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最近一段時間，后臺不少朋友在問合資插混到底還有沒有值得看的產品。
正好一汽大眾剛在前兩天推出了探岳L PHEV，超1400km綜合續航、3.9L/100km虧電油耗、德系底盤調校及家庭場景適配性，咱們聊一聊這臺車到底處于什么水平。
價格方面，首次出現插混比燃油便宜的倒掛，探岳L PHEV這次推出了PRO和PRIME兩個版本，PRO版16.99萬元，PRIME版18.19萬元。
設計方面，雙外觀風格選擇常規版，前格柵采用黑色橫向飾條，懸掛“PHEV”標識，整體風格沉穩大氣。
R-Line運動版前格柵為菱形網格設計，兩側配風刃飾條，車門下方及后包圍加入專屬運動套件，右下角標有R標識，強化運動感與辨識度。
有意思的是，探岳燃油版的起售價是20.79萬元，PHEV版本反而壓到了16.99萬起，形成了罕見的插混比燃油入門還低的價格倒掛。
車身尺寸方面，長寬高4695/1866/1678mm，軸距2791mm。這個軸距放在中型SUV里屬于主流偏上的水平，全車設計了28處儲物空間，后備箱容積413-1614L，另外標配3.5kW對外放電功能，周末露營接個電磁爐、給電子設備充電都夠用。
動力方面，探岳L PHEV搭載的是第二代黃金超混系統，發動機方面用上了EA211 1.5T混動專用機型，最大功率95kW；電機峰值功率145kW；系統綜合功率達到240kW，虧電油耗3.9L/100km。
這套動力組合的傳動效率標稱達到97%，比上一代P2架構的GTE車型在平順性和能耗上都有明顯提升，簡單來說，這套系統解決了老款合資插混動力偏弱、續航偏短的短板。
續航方面，官方數據顯示，探岳L PHEV的CLTC綜合續航達到1430km，虧電油耗3.9L/100km。電池方面配備的是22kWh三元鋰電池組，PRO版CLTC純電續航145km。
座艙方面，全系標配10.3英寸全液晶儀表和15英寸懸浮中控大屏，內置高通驍龍8155芯片，高配PRIME版還增加了11.6英寸副駕娛樂屏和AR-HUD抬頭顯示，取消中控屏下方觸控區域，改用物理旋鈕+實體按鍵組合，換裝雙輻平底方向盤與旋轉式電子懷擋。
輔助駕駛搭載的是行云智行系統，全系標配L2級輔助駕駛，基于雙目立體視覺和端到端大模型，沒有堆激光雷達，走的是純視覺路線。
高配可選裝跨樓層記憶泊車（支持學習15條最長2km的固定路線，覆蓋多層停車場）。
從公開的測試數據來看，在高速NOA場景中面對加塞、大車避讓等工況表現比較成熟。
一點個人看法，如果把探岳L PHEV和同價位的比亞迪宋PLUS DM-i或吉利銀河L7放在一起看，在車機生態的豐富度和一些極致能耗數據上可能不占絕對上風。
但它的優勢在于德系品牌一貫扎實的底盤調校和機械素質，懸掛對路面顛簸的處理、高速巡航的車身穩定性，這些是傳統大廠多年來積累的硬功夫。
各位讀者朋友們，你們覺得大眾這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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