湖南
最近，山東泰安東平"9·3"重大道路交通事故的整改評估報告公布了。距離事故發生已經過去快兩年了，但再看這些數字心里還是沉甸甸的。
2024年9月3號早上7點多，正是學生報到的日子，東平佛山中學門口一輛大型普通客車突然沖了出來，撞上了在校門口排隊的學生和家長。
這一撞，11條生命沒了，其中有5個是六年級的孩子，還有6位家長。另外13人受傷，包括8個孩子和5位家長。
事故是怎么發生的呢？調查結果顯示，直接原因出在駕駛員的操作上。
說出來可能很多人都不敢信，這名司機停車的時候車身沒停正，方向盤也沒回正。
更關鍵的是，他習慣性地不把擋位從前進擋切到空擋，也不熄火，就拉了個手剎。等要起步的時候，腳沒踩剎車，直接踩了油門，同時松開手剎，車一下就竄出去了，而且越跑越快。
就這么一連串的壞習慣湊到了一起，再加上校門口報到日人多，排隊的人群高度聚集，悲劇就這么發生了。
調查還提到，事發當天是這名司機當年第一次開這個車型，對車輛不熟悉，緊急情況下又被老習慣帶偏了，沒能及時糾正操作。
事故之后，追責是必須的。
評估報告顯示，相關處理都已經落實了：5人被追究刑事責任，包括司機、運輸公司的實際控制人和總經理，分別以交通肇事罪或重大責任事故罪判了刑；
27名公職人員受到黨紀政務處分，從校長到交通運輸局、教體局、公安局的相關責任人，再到地方黨委政府的領導，該撤的撤、該警告的警告。
東平縣委縣政府向泰安市委市政府作了檢查，泰安市委市政府也向省委省政府作了檢查。涉事的公交公司，行政處罰也已經進入強制執行階段。
人處理了，但是問題真的都解決了嗎？評估報告在肯定整改的同時，也點出了不少還沒做到位的地方。
比如交通運輸這塊，有些企業的安全培訓還是走形式，負責人學是學了，但沒往心里去，制度也沒真正傳達到一線司機那里。
隱患排查也不夠精準，同樣的駕駛陋習查了又犯，企業自己整改的動力不足。
還有貨運司機流動性大，常年在外跑，集中培訓不好組織，學沒學會、記沒記住，也沒人跟蹤。
再看學校安全這塊，治理還是不夠精細。偏遠鄉村的小學校、民辦幼兒園這些地方，安防資源還是緊張，上下學高峰時段的管控，力度也不夠。
家校社聯動也弱，有些家長交通安全意識不強，接孩子不按指定區域等，亂停車，護學崗疏導也不太配合。
學生的安全教育內容太泛，應急演練很多也是走個過場，真遇到事孩子會不會自救還真不好說。
十一條人命，這個教訓太慘痛了。但最怕的是什么？最怕的是教訓只在出事那一陣管用，時間一長，又回到老樣子。
安全培訓不能再走過場了，校門口的人流管控不能再差不多了，應急演練不能再演一遍就算了。
什么時候這些形式主義的東西真的被砸醒了，什么時候我們才能說，這樣的悲劇不會再重演了。
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