北京
來源：市場資訊
（來源：中國藍新聞）
今天（6月27日），杭臺高鐵累計發送旅客突破1億人次。這個數字，比一些老牌鐵路還要來的更快，要知道，廣深港高鐵，全線開通滿7年，跨境客流才突破1億人次。
杭臺高鐵是我國首條民營控股高鐵，復星集團等民企聯合體占股51%，從簽約那天起，質疑聲就如影隨形，甚至有人擔心，民營資本一旦介入，票價、安全、調度能否經得起考驗。
四年多的實踐，以客流年均復合增長率71%的穩步提升，實現了對沿線旅游業4%、新增就業人口3%、GDP 2%的貢獻率，給出了最響亮的回答。
這條高鐵好在哪里？
它把杭州到臺州的時空距離壓縮至最快70分鐘，嵊州、新昌、天臺三地從此結束不通鐵路的歷史；沿線百姓通勤、出游、返鄉再不用繞道折騰，真正融入了長三角“一小時交通圈”。
杭臺高鐵運行后，物流、人流、錢流都順著鋼軌加速流動，以天臺的中藥材產業為例，杭臺高鐵通車后步入了發展快車道，2025年鐵皮石斛等產業營收已超過10億元，實實在在給當地帶來了發展紅利。
可以說，一條高鐵，帶動了沿線經濟，方便了千萬人出行，溫暖了萬家燈火。
其實，臺州人“自己動手、豐衣足食”的膽魄，并非頭一遭。
早在二十多年前，臺州人就自籌資金建成了全省首條股份制高速公路——甬臺溫高速臺州段。
前有高速公路，后有高速鐵路，浙江的民營資本向來勇敢，但這份勇敢背后，同樣站著一位“勇敢的政府”。
在沒有先例的情況下，浙江政府全力支持民營經濟參與交通大動脈的建設，在審批、土地、政策上打通一個一個堵點。
政企合作，目標一致、合力破局，這才有了今天這條既高效又溫暖的高鐵。
今天的1億人次，表面上看是一條高鐵的成績，但這份成績單的背后，我們看到的是浙江民營經濟活力與有為政府擔當的雙向成就。
尊重市場的力量、敢于突破體制的桎梏，浙江一直以包容的政策、高效的服務為民資松綁賦能，讓“民間活力”與“政府定力”同頻共振。
民企敢闖、政府敢托，市場有為、政策有度，這正是浙江民營經濟長盛不衰、持續領跑的底層邏輯。
1億人次的實績，是最好的證明，也預示著未來更多山海相通、更多的合作“破局”，在浙江這片沃土上鋪展開來。
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