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比亞迪近期的品牌矩陣布局愈發(fā)清晰，旗下領(lǐng)匯M9宣布將于6月29日正式上市，這是比亞迪旗下全新獨(dú)立子品牌“領(lǐng)匯”推出的首款插電混動(dòng)MPV，定位為B端商務(wù)出行市場(chǎng)，全國(guó)門店展車已陸續(xù)到店。

與此同時(shí)，王朝網(wǎng)的中大型MPV夏早已在1月率先推向市場(chǎng)，兩款車共享同一技術(shù)平臺(tái)，卻走向了完全不同的定位。

設(shè)計(jì)方面，格柵與鍍鉻飾條，采用豎向點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)（比亞迪夏為橫向布局），搭配更粗壯的貫穿式鍍鉻飾條，全系改回傳統(tǒng)外拉式門把手（比亞迪夏為隱藏式），采用235/60 R18黃金規(guī)格輪胎，胎壁更厚、抗扎耐磨，單條更換成本低于家用版低扁平比輪胎。

領(lǐng)匯M9基于比亞迪夏的成熟平臺(tái)打造，兩者在核心架構(gòu)上高度一致，車身尺寸方面，領(lǐng)匯M9長(zhǎng)寬高為5200×1970×1805mm，軸距3045mm，比亞迪夏則為5145×1970×1805mm，軸距同樣為3045mm。

M9在車長(zhǎng)上增加了55mm，但軸距保持一致，兩者在車內(nèi)縱向空間布局上幾乎相同，M9多出的長(zhǎng)度主要體現(xiàn)在前后保險(xiǎn)杠造型的差異上。

智駕方面，僅配備基礎(chǔ)L2級(jí)輔助功能，車輛采用400V電氣平臺(tái)，維保成本更低，高頻次的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，耐磨材質(zhì)比皮質(zhì)更實(shí)用，實(shí)體按鍵比觸控屏更可靠，支持高速/城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，但硬件配置低于高端車型（如單激光雷達(dá)方案），側(cè)重實(shí)用安全性。

搭載“云輦”智能車身控制系統(tǒng)，首次在MPV車型中全系標(biāo)配空氣懸架+CDC電磁阻尼，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提升滿載狀態(tài)下的乘坐舒適性。

動(dòng)力方面，兩款車均搭載比亞迪第五代DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩225N·m；前置單電機(jī)最大功率200kW。

不過(guò)兩者在電池配置上也有所差異，領(lǐng)匯M9配備36.628kWh電池組，CLTC純電續(xù)航160公里；

而比亞迪夏提供20.39kWh和36.6kWh兩種電池選項(xiàng)，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別為100km和180km。

換言之，M9只提供了長(zhǎng)續(xù)航這一個(gè)版本，綜合續(xù)航方面，M9宣稱超過(guò)1200公里，夏則為1060公里。

零百加速方面，比亞迪夏為8.1秒至8.5秒，領(lǐng)匯M9據(jù)稱在8.3秒左右，兩者處于同一水平線。

座艙方面，兩款車真正的分野在于配置層面，領(lǐng)匯M9內(nèi)飾以黑色耐磨材質(zhì)為主，保留大量實(shí)體按鍵，座椅取消通風(fēng)、按摩等配置，填充物偏硬，搭載基礎(chǔ)版DiLink系統(tǒng)，僅滿足導(dǎo)航、聽(tīng)歌等基礎(chǔ)需求。

比亞迪夏面向家庭用戶，內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配備12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控大屏、及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏的三聯(lián)屏組合。

第二排獨(dú)立座椅提供電動(dòng)腿托、加熱、通風(fēng)、按摩等舒適功能，底盤方面配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

價(jià)格方面，比亞迪夏上市時(shí)售價(jià)24.98萬(wàn)至30.98萬(wàn)元，后新款調(diào)整為20.68萬(wàn)至26.98萬(wàn)元，領(lǐng)匯M9約20至25萬(wàn)元。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，M9的零售定價(jià)與夏存在明顯重疊甚至略低，但兩者的目標(biāo)客戶并不重合，夏面向家庭用戶，M9定位的是營(yíng)運(yùn)公司、政企車隊(duì)等B端客戶。

總的來(lái)說(shuō)，同一套動(dòng)力總成、同一副底盤、幾乎相同的空間表現(xiàn)，比亞迪夏和領(lǐng)匯M9用不同的配置組合和定價(jià)。

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