北京
二戰期間，日本軍國主義分子在修建泰緬鐵路時，曾將盟軍戰俘當作“人肉盾牌”，阻止盟軍轟炸鐵路。與此同時，人數更多的亞洲勞工，則被刻意從歷史記錄中抹去。在修建鐵路期間，盟軍戰俘和亞洲勞工究竟經歷了什么？80多年后，他們的后代又如何尋找這段幾近湮沒的歷史？總臺記者楊探驪重走泰緬“死亡鐵路”，采訪幸存親歷者和研究者，尋找答案。
90多歲的差倫先生，是泰緬鐵路修建時期的親歷者。童年時，他親眼目睹日軍將盟軍戰俘當作“人肉盾牌”。
泰緬鐵路修建時期親歷者 差倫·瑟姆素：盟軍的飛機要來轟炸鐵路，日本軍隊想了個辦法。他們讓盟軍戰俘脫掉衣服，沿著鐵路坐下來。這樣盟軍飛機就沒法轟炸鐵路，只能飛走了，鐵路就是這么才建成。
相比留下較多記錄的盟軍戰俘，亞洲勞工的境遇則更為悲慘。
泰緬鐵路修建時期親歷者 差倫·瑟姆素：有來自印度的勞工最可憐。當他們生病、無法繼續修鐵路后，日本軍隊不會為他們治療。在我身后有一個很大的坑，那個坑大約有兩米深，病重的人就被直接扔進去。坑里的勞工舉起雙手向我求救，但我不知道該如何幫助他們。
對于生活在鐵路沿線的泰國當地人而言，一旦擅入日軍軍營，也會遭到嚴重的體罰。
泰緬鐵路修建時期親歷者 差倫·瑟姆素：我家里有人從日本軍營拿了一點東西，被抓之后日軍強迫他喝肥皂水、灌肥皂水，還用香火燙他的皮膚，他痛苦地呻吟著。
約20萬名修建泰緬鐵路的亞洲勞工，幾乎沒有留下系統檔案。日本戰敗后，又迅速銷毀了有限的相關記錄，大量遇難者身份至今無法確認，死亡人數預估約為7.5萬至10萬人，甚至可能更多。
總臺記者 楊探驪：博物館里這一塊塊釘滿道釘的木板，是用來統計修建“死亡鐵路”時，不同地區勞工的死亡人數的。這里每一枚道釘，就代表五百名遇難者。這兩塊最密的分別代表來自馬來亞的泰米爾人、馬來人、中國人，以及緬甸的勞工，他們也是修建這條鐵路時死亡最多的群體之一。但遺憾的是他們大多數人沒有人留下姓名，也沒有留下遺骸。
在泰國北碧府，一座建在華人墓地中的萬人墓，成為當地唯一用于埋葬和紀念亞洲勞工的場所。生活在這一地區的泰國華裔蘇林先生與勞工后人一道，對墓地進行修繕整理，使其成為后人祭奠與了解這段歷史的重要空間。
上校（特級） 北碧府文化委員會主席 蘇林·占片：大多數成年勞工早已去世，已經所剩無幾了。那次來見我的幾位幸存者都已經九十多歲了，大約有四五位一起參加了紀念儀式。當時我們就想，應該盡力完成馬來西亞方面以及這些亞洲勞工遺屬的心愿。
雖然亞洲勞工的檔案早已被銷毀，日本右翼至今仍在試圖掩蓋侵略罪行，但80多年過去，亞洲勞工后裔依然在不斷探尋那段幾乎被抹去的歷史。那些沒有留下姓名的人，也正通過后人的追尋，被國際社會重新記住。
監制丨曹毅 李風
記者丨楊探驪
制作丨周曄 程浩 田喜艷
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