近日，由國鐵廣州局長沙工程建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵六局承建的長沙動車所擴(kuò)建存車線（一期）工程正式開通，新建的4條動車組存車線如期啟用，有效破解了長沙高鐵樞紐動車組存車緊張的瓶頸，進(jìn)一步提升了華中高鐵樞紐的運(yùn)維保障能力。

長沙動車所位于長沙南站旁，主要承擔(dān)京廣、滬昆高鐵長沙南站始發(fā)終到動車組的一二級修、臨修及運(yùn)用整備作業(yè)任務(wù)，既有規(guī)模為41條存車線10線檢查庫，最大存車能力92標(biāo)準(zhǔn)組。長沙動車所現(xiàn)配屬133標(biāo)準(zhǔn)組動車組，需利用附近車站及異地動車所（存車場）存車約41標(biāo)準(zhǔn)組。

隨著高鐵客流穩(wěn)步上升，長沙動車所存車能力不足已成為制約京廣、滬昆高鐵進(jìn)一步提升運(yùn)能的關(guān)鍵因素，因此有必要對長沙動車所擴(kuò)建存車線。

本次擴(kuò)建項目在滬昆場C47道存車線道西側(cè)新建4條存車線，同步實施路基、軌道、房建、接觸網(wǎng)、電力、信號等多專業(yè)配套改造。

工期處于梅雨季節(jié)，該項目系高鐵營業(yè)線施工，專業(yè)交叉多、協(xié)調(diào)難度大。

面對這場“硬仗”，指揮部黨委迅速成立了由工程二部黨支部牽頭的黨員攻關(guān)小組，積極爭取集團(tuán)相關(guān)部室的支持，主動對接相關(guān)站段，僅用12天便完成了方案審批、安全協(xié)議簽訂及營業(yè)線月度施工計劃辦理等全部前置工作，為項目工期贏得了寶貴的時間。

自3月15日進(jìn)場施工以來，指揮部主要負(fù)責(zé)人靠前指揮，多次到現(xiàn)場指導(dǎo)督導(dǎo)工作；分管負(fù)責(zé)人更是長期盯在現(xiàn)場，高頻次召開施工協(xié)調(diào)會，第一時間破解現(xiàn)場難題。工程二部長期堅守工地，全體參建人員迅速進(jìn)入“開工即決戰(zhàn)”狀態(tài)。

他們還立了現(xiàn)場施工專班，每周召開一次專班例會，集中協(xié)調(diào)各類問題，提出解決方案，同時在不影響行車的前提下千方百計滿足施工“天窗”需求，確保了項目安全快速推進(jìn)。

“為項目建設(shè)保駕護(hù)航是我們應(yīng)盡的職責(zé)，本項目施工期間我們克服各種困難，共計兌現(xiàn)了施工‘天窗’130個，為項目建設(shè)提供了很好的助力。”調(diào)度所（施工辦）工程師陳華說。

精細(xì)化組織施工。為克服高鐵營業(yè)線施工專業(yè)交叉多、安全風(fēng)險高、梅雨季節(jié)等問題，指揮部專班組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位每日17時召開交班例會，集中復(fù)盤當(dāng)日施工進(jìn)度、安全狀況和存在的問題，集體會商解決方案。

指揮部副指揮長廖愛輝介紹：“面對陰雨連綿、晴天稀少的不利環(huán)境，我們組織項目部開展‘戰(zhàn)陰雨、保工期、保安全’攻堅行動，確保施工按關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)。”

本工程正式開通后，長沙動車所的存車能力顯著提升，動車組停放、檢修、出庫組織更加順暢，更好地護(hù)航群眾安全便捷出行。

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文圖：記者 陳樂晗 見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 米岳松

編輯：陳思穎

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