2026年6月22日,北京,外交部例行記者會。
發言人郭嘉昆被問到烏克蘭無人機襲擊俄羅斯布良斯克州大巴一事時,說出了一句話:“中方譴責任何針對無辜平民的襲擊,呼吁相關方保持冷靜克制,停止攻擊平民和民用基礎設施。”
這句話,讓國際輿論炸了。過去四年多的俄烏沖突里,“譴責”這個詞幾乎從中國外交表態中絕跡。
以前說的是“關切”“憂慮”“呼吁克制”,即便2022年布恰事件爆發、國際上那么多國家直接罵俄羅斯,中國也只是“對平民傷亡表示嚴重關切”,從沒用到“譴責”。這一次,破例了。
2026年6月21日,烏克蘭武裝部隊一口氣出動超過200架無人機,對克里米亞的塞瓦斯托波爾、辛菲羅波爾等多個主要城市發動大規模蜂群式襲擊。
烏方宣稱只打軍事目標,但實際情況完全不是這么回事。
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克里米亞當地行政長官公布的數據顯示,襲擊直接造成4名平民死亡,28人受傷,傷者里還有兩名兒童,不少人傷勢嚴重,被緊急送進急救室。
民用設施的損失更夸張。多個變電站被炸毀,克里米亞全境幾十萬居民遭遇大面積停電。半島上的加油站直接宣布無限期停售燃油,所有庫存優先供給政府機構和醫療單位。
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連接克里米亞和俄羅斯本土的克里米亞大橋也因安全原因關停了九個多小時,公路鐵路交通全部中斷。
襲擊范圍還擴到了俄羅斯的克拉斯諾達爾邊疆區,一架無人機擊中了高加索港附近的輸油轉運設施,直接點著了石油碼頭,連停靠作業的渡輪都起火,一名船員喪生。
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平民傷亡加民用設施被毀的畫面傳開后,中國外交部的反應快得離譜。6月22日記者會上,郭嘉昆直接說出了“譴責”二字。
同一天,中國常駐聯合國副代表孫磊在安理會審議烏克蘭問題時也說了一模一樣的話,還補了一句警告:“現在雙方對立情緒已經夠重了,軍事對抗一直升級,只會讓和平的曙光越來越遠。”
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這不是一般的外交辭令,這是實打實的警告。
烏克蘭那波大規模無人機襲擊之前幾天,還發生了一件更讓中國沒法保持沉默的事。2026年6月17日,一架烏克蘭攻擊型無人機在俄羅斯布良斯克州的A240公路上,擊中了一輛雙層客運大巴。
車上共有44名乘客,其中28人是來自白俄羅斯列奇察市第二青少年體育學校的少年足球運動員,都是十來歲的孩子,此行只是外出度假。
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襲擊造成1名工作人員死亡、6人受傷,4名孩童躺在傷員名單里。
喪生者是一名女性隨隊工作人員,據俄羅斯方面披露她還是一名孕婦。俄羅斯聯邦偵查委員會直接定性為“恐怖主義行為”并立案追責。
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武裝沖突里有一條最基本的國際人道法規則——必須區分軍事目標和民用目標。不分青紅皂白炸大巴、炸孩子、炸死孕婦,這在任何國際法框架里都屬于違規行為。
中國是聯合國安理會常任理事國,也是國際人道法的堅定維護者。出了這種造成明確平民傷亡的事,要是還像之前一樣只說“關切”不說重話,在國際道義上根本站不住。
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過去中方多次體諒烏克蘭身處戰火,即便2025年烏議員組團竄臺、澤連斯基兩次簽署總統令制裁中國企業,中方都選擇了克制。
但平民和兒童被炸,這條紅線一旦被踩,誰也兜不住。
如果說炸大巴是踩了人道主義紅線,那另一件事就是踩了中國的主權紅線。
2026年6月19日,路透社發布了一篇獨家深度調查,披露了烏克蘭無人機產業正在集體向東亞轉移的完整版圖。
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產業鏈輪廓非常清晰:烏克蘭提供經過俄烏戰場實戰檢驗的無人機技術與戰術經驗;日本開放生產線、提供微電子零部件;菲律賓充當南海前沿試用客戶;臺灣地區也擠進來分一杯羹。
烏克蘭無人機協會IRON今年5月組織了一個十余人的代表團造訪臺灣工業重鎮臺中,與當地企業會談。
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幾乎同一時間,臺當局火速通過《無人載具采購特別條例》草案,編列2100億新臺幣專項預算,計劃采購自殺式無人機、海上偵察艇。
消息人士向英媒證實,這批裝備的供應大概率在日本生產線組裝。
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烏克蘭駐菲律賓大使已經親自證實,基輔方面正在與馬尼拉就無人機技術合作進行正式談判。基輔把沾滿平民鮮血的無人機技術當成商品,賣給中國周邊對手。
一邊拿無人機濫殺無辜孩童,一邊借軍工合作攪動臺海、南海局勢。人道主義紅線踩了,主權紅線也踩了。
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中國外交部6月23日被問到烏克蘭與日本日益增長的軍事合作時回應稱:“中方在烏克蘭危機上的立場是一貫、明確的,始終致力于勸和促談。”
這話聽著平和,但結合前兩天剛砸出來的“譴責”,信號已經再清楚不過了。
過去四年,中國在俄烏問題上的中立立場從未動搖:不向沖突任何一方提供武器,多次提供人道主義援助,始終主張對話談判是唯一出路。但中立不等于沒有底線。
大巴被炸,28個孩子受傷,孕婦喪生,中國忍不了。無人機技術賣給臺灣,攪動臺海,中國更忍不了。
那句“譴責”,不是什么外交辭令的修辭變化,是中國在用最清晰的語言告訴澤連斯基:別把中國真惹毛了。
中國常駐聯合國副代表孫磊在安理會說得更透徹:“所有平民都應該得到保護,任何針對平民的襲擊都應予以譴責。”
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這句話翻譯過來就是:你炸平民,我就譴責。你賣技術給臺灣,我就翻臉。紅線畫在那里,踩了就要付出代價。
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