北京
端午假期迎來返程高峰，長三角鐵路客流迎來集中回流，當(dāng)日將發(fā)送旅客354萬人次。面對集中返程壓力，中國鐵路采取全力調(diào)配運力，打出了一套擴容組合拳，計劃加開旅客列車238列、組織279列動車組重聯(lián)運行、加掛普速車輛60輛。解決日間運力擠占、夜間返程需求激增等問題，21日夜間至22日零點各時段增加夜間高鐵128列、覆蓋武漢、長沙、福州等多條熱門跨省線路，全天候運力兜底，為萬千旅客鋪就從容順暢回家路，充分展現(xiàn)中國鐵路統(tǒng)籌兼顧、服務(wù)民生的實力。
精確配置運力資源，科學(xué)調(diào)度釋放路網(wǎng)最大能力。節(jié)假日返程客流短時集中，客流方向分散，客流時段不均衡特點突出，考驗著中國鐵路運輸組織的精細化程度。此次對長三角鐵路運力投放，中國鐵路打破了簡單粗放的加車式運力投放，對購票大數(shù)據(jù)進行研判分析，細分長途直通、短途管內(nèi)客流精準投放運能。動車重聯(lián)動快速補充單趟運能，普速列車加掛補齊中短途平價出行座位，夜間高鐵承接日間消化不了的返程客流，分時分段分方向地疏解客流。大中小運力共同發(fā)力，既最大限度發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)運行能力又避免運力閑置浪費，標志著我國鐵路運輸組織由簡單地規(guī)模化擴容發(fā)展到供需精準匹配的精細化新階段。
延伸服務(wù)時間邊界，夜間高鐵給老百姓出行更多選擇機會。長久以來，交通出行受日間時段約束，很多旅客為了趕上日間到站的車次，匆忙結(jié)束假期生活，或留在車站等待第二天的日間班次列車。常態(tài)開行夜間高鐵，打破“晝行夜停”的原有運力時間邊界，把旅途的時間往前推到凌晨。旅客能全天享受端午假日出游的愜意，有足夠的時間好好游玩不必擔(dān)心趕路問題；錯過了日間車次，也有晚上出行的兜底選擇。這種時間上的延伸，從根本上把服務(wù)延伸到人民的需要處，讓旅客出行不再是被動地讓步列車時刻，把出行主動權(quán)交給旅客，實質(zhì)上是中國鐵路客運供給側(cè)改革落細落實的生動實踐。
全域聯(lián)動筑牢保障鏈，軟硬兼顧筑牢全天候出行底氣。夜間高鐵安全開行不是簡單地加開一趟高鐵，背后是一系列多崗位地堅守。為夜間運行壓縮高鐵檢修天窗的維修隊伍，深夜里細致完成動車組全面保養(yǎng)，保證運行安全底線；各大樞紐車站整晚開放候車大廳，配齊燈、水、充電等基本便民設(shè)備，增加力量做好夜間客流引導(dǎo)；鐵路企業(yè)配合地方公交、地鐵，同步延長接駁運營時間，消除夜間返程“最后一公里”等問題。站車、檢修、地方接駁緊密銜接，硬件路網(wǎng)的硬實力與人文服務(wù)的軟實力雙向支撐，讓深夜歸途既有速度，更有安心暖意。
堅守為人民服務(wù)的初心，24小時的運力活躍長三角活力。長三角是國內(nèi)人口流動最大的地區(qū)之一，無縫的返程交通是激活節(jié)日熱點消費、暢通要素流動的重要前提。夜間高鐵串起各個城市群之間的通勤道路，縮短城市時空距離，又持續(xù)帶動文旅、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)熱潮回暖。從日間高峰的密集發(fā)車，到子夜時分的兜底保障，鐵路不分晝夜的運力供給，守護的是千家萬戶的團圓期盼，服務(wù)的是區(qū)域一體化發(fā)展大局。
夜已深，鐵軌不歇。128 對夜間高鐵穿梭在連接長三角到各地的軌道上，暗夜里的燈光照亮了出行游子歸家的身影。中國鐵路是國民經(jīng)濟大動脈，始終踐行人民群眾美好出行的愿望，讓社會公眾享受到更多運力、更有內(nèi)涵的服務(wù)。后續(xù)，中國鐵路將進一步構(gòu)建全天候運輸保障體系，以更精細地運輸組織、更暖心的服務(wù)，托起流動中國的勃勃生機，為中國暢通國內(nèi)大循環(huán)、實現(xiàn)交通強國目標注入強大動力。
（來源：中國網(wǎng) 作者：李彩飛）
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