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6月,合肥。一家成都起家的律所,把牌子掛在了這座半導體之城。
同月,河內。一家北京大所悄悄開了越南辦公室。
過去半年,十幾家中國律所在國內二三四線城市設點,與此同時,還殺進了十二個海外市場。
看起來是律所的正常擴張,可行內人都知道,這次跟以往任何一次都不一樣。
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以前律所開分所,主要是看面子。
北上廣深地標鋪完,再去香港新加坡掛塊牌子,算是完成了「國際化」的拼圖,至于客戶在哪、案子從哪來,那是后面才想的事。
但看看現在,競天公誠去了寧波,泰和泰去了合肥,觀韜進了珠海,段和段落在廣州,不是省會就是制造重鎮,要么就是大灣區、長三角的節點城市。
為什么是這些地方?
寧波是中國先進制造業的出口大本營。那些做光伏、做汽配、做小家電的老板們,正在把工廠建到越南、墨西哥。
他們要的不是打官司的律師,而是能幫他們搞定跨境投資備案、海外上市架構、數據合規出口的軍師。
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合肥更典型。
十年前還是個「中部省會」,現在是中國的半導體心臟、新能源汽車重鎮。
芯片知識產權、技術出口管制、產業鏈合資架構,每一個都是高客單價的活兒。泰和泰從成都殺過去,賭的是未來十年中國硬科技的法律服務井噴。
重慶、西安,鎖的是西部大通道和一帶一路的陸路貿易,珠海、廣州,吃的是大灣區融合的紅利。
甚至像畢節這樣的下沉市場,也開始有律所進入,賭的是區域經濟發展下法律服務的普及紅利。
你發現沒有?這輪國內擴張沒有一家是沖著「省會」這個名頭去的,每一腳都踩在產業地圖上。
以前是大概率是律所開在哪,客戶跟著來,現在是客戶(十五五規劃里的產業重點)在哪,律所就得追過去。
那律所在國內追著產業走,在海外追什么?
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追中國資本的「逃亡」路線,或者說,追中國供應鏈的全球再布局。
德恒去了河內,同時在馬來西亞跟當地大所RDS建立了聯營辦公室。
國浩去了米蘭和布達佩斯,萬商天勤選擇大阪,京師在橫濱設了合作辦公室。
你把這幾個點連起來看,就是一張中資出海的最新路線圖。
越南和馬來西亞,吃的是供應鏈轉移的紅利,中國制造業企業為了規避關稅、貼近客戶,在東南亞大建產能。
去了以后才發現,當地土地政策、勞工法規、稅務稽查,跟國內完全不是一個游戲。
他們需要的律師,不是做完收購就撤的那種,而是能長期駐場、幫他們在當地合規活下去的那種。
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與此同時,大洋彼岸的歐洲市場監管還在加碼。
反補貼調查、外資審查、ESG合規、數據隱私。以前出口產品只需要過海關,現在產品還沒上船,律師函先到了。
中國律所再不把辦公室開到前線,等客戶被打完了再接手,那就是收尸,不是護航。
一個國浩合伙人說了句大實話:「現在匈牙利就是中國通往歐洲的大門。」
比亞迪、華為、欣旺達都在那里,整個中國電池軍團和新能源軍團都在匈牙利扎堆,你去不去?
不去,客戶就讓當地所或者國際所吃掉了。
對于法律服務的需求變了,從跨境并購交易,變成了全鏈條合規陪伴,這是這一輪出海最本質的變化。
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還有一個變化值得留意。
以前出海的律所都是誰?金杜、君合、方達、漢坤,這樣的頂級的紅圈所,做頂級的跨境大單。
但這一輪,走在最前面的是德恒、國浩、泰和泰、京師,中堅力量和區域強所,成了出海的主力。
而且,打法也變了。
德恒在馬來西亞不搞獨資,而是跟當地大所聯營;京師的橫濱辦公室是合作制的。
不是不想重資產投下去,而是需要更務實,用當地的殼,借當地的牌照,租當地的律師,最快速度形成戰斗力。
輕模式,快擴張,這套中國律所最熟悉的本土打法,終于被搬到了海外。
一個德恒的合伙人表示:「我們在壓力下必須建立跨境能力。客戶要的不再是錦上添花,而是雪中送炭。」
這句話翻譯過來就是,沒有跨境能力,國內的基本盤都可能保不住。
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2026年中國律所擴張
截圖自Law.com
其實,律所擴張邏輯的變化,藏著一個再清晰不過的時代轉向。
四十年前,是外資企業帶著資金與技術走進中國,那一代中國律師的使命,是幫他們讀懂中國規則,落地生根。
四十年后的今天,輪到中國企業帶著產能與品牌走向全球,中國律師的戰場,也必然要跟著客戶跨過國境線。
但出海這件事,從來不是租一間辦公室、掛一塊牌子就成了。
不同國家的監管規則天差地別,數據合規、外資審查、勞動用工、稅務籌劃,每一個坑都可能讓企業付出慘痛代價;
律所出海如何搭建本地團隊、選擇聯營伙伴、管控跨境風險,也從來沒有標準答案。
7月4日,上海,第一屆中國律師出海峰會。
我們將超過十個國家的律師、主任、法務高管拉到一張桌子上;從華盛頓的制裁紅線拆解到布達佩斯的落地血淚,從蔚來法總高崗的合規體系搭建到東航二十年出海的一線復盤(上面文提到的律所,很多都會在現場)。
三大篇章,從看懂大勢到掌握規則,再到全球落地執行,不聊虛的,只談怎么干。
這是一個真正意義上的全球協作平臺,因為出海這件事,沒有哪家律所能單槍匹馬干成。
當中國企業的腳步已經遍布世界,中國律師,也該真正走向全球了。
一次參會,看清趨勢、找對伙伴、拿到方法。
票價不貴,但位子有限。
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