河北
馬年開寶馬的含金量還在上升。截至2025年6月，寶馬集團(tuán)累計交付純電車型已突破150萬輛。其中，早期的寶馬i3（參數(shù)丨圖片）以小型車身份率先入局，如今華晨寶馬國產(chǎn)的三廂轎車版i3，本質(zhì)上仍是“油改電”的底子。而真正的全新一代i3將基于Neue Klasse新世代平臺打造。
近日，全新寶馬i3 50 xDrive首發(fā)版已在歐洲市場開啟預(yù)售。基礎(chǔ)版起售價65900歐元，約合人民幣51.2萬元；首發(fā)版折合人民幣約58.6萬元。而國產(chǎn)的寶馬i3 40長軸距版，預(yù)計要到2027年1月才投產(chǎn)，大概是年底左右上市。
從歐洲版來看，標(biāo)軸i3才是全新設(shè)計最純粹的呈現(xiàn)。大尺寸雙腎格柵與全新燈組融為一體，前臉犀利兇狠，首發(fā)版還配備了專屬選裝套件，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動氣質(zhì)。
車身尺寸方面，長寬高4760/1865/1480mm，軸距2897mm，整體比較緊湊。國產(chǎn)版毫無疑問會拉長軸距，后排空間表現(xiàn)值得期待。另外，新車后備箱容積420L無可厚非，前備箱僅31L——放個20寸登機(jī)箱都勉強(qiáng)，聊勝于無。
座艙煥然一新，多邊形中控屏配合遠(yuǎn)端顯示屏，視覺效果相當(dāng)酷炫。但屏幕數(shù)量越多，后期維修成本自然也更高。倒是國產(chǎn)版的智駕表現(xiàn)值得期待，寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)。
續(xù)航方面，首發(fā)版WLTP續(xù)航達(dá)906公里，終于有了和新勢力正面競爭的底氣。
現(xiàn)款華晨寶馬i3預(yù)計7月全面停產(chǎn)，目前終端價格已降至冰點。此后將有幾個月的空窗期，直到全新一代i3國產(chǎn)版正式上市。那么新時代的寶馬i3，多少錢你才愿意買單？
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