端午假期剛結束，中國財政部、商務部接連發布兩份重磅公告，對美國打出兩記重拳。

一是中國政府采購全面禁入46家美企產品，二是10家美國實體被列入出口管制管控名單、切斷兩用物項供應。

從出手時機到打擊精度都堪稱穩準狠，而這距離美國防部強行將比亞迪、阿里巴巴等中國民企列入所謂“涉軍企業清單”，剛好過去兩周。

當初美方拍腦袋搞歧視性打壓的時候恐怕沒料到，中方沒有選擇打口水仗，而是直接打在了美方最疼的地方。

美方擴編涉軍清單

本次事件的起點，定格在當地時間 2026 年 6 月 8 日，美國國防部正式更新 1260H 所謂 “中國軍工企業清單”，將清單內企業數量從往年 134 家擴充至 188 家，大量原本深耕民用領域的高科技企業被強行貼上涉軍標簽，比亞迪赫然出現在新增名單之中。

美方給出的理由十分牽強，僅僅以企業參與軍民融合發展體系作為限制依據，可比亞迪從創立之初，主營業務就聚焦新能源乘用車、動力電池、儲能設備等民用產品，從未涉足軍工研發、生產、裝備制造相關業務。

按照美方規則，從 2026 年 6 月 30 日開始，美國國防部不得再與清單內企業簽訂采購合同，到 2027 年 6 月 30 日，還會全面禁止第三方機構間接向這些企業采購相關產品，本質上就是想從全球供應鏈層面，慢慢切斷我國新能源企業出海發展的路徑。

消息曝出之后，資本市場和汽車行業瞬間震動。畢竟比亞迪 2025 年全年營收突破 8040 億元，海外營收超過 3100 億元，產品遠銷歐洲、東南亞、拉美等數十個國家，已經成長為全球新能源汽車銷量冠軍。

美方看似針對一家車企，實則瞄準的是我國整條動力電池、智能網聯汽車產業鏈，寧德時代、蔚來等多家新能源龍頭企業同樣被納入本次新增清單。

6 月 9 日，比亞迪第一時間在港交所、深交所同步發布官方自愿公告嚴正回應，明確否認軍工企業相關身份，直指美方本次名單認定缺乏事實與法理支撐，不具備任何正當性。

同時對外說明，本次限制僅針對美國國防部政府采購，不會影響企業全球正常的生產、銷售、研發合作，后續會通過行政復核、法律訴訟等方式，申請從清單中移除企業名稱。

同一天，我國外交部發言人林劍在例行記者會上公開表態，嚴厲駁斥美方泛化國家安全概念、濫用單邊限制措施打壓中國民營企業的行為，敦促美方立刻糾正錯誤決定，否則中方必將采取必要措施維護國內企業合法權益。

6 月 13 日，商務部新聞發布會再度升級表態，用三個 “嚴重” 定性美方錯誤行徑，明確釋放出絕不妥協、必將對等反制的強烈信號。

隱忍兩周謀定后動

從 6 月 9 日官方公開抗議，到 6 月 22 日正式落地反制政策，兩周的沉默并不是妥協退讓，而是中方在全面梳理美方限制條款、調研國內產業鏈安全、敲定合規反制方案。

端午假期結束后的首個工作日，商務部、財政部兩大部委先后發布官方公告，兩記重拳精準出擊，徹底打破美方單邊遏制的企圖。

第一記重拳來自商務部 2026 年第 23 號公告，正式將艾維奧克斯公司等 10 家美國實體列入兩用物項出口管制管控名單。

按照《中華人民共和國出口管制法》相關規定，國內所有外貿企業不得再向這 10 家美國企業出口稀土、航空材料、智能傳感設備等兩用物項，任何第三方機構也禁止將原產于我國的相關物資轉移供給上述企業，正在履約的出口訂單必須立刻終止執行，若有特殊出口需求，需要經過多層嚴格審批才可放行。

仔細觀察這份管控名單就能發現，中方的反制精準且克制，上榜企業大多集中在無人機、航空航天、稀土深加工、軍工機器人領域，恰好對應美方此次重點圍堵的我國新能源、智能裝備產業鏈。

