出航40余天，中國海軍“遼寧”號航母終于再度登場，6月22日，央視新聞集中報道了“遼寧”號航母完成西太平洋戰備演練、返回北部戰區海軍某軍港的消息，為這次長達40多天、出航時長前所未有的海上行動劃上了一個完美的句號，自然，隨著集中報道，諸多可供解讀的細節紛紛浮現。

殲-15T近距離對峙日本海自偵察機

首先，從行動時間上，“遼寧”號航母就創下了紀錄，先前中國海軍航母單次前出西太平洋行動，出擊持續時間普遍在20天左右，最長也就30來天，而這還包括了來回的航渡時間，實際在西太平洋上進入任務陣位的持續時間并沒有多久。

此次“遼寧”號航母戰斗群，一起手就是40天，從5月上旬行動到6月中旬才返回，剔除前后的航渡時間，起碼根據“御用攝影師”的通報信息，“遼寧”艦戰斗群內的相關艦艇是在5月19日前后通過宮古海峽進入西太平洋海域的，又是在6月19日前后再從宮古海峽返回東海海域的。

從這個意義上看，“遼寧”艦在陣位的部署時間為一個月左右，這個部署周期其實已經接近美國海軍航母打擊群一個典型的海上戰役任務周期，也就是說，咱們的航空母艦現在是越來越貼近實戰了。

跟蹤的日本驅逐艦

既然咱們的航母出去了，那“御用攝影師”肯定跟著就過來了，這回央視新聞倒也沒有客氣，并沒有再跟之前一樣，用“外軍”來統一指代，而是全部直接稱“日本海上自衛隊”，算是把這所謂的“外軍”給徹底明確了，不僅如此，這次我們連日本海上自衛隊派遣的跟蹤群，在空偵察的偵察機照片、視頻等都放出來了，視頻、照片里看的真切：

日本海自的P-3C電子偵察機

此次日本海上自衛隊派遣的跟蹤群，應該是其最新的通用驅逐艦“朝日”級驅逐艦首艦、在2018年才剛剛服役的DD119“朝日”號，該艦作為“秋月”級通用驅逐艦的后繼型號，配備了FCS-3A型雙波段艦載雷達系統，以及艦殼聲吶和OQR-4型主被動復合拖曳聲吶陣列，還可以配備SH-60K型反潛直升機，使用2臺LM2500型燃氣輪機作為動力組，高速時使用燃氣輪機驅動，低速時則使用電動機驅動，動力充沛、機動性好。

從拍攝的畫面中來分析看，“朝日”號驅逐艦和我“遼寧”號編隊內的054B型護衛艦有過一對一的battle，甚至憑借其機動性從054B型護衛艦的艦艏方向“穿越”、實施危險航行，正是該艦配備的燃氣輪機動力組相比054B型使用的柴油機動力更加充沛、加速性能更好所帶來的在機動性上的較大優勢。

當然，小日子的最新銳通用驅逐艦在海上秀操作，也就秀了“遼寧”艦此次行動的前半程，5月29日之后就再也見不到“朝日”號的影子了，而后半程“遼寧”號戰斗群在西太平洋上的行動則干脆隱身，海上自衛隊并不掌握。

這不難理解，從視頻中看，日本海上自衛隊出動的跟蹤群真的只有“朝日”號一艘驅逐艦，并沒有帶上補給艦，這也很正常，畢竟你要跟著人家航母機動的話，帶著補給艦必然跟不上，但是如果不帶補給艦的話，你光靠一艘燃氣輪機作為動力組的驅逐艦，續航力和行動半徑都成問題，比如美國海軍的“伯克”級驅逐艦，要是4燃氣輪機全開、30多節海上飆車，2000多海里就沒油了。

“朝日”級也好不到哪兒去，2臺LM2500燃氣輪機飆起來，也就夠從日本本島出發到菲律賓海走一個來回，更不用說“遼寧”艦并不是在海上走直線的，而是始終處于來回機動的狀態，可想而知給“朝日”號帶來的壓力有多大，跟蹤個十幾天剩余燃料超過了行動停止點、必須返回日本近海進行燃料補給是必須的。

