作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

曾經風靡一時的奇瑞QQ（參數丨圖片）系列，為無數家庭開啟了汽車生活。如今，2026款奇瑞QQ3作為電氣化時代的精神延續，不僅保留了經典小車親民、靈活的產品特質，還融入了人工智能與趣味交互等全新元素。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款奇瑞QQ3自上市以來累計投訴量為29宗，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款奇瑞QQ3。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，整車關鍵部位的縫隙均值都控制合理，僅后翼子板至后備廂連接處的左右縫隙均值相差明顯，對測試結果造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為127.8μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除了右后翼子板和車頂處的數值相對偏低以外，其余部分表現較好，達到了專家評審團預期，但漆膜厚度還有可提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測評測車的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為36.5dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.4dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車所有測試位置的振動數值均為0，表現非常出色。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，加速踏板、制動踏板尺寸適中，十分便于操作；兩側外后視鏡視野開闊，能有效減少盲區，提升行車安全。不過，其未配備天窗，通透性較差；方向盤不支持前后調節，對不同駕駛坐姿的適應能力稍弱。此外，評測車選配205/55 R17規格的回力Wondergy EV系列輪胎，其采用全新一代接枝改性聚合物，實現抓地性能優化，同時降低滾動阻力。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車采用萌趣十足的設計風格，微笑前臉搭配Q型LED燈組，營造出輕松活潑的視覺氛圍。前備廂蓋采用電動開啟方式，操作便捷。車尾造型與車頭形成呼應，整體設計同樣十分可愛。電動后備廂支持語音開啟和關閉，進一步提升了日常使用便利性。不過，其僅提供遙控鑰匙和藍牙鑰匙兩種形式，選擇相對有限。

在內部感受評價中，評測車采用極簡化座艙設計，并融入了不少個性化細節，整體風格較為契合年輕消費者的審美喜好。車內材質以硬質塑料為主，觸感和高級感有所欠缺，但考慮到其產品定位和售價，這樣的表現也在預期之內。功能性方面，中控臺前方配備一個帶散熱功能的50W手機無線充電板，日常使用較為便利。不過，前排杯架未設置限位器，對水瓶的固定效果一般；此外，后排座椅也未配備中央扶手和中間頭枕，在舒適性和實用性方面存在一定提升空間。

乘坐空間方面，前后排均擁有越級般的頭部與腿部空間，整體乘坐體驗十分舒適。儲物空間方面，前排杯架左側設有儲物格，中控臺下方采用鏤空設計，可用于放置體積較大的隨身物品。后方上掀式中央扶手箱內部縱深表現不錯，同時具備較好的私密性。此外，四個車門把手均采用封底設計，可用于放置一些小件物品。

評測車配備15.6英寸中控屏，搭載Sugar OS車機系統，并內置高通驍龍8155芯片。實際體驗中，其HMI交互設計邏輯清晰，系統運行流暢，整體操作體驗表現出色。此外，Caremind智能體不僅支持AI作畫等趣味功能，還具備可見即可說、連續語音識別等語音交互能力，能夠實現更加自然、高效的人機溝通。

動力方面，評測車搭載后置單電機，電動機總功率90kW，電動機總扭矩115N·m，CLTC純電續航里程420km。實際體驗中，其駕駛氛圍十分輕松，動力輸出平順絲滑，非常適合城市通勤。

制動系統調校較為線性，踏板腳感均勻自然，即便是初次駕駛也能快速適應。配合“舒適剎車”功能，可有效減輕制動過程中產生的點頭現象，進一步提升乘坐舒適性。同時，在緊急制動工況下，車輛也能夠提供充足的制動力，過程穩健可控，能夠給予駕駛員較強的信心。

評測車轉向手感輕盈，指向性較為精準，配合短小緊湊的車身尺寸，車輛擁有出色的跟隨性與靈活性。較小的轉彎半徑進一步提升了其在狹窄空間內的通過能力，無論是在城市街巷穿行，還是在地下車庫泊車，都能夠輕松應對。

評測車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，整體調校偏向舒適取向，對于路面顛簸和細碎振動的過濾較為充分。與此同時，在高速過彎時，懸架也能夠提供良好的側向支撐，給予駕駛員充足信心，兼顧舒適性與駕駛樂趣。

評測車標配定速巡航系統，輔助駕駛功能未達到L2級，表現較為初級。但主動安全配置方面，其配備了疲勞駕駛提示功能，并選裝了自動緊急制動、前方碰撞預警以及后方碰撞預警等配置，能夠在一定程度上提升行車安全性，降低事故發生風險。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款奇瑞QQ3在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內振動、加速/制動踏板尺寸和后視鏡視野等方面均表現出色，不過缺少方向盤前后調節功能，影響了日常使用體驗。在主觀感受層面，萌趣造型設計、寬敞的乘坐空間以及出色的車機系統令人印象深刻，但沒有配備L2級輔助駕駛略顯遺憾。綜合來看，2026款奇瑞QQ3的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中下游水平。