上千公里射程的空空導(dǎo)彈，恐怕是很多國(guó)家空軍想都不敢想的概念，美軍現(xiàn)在正兒八經(jīng)地在研究，這是一次跨時(shí)代的超前研究？還是為了讓戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)離中國(guó)海岸線的無(wú)奈探索？

近日，美國(guó)空軍計(jì)劃與國(guó)防承包商召開保密會(huì)議，正式通報(bào)全新“空軍遠(yuǎn)程武器”（AFLRW）項(xiàng)目核心需求。該武器分為空空、空地兩種型號(hào)，其中空空版本最大射程突破1000海里（約1852公里），是美軍現(xiàn)役最先進(jìn)AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的10倍。

這款超遠(yuǎn)射程導(dǎo)彈，核心定位是遠(yuǎn)程獵殺敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等后方高價(jià)值空中目標(biāo)，試圖顛覆現(xiàn)有空戰(zhàn)格局。

美軍策劃AFLRW項(xiàng)目，本質(zhì)是應(yīng)對(duì)當(dāng)下空戰(zhàn)體系優(yōu)勢(shì)消退的戰(zhàn)略焦慮。近年來(lái)，全球先進(jìn)空中力量尤其是中國(guó)快速迭代，美軍傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)縮水。

F-22/35妥善率不足，其他國(guó)家五代機(jī)量產(chǎn)規(guī)模、迭代速度已逐步趕超美軍；新一代制空戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)度又已落后。在空空導(dǎo)彈領(lǐng)域，美軍的主力AIM-120系列和AIM-260更是已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

更關(guān)鍵的是，美軍賴以支撐體系優(yōu)勢(shì)的預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、電子偵察機(jī)等特種支援飛機(jī)，由于新平臺(tái)開發(fā)受挫，老平臺(tái)達(dá)到壽命，數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)不斷被壓縮，而且在面對(duì)中國(guó)空戰(zhàn)體系時(shí)作戰(zhàn)暴露風(fēng)險(xiǎn)急劇升高。

這類低速大型平臺(tái)是空戰(zhàn)體系的“神經(jīng)中樞”“倍增器”，一旦被精準(zhǔn)摧毀，前線戰(zhàn)機(jī)將徹底失去態(tài)勢(shì)感知與續(xù)航保障。

在此背景下，美軍急需一款跨代超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，在防區(qū)外精準(zhǔn)狙殺敵方核心空中資產(chǎn)，重塑遠(yuǎn)程空戰(zhàn)壓制能力，AFLRW項(xiàng)目由此應(yīng)運(yùn)而生。

這并不是美國(guó)第一次嘗試研發(fā)超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。20世紀(jì)70年代，美國(guó)曾啟動(dòng)“先進(jìn)戰(zhàn)略空射導(dǎo)彈”（ASALM）計(jì)劃，由B-52等超大平臺(tái)掛載，主打獵殺敵方預(yù)警機(jī)等后方核心空中目標(biāo)，該項(xiàng)目在完成多輪動(dòng)力測(cè)試后，最終于1980年正式終止。

80年代，美國(guó)海軍啟動(dòng)AAAM先進(jìn)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈計(jì)劃，研發(fā)AIM-152導(dǎo)彈，定位超遠(yuǎn)程攔截，對(duì)標(biāo)蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)與支援戰(zhàn)機(jī)，但因彈體尺寸過(guò)大，無(wú)法適配主力戰(zhàn)機(jī)掛載，加之冷戰(zhàn)結(jié)束后戰(zhàn)略需求暫緩，最終在1992年徹底下馬。

進(jìn)入21世紀(jì)后，美軍再度重啟遠(yuǎn)程空戰(zhàn)武器迭代計(jì)劃，先后推出多個(gè)銜接式研發(fā)項(xiàng)目。如“聯(lián)合雙用途空優(yōu)導(dǎo)彈”（JDRADM），旨在研發(fā)可兼顧制空攔截、對(duì)地打擊的新一代遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，計(jì)劃替代美軍老舊空空導(dǎo)彈與反輻射導(dǎo)彈，但因技術(shù)指標(biāo)冗余、研發(fā)難度過(guò)大、成本失控，最終下馬。

