廣東
青島某汽大眾生產基地，車間比往年安靜多了。
工人們上三天班，休四天。
一個月干不到二十天活，工資少了三四成。
寶來、奧迪A3訂單越來越少。
廠里只能輪流放假，省成本。
有人發朋友圈吐槽：“上三歇四的日子，啥時是個頭？”
但沒人敢真辭職。
這個廠子，養活了周邊一整個片區。
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問題出在哪？
今年前五個月，新能源車占了六成以上銷量。
燃油車賣不動了，一個月跌快四成。
合資品牌首當其沖，店里冷冷清清。
庫存堆到260萬輛，兩個月賣不完的車全壓在倉庫。
經銷商天天發愁怎么處理。
過去三年燃油車一降再降，一輛便宜幾萬塊。
可大家反而不急著買了。
不是沒錢，是覺得電車更劃算，還想再等等。
大眾的ID系列、豐田的bZ4X，賣得都不好。
市場占比不到百分之三。
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可燃油車還在撐著利潤，生產越多虧得越狠。
最麻煩的是工人。
廠里兩千多一線工人，會修三電系統的不到兩百。
新崗位招的是智能座艙、電池熱管理方向。
老技工想轉崗，培訓不系統，機會也少。
去了新工廠，還常常被退回來。
有人向比亞迪、蔚來投簡歷，對方一看履歷就搖頭。
不是工人不努力，是技能對不上。
日系車和德系車走的路不一樣。
豐田靠混動還能撐一撐，今年混動車占了快四成份額。
大眾這邊，MEB產線只開了一半，內部協調不暢。
青島工廠壓力特別大。
工廠門口那家開了十年的快餐店。
最近關了一半檔口。
老板說：來吃飯的人越來越少了。
機器轉不動，訂單接不上，技能跟不上。
這不僅是工廠的冬天，也是一群人的迷茫。
上三休四的工人不知道，自己的明天在哪里。
你覺得燃油車工人該往哪走？評論區聊聊。
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