來源：環球網

【環球網報道 記者 閆峰】66歲的智利商人赫克托蹲在江蘇豐縣一家工廠的水泥地上，用右手中指關節敲擊一臺亮黃色電動三輪車的車架，以確定鋼材用料的厚度，他甚至趴下身子查看底盤焊縫的平整度。沒有翻譯，沒有隨行團隊，他從圣地亞哥獨自飛來，唯一的導航來自他在網上反復搜索的幾個字：“中國電動三輪車之都”。

這已是赫克托敲過的第12臺車架。驅動他跨越半個地球的，是一道簡單的算術題：智利的汽油價格高昂，而電力相對便宜，他的同胞需要運輸農產品和海產品，一臺來自豐縣的“三蹦子”可能比一輛皮卡車劃算得多。

在赫克托身后，熟悉的“倒車，請注意”電子提示音再次響起。這聲音已在這片蘇北土地上回蕩了二十五年，如今，它正跟隨集裝箱，抵達東南亞的棕櫚種植園、非洲的鬧市、南美洲的社區街巷，以及歐洲的農場。

赫克托的旅程，折射出豐縣電動三輪車這個產業的一幅全球化圖景。2026年，這個蘇北小縣城已經聚集了超過1400家產業鏈企業，生產著全國60%的電動三輪車整車和95%以上的電機及零部件，形成一個年產值超300億元人民幣的產業集群。

三輪車誕生的故事始于2001年，當地農民康云清將一輛人力腳踏三輪車改裝成了電動三輪車。這個簡單的創新如同投入湖面的石子，漣漪持續擴散。如今，在豐縣常店鎮的電動車產業園內，從車架、電機、控制器到噴涂、總裝，所有零部件都能在方圓十幾公里內配齊，形成了高效的“半小時采購圈”，使綜合物流成本比同行低15%至30%。

經過十幾年的發展，電動三輪車“走向海外”成為企業管理者思考的一個必然選擇。驅動力是顯著的利潤差：在國內，一輛普通電動三輪車價格在2000-5000元人民幣，而在歐美市場，售價可達3000-6000美元。企業估算，產品外銷利潤約為內銷的四倍。這種吸引力推動著豐縣企業“抱團出海”。官方數據顯示，“十四五”期間，豐縣新能源車輛自營出口額年均增速保持在40%以上，產品銷往全球80多個國家和地區。

對于江蘇漢邦車業有限公司負責人段素峰而言，出海是一場需要耐心的長跑。正如那位考察了六天的智利客戶赫克托，海外客戶的決策周期可能長達一年半。公司賬本記錄著2025年出口1萬臺的目標，但每個數字背后都是攻堅。以進軍印度尼西亞市場為例，漢邦耗時近兩年，投入近200萬元人民幣。

門檻并非車輛質量，而在于“標準”。印尼種植園的路況復雜，泥濘、重載、棕櫚果汁液腐蝕等都對車輛是嚴峻考驗。他們將鋼材型號從195升級到235，并在當地建立服務團隊，這一切都推高了成本。“為了打開市場，我們不惜成本。”段素峰說。他們甚至需要提供每一顆螺絲的溯源證明，以滿足EEC、CE等國際認證要求。

與直面終端消費者的整車企業不同，豐縣的零部件供應商出海則是另一種方式。徐州南普機電科技有限公司年出口額約1000萬元人民幣，其電機和后橋在印度市場年銷可達5萬套，規模在本地不容小覷。“但我們的海外品牌知名度很小。”公司外貿主管陳義清坦言，“終端用戶不會知道電機是誰家的，它藏在車體里，沒人會掀開蓋子看一眼銘牌。”豐縣電機占據了國內95%的市場份額，但在海外，它們是“隱形”的。

破局之道在于“跟隨整車，抱團出海”。如今，南普不再被動等待訂單，而是主動嵌入漢邦等整車企業的出海戰略中。當整車駛入歐洲農場時，南普的技術團隊也同步進駐，為經銷商提供專項培訓。“至少先讓人知道‘豐縣來的電機沒那么容易壞’。”陳義清說。

相比中小企業，行業巨頭如宗申集團的步伐更為穩健。自2012年開展外貿業務以來，其年出口量已達40萬至50萬臺，銷往130多個國家和地區，并在多個國家建立了生產基地。宗申戰略運營部的鄭偉說，公司雇傭懂當地語言和法規的業務人員、發展本地代理商、參與國際展會并深耕老客戶市場。即便在技術層面，例如已具備成本更低、更耐低溫的鈉電池技術，市場接受度仍是挑戰。“技術成熟了，但還需要時間。”鄭偉補充道。

企業探路，政府要做的是提供政策保障。豐縣已將新能源車輛產業定位為“首位產業”。為鼓勵出海，當地政府提供高達50%的展位費和機票補貼；為應對認證難題，省級檢測中心正在籌建；針對行業標準缺失，產業研究院正牽頭起草團體標準。2026年2月，《徐州市電動摩托車產業高質量發展行動方案（2026-2028年）》發布，為產業發展注入政策動力。

當地海關數據顯示，今年一到四月，徐州電動三輪車出口突破1.68億元，同比增長87.2%，電動三輪車零配件出口1.15億元，同比增長29.55%。而豐縣的目標是，到“十五五”規劃末期，產業集群規模突破500億元人民幣。

在豐縣走訪了六家三輪車企之后，那位有著多年商業經驗的智利商人赫克托沒有立即表態，但他心里似乎已經有了答案，這也是他寧愿跨越半個地球也要來親自尋找的答案，這個動作本身，比訂單更有說服力。

段素峰說他的辦公室每個月都要接待十幾位像赫克托這樣的外商，雖然語言不通，但他們都能聽懂“倒車，請注意”這個聲音，以及這個聲音背后的商機和故事。

豐縣，這個距離上海七百多公里的農業縣，正在用一臺“三蹦子”，叩開全球市場這扇大門。自去年起，該縣將每年一度的電動車展升級為獲UFI（國際展覽業協會）認證的常年性采購活動。展會不再只是三天熱鬧，而是變成一張常駐名片。過去的12個個月，來自二十余國的采購商被吸引進入當地工廠，完成“探廠-下單-售后”的閉環。

從小城豐縣刮起的這波席卷全球的“三蹦子”熱潮，正是中國制造厚積薄發的體現。它帶出國門的不止是車，還有中國標準與中國品牌。