在JDRADM項(xiàng)目推進(jìn)同期，美軍還秘密啟動(dòng)了“三目標(biāo)終結(jié)者”（T-3）項(xiàng)目，聚焦適配隱身飛行器、遠(yuǎn)程攔截、多目標(biāo)打擊能力。在JDRADM終止后，T-3項(xiàng)目仍獨(dú)立延續(xù)一段時(shí)間，但始終未能突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，無(wú)實(shí)裝成果落地。

2017年曝光的“遠(yuǎn)程交戰(zhàn)武器”（LREW）項(xiàng)目被視為T-3項(xiàng)目的繼任方案，繼續(xù)探索超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈技術(shù)路徑，但該項(xiàng)目長(zhǎng)期處于高度保密狀態(tài)，公開技術(shù)參數(shù)模糊、研發(fā)進(jìn)度停滯，至今前途未卜，未能形成可用實(shí)戰(zhàn)裝備。

為彌補(bǔ)遠(yuǎn)程空戰(zhàn)短板，美國(guó)海軍只好依托標(biāo)準(zhǔn)-6艦空導(dǎo)彈改裝，推出AIM-174B超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，以快速補(bǔ)齊超遠(yuǎn)程打擊能力，成為近年美軍唯一落地裝備的超遠(yuǎn)程空空彈項(xiàng)目。

款應(yīng)急改裝的導(dǎo)彈天生存在諸多缺陷，最主要的就是該彈尺寸、重量遠(yuǎn)超常規(guī)空空導(dǎo)彈，僅能由F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)掛載，嚴(yán)重限制了部署能力。

美國(guó)歷次超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈項(xiàng)目下馬印證，該類型導(dǎo)彈存在難以破解的技術(shù)壁壘。

首先是動(dòng)力瓶頸，要達(dá)到1852公里的超遠(yuǎn)射程，還需要導(dǎo)彈全程高速飛行、長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航，現(xiàn)有固體、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)均無(wú)法兼顧小型化、高推力、長(zhǎng)續(xù)航需求，強(qiáng)行設(shè)計(jì)只會(huì)導(dǎo)致彈體臃腫、機(jī)動(dòng)性暴跌。

其次是載具適配難題，超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的尺寸必然遠(yuǎn)超常規(guī)空空導(dǎo)彈，美軍現(xiàn)役戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)估計(jì)都難以掛載；除非采用類似B-52掛載ASALM的方式，由B-52H、B-1B、B-2、B-21等大型平臺(tái)掛載。

還有就是中段制導(dǎo)難題，傳統(tǒng)機(jī)載雷達(dá)探測(cè)距離有限，難以跟蹤鎖定上千公里外的目標(biāo)，地面雷達(dá)則容易受到地球曲率限制，導(dǎo)彈飛行中途極易丟失目標(biāo)，這也是長(zhǎng)期制約超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈實(shí)用化的核心痛點(diǎn)。

為破解制導(dǎo)難題，美軍為AFLRW項(xiàng)目量身打造衛(wèi)星末端制導(dǎo)方案，計(jì)劃依托天基星座實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈的中繼和末端制導(dǎo)。美軍現(xiàn)在已經(jīng)有天基跟蹤航空器的研發(fā)布局，就是美國(guó)太空軍主導(dǎo)、交由SpaceX承建的天基空中動(dòng)目標(biāo)指示（SB-AMTI）衛(wèi)星星座項(xiàng)目。

該項(xiàng)目2026年敲定41.6億美元大額合同，規(guī)劃2028年實(shí)現(xiàn)初步在軌部署，目標(biāo)搭建低軌巨型衛(wèi)星星座，依托多星組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全域航空器常態(tài)化跟蹤，替代部分傳統(tǒng)預(yù)警機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)視功能。

SB-AMTI和AFLRW的組合，有點(diǎn)類似E-2為標(biāo)準(zhǔn)-6提供中繼制導(dǎo)，只不過(guò)SB-AMTI是把預(yù)警機(jī)搬到了太空，而AFLRW可能是更大號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)-6。

綜合來(lái)看，AFLRW追求1852公里的極致射程，大幅突破現(xiàn)有技術(shù)邊界，具有一定可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)，但有更多的技術(shù)和理念需要論證。

空戰(zhàn)體系的對(duì)抗是綜合實(shí)力的比拼，單一武器的過(guò)度超前無(wú)法彌補(bǔ)整體優(yōu)勢(shì)消退的短板，在核心技術(shù)未取得顛覆性突破前，AFLRW項(xiàng)目大概率將延續(xù)美軍超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈“屢研屢敗”的宿命。