四川
中國汽車品牌中，紅旗絕對是最獨特的一個，其它品牌可能在強行樹立高端形象，但紅旗生來就是高端。不過紅旗品牌旗下的部分車型，曾經都有一股濃厚的“老干部”風格，所以在年輕群體中并不是特別受歡迎，當然紅旗也意識到這個問題，所以推出了很多面向年輕人的產品，并且取得了不錯的成績。而這股風，現在終于輪到紅旗H7（參數丨圖片）了。
上半年北京車展期間，紅旗H7 PHEV就完成了亮相，5月份，新車又出現在《第三十批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》公示信息中，而這也就預示著，新車大概率會在第三季度迎來上市。
紅旗H7 PHEV整體延續了家族化的前臉設計，中網格柵為直瀑式造型，但細節上進行了收窄處理，搭配標志性的分體式大燈，辨識度相當高。車身方面，新車也采用了年輕人喜歡的溜背輪廓，但車窗邊緣采用的亮色飾條，還是為它保留了一定的穩重感。至于車尾就比較簡單了，燈組也與紅旗H6高度相似，并且采用隱藏式排氣布局，強化了它的新能源屬性。
尺寸上，紅旗H7 PHEV延續了中大型車的定位，長寬高分別是5060*1910*1480mm，軸距則是2970mm。通過身高176cm的體驗者實際乘坐來看，將主駕座椅調整到適合駕駛的角度后，頭頂空間還能剩下2拳，保持主駕座椅角度不變來到后排，此時體驗者頭頂空間依舊剩余2拳，腿部空間則超過了2拳，空間還是非常寬敞。
座艙內部，紅旗H7 PHEV與時俱進地采用新能源風格化的設計，雙屏組合搭配無實體按鍵的處理確實非常現代化。同時中控15.6英寸屏幕也用上了高通驍龍8295芯片，保證了車機交互的流暢度；另外還有像紙巾盒、全景天窗、18揚聲器的BOSE音響等等，也都出現在它身上。不過目前新車并未透露關于駕駛輔助部分的信息，從傳出的座艙信息看，UI顯示有領航輔助駕駛，所以新車應該也會具備高階領航輔助駕駛能力。
作為新能源時代背景下的產品，紅旗H7 PHEV的動力也極具看點，新車將會搭載1.5T插混動力系統，發動機最大功率是110kW，同時會提供兩驅版本和四驅版本，其中兩驅版本純電續航最高可以達到240km，四驅版本則是210km，官方宣稱它的滿電滿油續航可以達到1954km（兩驅），看起來非常夸張。
底盤方面，目前已知信息顯示，新車將會搭載前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿式獨立懸架組合，同時還會配備CDC可變阻尼減振，至于未來新車實際動態表現如何，還需要等試駕車落地才能知道。
總結：
綜合來看，紅旗H7 PHEV的到來，核心就是補齊紅旗品牌在20萬價位插混轎車的市場空白，同時“復活”紅旗H7這一車系，也是為了讓情懷能進一步發揮作用。不過更加年輕化、新能源化的設計，目標用戶肯定不是老H7車主，而是面向年輕人，但當下20萬市場中可以考慮的新車實在太多，紅旗H7 PHEV到底有什么能讓大家必選的理由？目前來看似乎就一個牌子。倘若未來新車沒有拿出價格誠意，下放高階配置，否則可能很難打開市場。
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