封面新聞記者 黃明君

2026年6月23日，商務部等9部門聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，圍繞改裝、露營、賽事等6大領域推出17條舉措。同一天，成都入選40個汽車流通消費改革試點城市名單，重點方向為汽車賽事、傳統經典車與二手車流通。

成都市副市長陳志勇。圖片來源：國新辦

當日下午，封面新聞應邀參加國新辦發布會。成都市副市長陳志勇在會上明確表態：“目前，成都汽車保有量已超過800萬輛，二手車年交易量在80萬輛以上。”他強調，成都將抓住試點機遇，規范二手車市場秩序，搭建檢測評估服務平臺，擦亮“318從成都出發”文旅品牌，依托天府國際賽道深耕“賽事+產業+消費”融合路徑，全方位提升市民用車體驗。這座“汽車大城”，正迎來向“汽車文化之城”躍升的關鍵窗口。

全國人大代表、啟陽集團董事長王麒

6月24日，封面新聞記者采訪了全國人大代表、啟陽集團董事長王麒。 就在三個多月前的全國兩會上，王麒曾圍繞汽車后市場改革提交建議，呼吁以制度創新激活萬億“新藍海”。如今政策落地，她難掩振奮。

“這不是某個人的預見，而是整個行業對改革方向的共識。” 四川省社會科學院專家李后強評價，當產業痛點積累到一定程度，當城市稟賦準備到一定程度，政策破局便水到渠成。成都恰好站在了存量時代、消費升級、政策開閘三重紅利的交匯點上。

三個多月，從建言到政策落地

時間撥回今年3月全國兩會。王麒在建議中直言，汽車改裝“怕違規”、房車營地“用地難”、經典車“上路難”等堵點長期制約后市場發展，“如果長期‘一禁了之’，反而會導致大量個性化需求轉入地下，安全隱患更大”。她提出“改裝三級管理清單”——外觀裝飾“完全放開”、燈光音響“備案可改”、動力制動“嚴格管控”，并呼吁搭建全國改裝信息管理平臺，實現改裝可備案、可查詢、可追溯。

王麒還敏銳地將目光投向成都：“成都是全國汽車保有量第一城，具備打造全國后市場標桿的堅實基礎。”她建議將成都列為國家首批試點城市，聚焦汽車改裝、二手車流通、房車露營、汽車賽事等領域先行先試。

三個多月后的6月23日，新政明確“實施分級分類管理”“確定汽車改裝項目清單”，與她的建言方向高度契合；成都入選試點名單，重點方向恰好涵蓋她力主的汽車賽事、傳統經典車與二手車流通。

成都態度：以試點為契機，構建汽車消費新生態

“試點不是終點，而是成都汽車產業轉型升級的新起點。”陳志勇在發布會上進一步指出，成都將強化跨部門協同配合，明確職責分工，及時開展重難點問題會商攻關，定期分析評估工作成效，合力推動試點工作落地落實。

在二手車領域，成都將探索經營主體分類管理模式，支持規模化經銷企業發展，引導零散經紀主體轉型升級。同時精準對接企業場地、融資等需求，鼓勵盤活存量用地、閑置廠房改造升級為交易場所，推出適配金融產品。在大型市場、品牌企業設立機動車登記服務站，提高開票、驗車、過戶、選號一站式聯辦效率，同步依托口岸和班列資源拓展二手車出口，構建內外銷協同發展格局。

在汽車文化領域，成都將聯動傳統經典車企業，持續舉辦“成都汽車嘉年華”活動。立足群眾需求，持續優化交通組織，推廣智能紅綠燈、智慧停車系統，緩解擁堵與停車難問題。陳志勇表示，成都將全力把試點政策轉化為市民可感可及的美好生活體驗，讓汽車后市場成為拉動消費增長的新引擎。

建言落地只是第一步

面對政策窗口，王麒向封面新聞坦言，看到建議方向與政策高度契合、成都入選試點城市，備受鼓舞。但她同時提醒：“政策窗口不會永遠敞開，誰行動快、誰落得實，誰才能搶占先機。”

從“汽車保有量第一城”到“汽車后市場第一城”，成都的破局時刻，剛剛開始。