美方試圖切斷我們高端制造的海外采購渠道，我們就直接限制其關鍵原材料、核心零部件的對華供給路徑，實現精準對等博弈。

第二記重拳由財政部同步落地，發布財庫〔2026〕10 號通知，明確在全國所有政府采購項目中，禁止采購洛克希德?馬丁、雷神等 46 家美國企業的產品。

小到公務用車、辦公電子設備，大到基建裝備、安防系統，各級政府預算單位都需要在招標環節對這 46 家企業做資質排除，政策自發布當日即刻生效，沒有設置任何緩沖過渡期。

兩項政策同步落地，形成 “斷供關鍵物資 + 限制政企采購” 的雙向約束。一邊守住國內戰略資源安全底線，一邊守住國內龐大的政府采購市場，既沒有采取極端的貿易封鎖手段，又牢牢握住經貿博弈主動權。

消息一經發布，多家上榜美企股價出現不同程度波動，企業管理層連夜梳理在華供應鏈布局、排查政企合作訂單風險，一夜之間陷入巨大的經營焦慮之中。

反制絕非意氣之爭

很多網友會疑惑，為何美方要率先針對比亞迪等企業出手，又為何中方會在本次博弈中果斷出手捍衛新能源企業發展權益。

本質上來說，比亞迪早已不是一家單純的汽車制造企業，它承載的是我國新能源產業彎道超車的發展成果，更是中國制造走向全球高端市場的一張核心名片。

這些年，美國一邊對我國新能源汽車征收高額關稅，一邊不斷出臺法案試圖永久禁止中國智能網聯汽車進入本土市場，本質上是畏懼我國動力電池、整車制造、自動駕駛技術的領先優勢會沖擊本土傳統車企的利益。

即便比亞迪目前沒有布局美國乘用車市場，旗下電動大巴業務多年來持續為美國當地提供就業崗位、完善公共交通配套，依舊沒能躲過單邊打壓的限制措施。

本次中方的兩輪反制措施，從來不是針對某一個國家或者某幾家企業的報復，而是向全球釋放清晰信號：任何國家都不能隨意把正常商業貿易政治化，不能濫用國家安全借口打壓他國優勢產業。

我們隱忍兩周再出手，一方面是嚴格遵循國際貿易規則，做到程序合法、依據充分，避免落入美方設置的輿論陷阱；另一方面也是給雙邊經貿談判留下緩沖空間，始終堅持以對話化解分歧的原則。

從產業發展角度來看，保住比亞迪這類龍頭企業，就是保住我國新能源產業鏈完整的上下游生態。上游的礦產加工、中游的電池材料、下游的整車制造與出海貿易，數百萬就業崗位依附于這條產業鏈平穩運轉。

美方想要通過一份限制清單打斷我們產業升級的步伐，顯然低估了我國捍衛產業鏈安全、維護企業合法權益的決心。

公平貿易才是全球產業鏈穩定的基石

可見，美方動比亞迪本身就是一步徹頭徹尾的昏招。當然，不只是比亞迪，美方所謂名單上的所有中企，都遭到了歧視性對待。

美方總想靠政治打壓和脫鉤斷鏈，來拖住中國產業升級的腳步，但中國早已今非昔比。

縱觀本次從美方單邊限制到中方依法反制的全過程，我們能清晰看到，單邊保護主義從來沒有贏家。

美方試圖用行政壁壘隔絕中國高端制造，最終只會倒逼國內產業鏈自主可控加速升級；多家美國軍工、科技企業因為供應鏈受限不得不調整經營規劃，同樣要為單邊貿易政策付出實實在在的經濟代價。

比亞迪遭遇無端打壓卻沒有慌亂，一方面依法發布公告澄清經營事實、保留法律維權渠道，另一方面持續深耕技術研發，依靠自研電池、智能駕駛技術穩固全球市場份額，用過硬的產品實力抵御外部風險，這也是千千萬萬中國實體制造企業的縮影。

面對外部圍堵，我們沒有選擇封閉倒退，而是堅持對外開放、合規博弈，在規則框架內守住自身發展底線。

經濟全球化時代，各國產業鏈早已深度綁定，打壓別人的優勢產業，最終只會反噬自身發展。中方此次兩周隱忍后的精準重拳，既守住了國家產業安全底線，也向世界傳遞出理性克制、堅守規則、捍衛公平的大國態度。

未來無論外部貿易環境如何變化，我們都會堅定不移扶持實體經濟、護航高端制造業出海，讓中國制造、中國新能源在全球公平競爭的舞臺上穩步前行。