同時，5月下旬從菲律賓海生成的臺風“薔薇”也在壓縮著日本海自的活動時間，如果“朝日”號不趁著臺風還沒有到來迅速北返，等臺風過來隔斷了其返航航線，繞行更加費油，因此“朝日”號跟蹤跟到了一半，急匆匆地返回日本本土，后面“遼寧”號在西太平洋的行蹤就再也沒有被“御用攝影師”拍到過，一直到“遼寧”艦編隊內部分艦艇返回宮古海峽時，日本海上自衛隊駐那霸的第五航空群內的P-3C海上巡邏機、電子戰機等才重新建立對“遼寧”艦戰斗群的目視與信號接觸，

但是即使如此，最終日本海上自衛隊也沒有真正拍攝到返回母港途中的“遼寧”艦——總的來講，此次“遼寧”艦戰斗群和日本海上自衛隊“朝日”號驅逐艦的這一路斗法，體現出了航母作為擁有強大機動性的海上戰役集群，在行動的突然性和隱蔽性上的巨大優勢。

遼寧艦戰斗群的新變化

說完了日本海上自衛隊水面戰部隊、航空群此次對“遼寧”艦的跟蹤，咱們還是來看看這次“遼寧”艦戰斗群的一些裝備——首先，艦載機部隊，傳聞中的、已經登上了“遼寧”號的第五代艦載戰斗機殲-35暫時不見蹤影。

不過這也不奇怪，多多少少還是需要留著點兒懸念的嘛，也許哪天一個專題報道它就露面了，但即使沒有第五代戰斗機在艦上，這次“遼寧”艦搭載的海軍艦載機部隊實力也已經很強了：

出現在飛行甲板上的殲-15戰斗機，已經全部換成了殲-15T型戰斗機，之前的老殲-15這回一次都沒有再出現在飛行甲板上了，這證明隨著殲-15T型戰斗機的快速鋪開、以及殲-15型戰斗機的使用年限開始延長，老殲-15型戰斗機出現在“遼寧”艦乃至未來的“山東”號和“福建”號上的機會將越來越少，開始逐步轉為二線裝備。

全部換裝新型殲-15T

中國海軍航母的主力艦載機已經過渡到四代半戰斗機和第五代戰斗機協同作戰的裝備層次上，這套艦載機的裝備組合，即使是面對美國海軍，都不見得落后，甚至還有所超出——畢竟，我們之前都說過很多次了，即使是美國海軍，也不是每一個艦載機聯隊都配備了第五代戰斗機，真要碰上我們的五代機，還真不一定有優勢。

美國尼米茲級目前有多艘航母尚未配備F-35戰斗機，仍然以F/A-18為主力。福特級航母則由于電磁彈射器問題，目前無法彈射F-35戰斗機

其次，這回“遼寧”艦的行動，與其它兵種，乃至其它軍種的協同非常豐富，比如在西太平洋某地上空，“遼寧”艦上的殲-15T型艦載機，就接受了空軍航空兵某部運-20油 空中加油機的加油，顯而易見這是一個非常好的解決方案。

畢竟，能夠部署在航母上的空中加油機，只有殲-15T帶著伙伴加油吊艙，油量少，一般只能用于艦載機攜帶大型對面攻擊載荷重載起飛、起飛后補充燃油以確保作戰半徑。

但對于航母艦載機來說，如果要做到空中戰斗巡邏長期在空，單靠那點伙伴加油能力是明顯不足的，所以必須得到大型陸基空中加油機的直接支援。

再者從我軍航母艦載機擔負的任務看，我們之前提過，防空任務大于對面任務，長航時的維持在空巡邏、確保制空權的任務大于蘇聯紅海軍式的輪轉式輸出攔截線的任務，因此，得到陸基空中加油機的支援是有必要的，當然——更為重要的不僅僅是陸基空中加油機，還有陸基預警機、電子戰機支援，畢竟目前的“遼寧”艦上暫時也還沒有空警-600存在，既然空中加油機可以前出給“遼寧”號上的艦載機空中加油，那么想來空警-500A、各種電子戰機同樣前出給“遼寧”艦進行支援是問題不大的。

總而言之，在此次“遼寧”艦40多天的部署中，我們的航母部隊展現出了強大的戰斗力和多軍兵種協同能力，堪稱滑躍式航母的標桿，“遼寧”號部署完畢，下面看“山東”號和“福建”號的亮相。