昨天（6月27日），奔達(dá)正式發(fā)布全新黑旗600！

新車共推出兩個版本，黑旗600 Pro版售價32800元；黑旗600 Ultra EC版售價36800元。

看到價格的時候其實挺感慨，因為幾年前如果有人告訴我，一臺V4巡航還能帶電子離合、空氣減震，而且售價只要3萬出頭，我大概率會覺得是在做夢。

但現(xiàn)在，它真的來了，而我就以一個黑旗500的車主角度看黑旗600，看看新的“旗幟”能否在巡航大海揚(yáng)帆！

▲2024年的黑旗500（個性版本）

黑旗，不只是一個名字！

對于奔達(dá)來說，“黑旗”從來都不只是一個車型名稱，它代表著奔達(dá)對于V4巡航路線的堅持，所以奔達(dá)發(fā)布的口號并不是“我的V4"而是"我們的V4"。

從黑旗500，到黑旗950，再到如今的黑旗600，無論市場如何變化，奔達(dá)始終沒有放棄V4這條別人不愿意走的路。

而這一次的黑旗600，與其說是黑旗500升級版，不如說是一臺重新打造的新車

如果說黑旗500當(dāng)年給人的感覺是“狠”和“大哥范”的話，那么現(xiàn)在的黑旗600第一眼就是明顯往“精致豪華巡航”方向靠。

車輛超長油箱、低矮車身、飽滿的的V4發(fā)動機(jī)、雙邊雙出排氣，整個比例還是黑旗家族熟悉的味道，不過細(xì)節(jié)精致度比500明顯高了一個檔次。

就如油箱側(cè)面的立體徽章、發(fā)動機(jī)兩側(cè)銀色飾板、新樣式電鍍后視鏡以及更豐富的鍍鉻元素！

車輛的手把控鍵也更新了，新的控鍵采用復(fù)古鍍鉻的樣式設(shè)計，但控鍵卻是采用了游戲按鍵設(shè)計，給人一種現(xiàn)代和復(fù)古相碰的美學(xué)。

外觀上黑旗600外觀似乎和黑旗500一樣設(shè)計語言，但其實車輛內(nèi)部的車架卻有著完全不一樣的設(shè)計，黑旗600的車架改用了雙翼車架，不單重量減輕，抗扭扭轉(zhuǎn)性能也加強(qiáng)了！

▲2024年的黑旗500車架為“大梁”

其實黑旗600最明顯的變化來自車頭！

新車換上了純圓單體LED透鏡大燈，這種大燈其實在改裝圈很流行，很多車友后期都會花不少錢升級這類透鏡大燈！

如今原廠直接給到，既保留巡航車經(jīng)典圓燈造型，又提升夜間照明表現(xiàn)。

另外車輛的油箱也十分飽滿，那種美式巡航特有的厚重感依然十足，而在油箱上有一個很大亮點——箱上的那塊圓形副儀表！

說實話，現(xiàn)在很多品牌都在卷大屏，但能巡航車上把儀表玩出設(shè)計感的并不多。

黑旗600這塊副屏不僅能夠顯示天氣、水溫、星期等信息，還提供星球主題界面。

每次點亮車輛的時候都很有儀式感。

不過這里我倒是有個想法！既然奔達(dá)已經(jīng)把副儀表做出來了，其實完全可以進(jìn)一步開放主題生態(tài)。

如果未來主儀表和副儀表能夠支持背景DIY、自定義動畫甚至GIF動態(tài)主題，那可玩性還會提升一個檔次。

對于追求個性化的年輕用戶來說，也會更有吸引力。

動力升級，補(bǔ)上黑旗500最大遺憾

作為黑旗500車主，如果問我最希望升級什么？

答案其實很簡單——動力！

無可否認(rèn)黑旗500的V4很好聽，也很有辨識度。但它的動力輸出更偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)間！日常騎行時，總會覺得發(fā)動機(jī)還沒完全進(jìn)入狀態(tài)，那種“大車該有的“拉扯感”來得稍微晚了一點。

而黑旗600明顯是沖著這個問題來的！

黑旗600搭載的是一款598.5cc V型四缸水冷發(fā)動機(jī)！在10500轉(zhuǎn)輸出最大功率52kW（約71匹馬力），在8000轉(zhuǎn)時攀升至最大扭矩55Nm。

相比黑旗500，功率提升約30%。扭矩提升約31%。

參數(shù)上雖然還是比較偏高轉(zhuǎn)，但是整套動力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，取消了怠速閉缸功能，加大散熱系統(tǒng)以及重新優(yōu)化進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。

從目前試駕反饋來看，它已經(jīng)不再是過去那種“慢熱型”V4，動力響應(yīng)明顯積極了很多，至少從賬面來看，這已經(jīng)更符合大家對于一臺V4巡航的期待。

配置更完善

以前很多人買黑旗車型，第一個原因是為了V4發(fā)動機(jī)，受到聲浪吸引！配置反而是附加項！

但現(xiàn)在市場已經(jīng)變了，光有發(fā)動機(jī)已經(jīng)不夠！所以黑旗600這次把科技配置也提升到新高度。

車輛依然全系電子油門但會更靈敏，定速巡航和騎行模式以及BCD車聯(lián)網(wǎng)這類配置齊全，還新增電子鑰匙和藍(lán)牙解鎖功能！

還自帶1080P原廠行車記錄儀，以及Type-C快充接口。

安全配置方面全系標(biāo)配雙通道ABS、TCS牽引力控制系統(tǒng)。

而Ultra EC版本更進(jìn)一步，搭載第三代BEC MKⅢ電子離合系統(tǒng)以及奔達(dá)標(biāo)志性的空氣減震，特別電子離合功能，簡直就是黑旗這類重車的“救星”。

最后總結(jié)

黑旗600不像黑旗500那樣有“第一次看到V4國產(chǎn)巡航”的震撼感！但它明顯更成熟了，

黑旗500像是奔達(dá)在告訴市場：“我能造V4。”

而現(xiàn)在的黑旗600更像是在告訴市場：“我不只是能造V4，我還想把V4巡航做好。”

對于不是黑旗500曾經(jīng)用戶的人來說，純看參數(shù)，黑旗600是一臺更強(qiáng)、更快、配置更高的V4巡航。

外觀上它依然保留了黑旗家族那種飽滿、厚重、極具存在感的氣場，但同時又針對動力、人機(jī)工程、科技配置進(jìn)行了全面優(yōu)化。

對于老黑旗500車主來說，它更像是一臺期待已久的進(jìn)化版！它更像是奔達(dá)交出的一份修正版答卷。