無異常振動等情況。后續各單位將繼續嚴守安全標準，穩步開展后續聯調工作。
車站地面鋪裝樣板驗收
6月16日，青島地鐵組織開展地鐵2號線二期車站公共區裝修地面鋪裝樣板專項驗收工作。地鐵2號線二期龍川路站、常川路站正處于機電及裝飾裝修施工階段，地面鋪裝作為車站公共區施工的關鍵工序，施工平整度、縫隙寬窄、外觀觀感直接決定后期整體裝修品質。本次驗收堅持“樣板先行、質量前置”的管理思路，以樣板引路，統一施工工藝、質量標準，嚴格把控裝飾裝修施工質量。
省內最大斷面頂管洞通
近日，漢川路站 B2出入口超大頂管工程圓滿洞通，這項工程既是山東省斷面規模最大的頂管工程，也是2號線二期TOD項目芳華地配套通道。此次超大頂管順利洞通，一邊是省內無先例的超大斷面施工，一邊是全天不間斷通行的城市主干道、錯綜復雜的地下管線，多重壓力疊加之下，項目多方迅速組建專項攻堅專班，搭建起24小時全天候“地上地下同步監測、掘進參數動態微調”的精細化管控體系。省內首次采用5.42米超大直徑頂管機掘進，全長46.6米，較原定計劃提前6天完工。
目前，青島地鐵2號線二期已順利實現軌通、電通、通信通，土建工程累計完成95%，機電安裝、車站裝修等站后工程正全速推進。作為城市東西向核心交通廊道，線路建成通車后，將進一步織密全市軌道交通網絡，有效緩解李滄東部道路交通擁堵，極大便利沿線市民日常出行；同時拉動沿線商業、居住、文旅產業協同提質發展，加快建設“軌道上的青島”。
來源：大眾報業·半島網
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