湖南
6月30日，寶馬第五代X5（代號G65）在美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠全球首發。
新車首次采用單一底盤兼容燃油、插混、純電及未來氫燃料共五種動力形式。按計劃，燃油版將于2026年11月下旬海外上市，插混與純電版2027年初推出，國產長軸版預計同期投放市場。
外觀：告別經典天使眼，新世代設計上身
全新X5全面換裝新世代設計語言。前臉采用橫向延展的細長頭燈組，燈腔內部為雙“X”字形日行燈，取代了沿用多年的天使眼設計。
雙腎格柵尺寸大幅收窄，改為豎向布局并加入發光燈帶。燃油版與純電版前臉上半部分基本一致，差異集中在下包圍：燃油版進氣面積更大，純電版封閉區域更多。
車身側面延續中大型SUV的魁梧姿態，輪眉處新增筋線強化肌肉感。
門把手采用隱藏式感應設計，集成于B柱和C柱下方。車尾采用修長的類貫穿式尾燈，內部集成折線與點陣式LED光源。
內飾：全景視域橋+斜向雙屏，實體iDrive旋鈕取消
座艙采用新世代極簡風格，大量使用淺色皮質與銀色金屬飾板。新車搭載全景iDrive系統，全景視域橋與3D抬頭顯示組合，可在擋風玻璃投射大尺寸4K圖像。中控區域采用斜向雙聯屏布局，分別對應中控屏與副駕娛樂屏，中控屏向駕駛員傾斜17.5度。方向盤換為新世代專屬的十字四輻造型。
動力：三種動力同時在線，氫燃料2028年量產
燃油版X5 40 xDrive搭載3.0T直六發動機+48V輕混，最大功率294kW（400馬力），峰值扭矩540N·m。插混版X5 50e xDrive由3.0T發動機（230kW）與電機（145kW）組成，配29.48kWh電池，WLTP純電續航102km；高性能插混M60e xDrive發動機功率提升至313kW，純電續航98km。純電版iX5 60 xDrive搭載前后雙電機四驅，峰值功率425kW（578馬力），配備141kWh（歐版）/144kWh（美版）電池，WLTP續航最高845km，支持350kW快充。
氫燃料電池版iX5 Hydrogen計劃2028年量產。
國產規劃：長軸版2027年初上市
國產長軸版（代號G78）預計2026年第四季度亮相，2027年第一季度正式交付。現款國產X5指導價59.80-74.80萬元。
答答點評：
全新X5最大看點不是某項參數多突出，而是一套底盤塞進五種動力——燃油、插混、純電、柴油、氫燃料全都兼容。這種“一魚五吃”的平臺思路，既降低了開發成本，也給足了不同市場的選擇空間。外觀告別天使眼，內飾砍掉iDrive旋鈕，寶馬這次換代動得不算小。但純電版iX5的845km續航和460kW快充功率確實能打。國產長軸版要等到2027年初，對國內用戶來說，等待時間不短。
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