北京
寶馬砍掉國內所有純電產線？2026年7月起，華晨寶馬將i3、iX1、i5全部停掉，i3和iX1直接徹底停產，i5復產遙遙無期。這哪是跑路，這是破釜沉舟！
老祖宗說得好，舊的不去新的不來。翻開今年一季度的賬本，寶馬在華交付14.4萬輛，同比下滑10%，市場占比從巔峰期的33.5%縮水到25.5%。再看看電動車，簡直是慘不忍睹。那三款國產純電一季度攏共賣了5680輛，新能源滲透率只有可憐的6.6%?？纯慈思覈鴥却蟊P，54.1%的滲透率！6.6%對54.1%，這哪是落后，簡直是兩個時代的產物。
冰凍三尺非一日之寒。CLAR燃油平臺裝電池，骨子里就是“油改電”。續航拉胯、空間憋屈、智能化落后，消費者憑什么買單？寶馬高層一咬牙，干脆把這堆老古董全埋了。6月18日官方一錘定音，外界解讀為跑路，實則是拿刀割掉腐肉，甩掉包袱往前沖。
斷臂求生為哪般？為的是那張“新世代”底牌。2026年四季度，沈陽工廠將迎來真正的原生純電車型——新世代BMW iX3長軸距版。全域800V高壓、108kWh大圓柱電池、CLTC續航破900公里，充電10分鐘跑400公里。軸距拉長到3005毫米，專為中國量身定制。軟件上拉來Momenta搞全場景領航輔助，換上專屬BMW操作系統X。齊普策放話，這是新篇章的開啟。
1000億真金白銀砸在沈陽，430家本土供應商就位，第700萬輛整車剛下線。這時候停產，圖什么？用幾個月空窗期，換一張純電新賽道的入場券。7月停產，四季度重啟。這期間蔚來、理想、特斯拉不會打盹。寶馬算盤打得響，賣“油改電”是等死，不如斷臂求生搏一把翻盤。
老車主別慌，售后維保照常，庫存車照賣。從2023年82.5萬輛，到2024年71.45萬輛，再到2025年62.55萬輛，寶馬在華銷量三連跌，新能源被甩開八條街。這一次，寶馬把牌桌推了重來。新世代iX3只是第一張牌，未來24個月內，至少6款新車將鋪天蓋地而來。這不是撤退，這是梭哈。就賭中國消費者愿意給真正的純電寶馬一次重新認識的機會。幾個月后，那個令對手膽寒的寶馬，還能找回昔日榮光嗎？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
