河南
自動擋車因為操作簡單，被很多人叫作“傻瓜車”。但越是簡單的操作，越容易養(yǎng)成一些“想當然”的壞習慣。今天盤點幾個自動擋最毀車的操作，看看你中了幾個。
一、等紅燈掛P擋，變速箱最怕這一下
很多車主等紅燈時習慣直接推P擋，覺得“停車就該掛P擋，沒毛病”。
但P擋是靠一個鎖止棘爪卡住變速箱齒輪來鎖止車輛的。等紅燈時掛P擋，如果后車追尾，巨大的沖擊力會直接打斷棘爪或齒輪。變速箱內(nèi)部零件崩了，修起來少則幾千多則上萬。而且這類外力損壞保險公司還不一定全賠。
正確做法：短時間等紅燈（60秒以內(nèi)）D擋踩剎車就行。長時間等待掛N擋拉手剎。P擋只在到達目的地、熄火停車時使用。
二、車沒停穩(wěn)就掛R擋，變速箱在“喊疼”
倒車入庫時，車還在往前溜，心急一把推R擋，變速箱傳來“咔”一聲。這一聲，就是齒輪在反向受力時硬碰硬的聲音。
偶爾一次問題不大，但經(jīng)常這么干，變速箱的離合片和齒輪會提前磨損。嚴重時直接打壞齒輪，維修費輕松破萬。車完全停穩(wěn)再換擋，多等半秒，變速箱能多陪你幾年。
三、N擋滑行省油？那是化油器時代的謠言
“空擋滑行省油”這句話，是從化油器車時代傳下來的?，F(xiàn)在的車都是電噴發(fā)動機，帶擋滑行時發(fā)動機不噴油，空擋滑行反而需要噴油維持怠速——也就是說，N擋滑行比帶擋滑行更費油。
更重要的是，N擋滑行時失去了發(fā)動機的牽引力制動，剎車距離明顯變長，長下坡時剎車片可能過熱失效。省不了油，還危險，圖什么？
四、D擋走天下，兩個場景該換擋不換
很多人覺得自動擋“D擋走天下”，其他擋位都是擺設。
但有兩種場景，一直掛D擋反而傷車：
長距離下陡坡，一直掛D擋靠剎車控制車速，剎車片會過熱。正確的做法是掛L擋或手動模式，強制降低擋位，利用發(fā)動機制動。
需要大扭矩脫困，比如陷入泥地或雪地起步，D擋下變速箱會在1、2擋之間頻繁切換，容易過熱。這時候應該切到手動模式，固定在1擋或2擋，平穩(wěn)給油脫困。
五、停車順序錯了，變速箱在“較勁”
停車時如果先推P擋再拉手剎，車身最后那一下微小的晃動，完全由P擋的鎖止棘爪來承受。長期這么干，棘爪和齒輪一直在較勁，下次啟動時從P擋拉出來都會覺得生澀。
正確順序：踩死剎車 → 拉緊手剎 → 松腳剎（讓手剎吃住力）→ 再推P擋。最后那一下的晃動被手剎吸收了，變速箱零負擔。
總結(jié)
等紅燈掛N擋拉手剎、車停穩(wěn)再換擋、下坡用手動模式、停車先拉手剎再掛P擋——這幾個習慣看起來不起眼，但每一個都關系到變速箱的壽命。一臺自動變速箱修起來少則幾千多則上萬，養(yǎng)好這幾個習慣，變速箱至少多跑十萬公里。
評論區(qū)聊聊：你等紅燈習慣掛什么擋？
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