河南
快科技6月28日消息，日前，特斯拉一項名為"車輛懸架執(zhí)行器系統"（Suspension Actuator System for a Vehicle）的專利申請已獲美國專利商標局批準。
該專利提出一套混合式主動懸架方案，將主動式電機驅動控制與被動式懸架組件結合，以提升車輛經過坑洼路面時的舒適性并降低能耗。
根據專利描述，整套懸架系統由四部分組成：主動執(zhí)行器、被動彈性元件、自適應減振器和并聯式空氣彈簧。
系統通過電動機驅動傳動帶，帶動滾珠螺母與螺桿機構，實時調節(jié)懸架支柱長度，精確控制車輪升降以抵消路面顛簸。
車載加速度計和車輪位置監(jiān)測器將數據傳至懸架控制系統，后者即時處理后向電動機發(fā)出調節(jié)指令。
該方案的核心設計在于，主動執(zhí)行器旁并聯了一個空氣彈簧，由空氣彈簧承擔大部分靜態(tài)車身重量，主動執(zhí)行器無需持續(xù)對抗重力，而是專注于快速響應路面變化。
普通路面的細微顛簸由被動彈性元件和自適應減振器吸收，遇到坑洼、減速帶等較大起伏時主動執(zhí)行器才介入。
經過密集連續(xù)坑洼路段時持續(xù)抬升車輛，遇到分散非連續(xù)坑洼則短暫抬升后恢復低阻力狀態(tài)。
從車輛架構來看，該方案能夠降低非必要能量損耗并延長相關零部件壽命。
從駕乘體驗來看，既能降低顛簸不適感和高頻路噪，也能讓駕駛員在轉彎或加速時獲得更精準的操控。
此外，特斯拉此前還公開過一項"道路粗糙度地圖"專利（專利號US12594806B2），該地圖由車輛傳感器收集的數百萬個數據點生成，每輛車遇到較大顛簸時都會上傳位置數據和懸架運動數據，并在所有特斯拉車輛中共享。
新專利與道路粗糙度地圖結合后，將形成相對完整的懸架控制流程：車輛先通過共享地圖提前識別前方路況，再由新專利系統快速調整懸架姿態(tài)，主動執(zhí)行器在碰撞前收回懸架支柱并抬升車輪，并聯式空氣彈簧和自適應減震器吸收剩余沖擊力。
這意味著車輛有可能在駛入坑洼路段之前就開始調整懸架，而非等到車輪壓到坑面后再被動調節(jié)。
目前特斯拉尚未公布該技術的量產計劃，也未透露將率先應用于哪款車型。
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