河南南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)，中原腹地一對(duì)命運(yùn)交錯(cuò)的雙生花。

倆城市同在南襄盆地，相距不過(guò)兩百公里，高鐵半小時(shí)便可互通。地緣聯(lián)系造就了經(jīng)濟(jì)、文化上的交錯(cuò)，卻也一度是對(duì)方的“眼中釘”。

2023年元旦，一則“南陽(yáng)掙錢襄陽(yáng)花”的調(diào)侃成為輿論焦點(diǎn)。南陽(yáng)人大舉涌入襄陽(yáng)華僑城消費(fèi)娛樂(lè)，刷爆社交網(wǎng)絡(luò)，連時(shí)任南陽(yáng)市委書記也直言“感到羞恥”。

嬉笑調(diào)侃背后，是兩城跨越千年的相愛(ài)相殺，有對(duì)手的劍拔弩張，也有兄弟般的唇齒相依。這對(duì)中原“雙子星”，究竟是冤家？還是拍檔？

01半路分手，到“一家”相爭(zhēng)

南陽(yáng)與襄陽(yáng)，這對(duì)同處南襄盆地的近鄰，雖山水相連、文化相近，卻是命運(yùn)不同，各有輝煌。

西漢時(shí)期，南陽(yáng)就是全國(guó)六大都會(huì)之一和著名的冶鐵中心，當(dāng)時(shí)冶鐵采用球墨鑄鐵術(shù)，冶鐵技術(shù)領(lǐng)先于歐洲各國(guó)兩千多年，商遍天下，富冠海內(nèi)。漢光武帝劉秀曾起兵于此，成就帝業(yè)，故南陽(yáng)有“帝鄉(xiāng)”之稱[1]。明清時(shí)，南陽(yáng)是萬(wàn)里茶道水陸交會(huì)的中轉(zhuǎn)站，有“南船北馬”之說(shuō)[2]。

“豫南首郡”牌坊，位于南陽(yáng)知府衙門博物館，是南陽(yáng)歷史文化名城的象征和標(biāo)志 / 圖蟲創(chuàng)意

相比之下襄陽(yáng)的起點(diǎn)略低。在漢代，如今襄陽(yáng)這片土地上的縣城分屬南、南陽(yáng)兩郡[3]。直到東漢末年，荊州刺史劉表將荊州治所遷到襄陽(yáng)，襄陽(yáng)自此嶄露頭角。在近3000年的歷史中，經(jīng)歷了至少172次史書有名的戰(zhàn)爭(zhēng)，號(hào)稱“鐵打的襄陽(yáng)”[4]。

正是由于南陽(yáng)襄陽(yáng)所處的南襄盆地地理位置太過(guò)重要：它是中原通往江南的咽喉要道，又是物產(chǎn)豐富的一塊富地。歷史上曾被反復(fù)爭(zhēng)奪，戰(zhàn)禍頻起。于是乎統(tǒng)治者對(duì)其分而治之、防止割據(jù)。到今天南襄盆地還是分屬湖北、河南兩省[4]。

南陽(yáng)與襄陽(yáng)也結(jié)下了最大的“梁子”：一場(chǎng)關(guān)于諸葛草廬所在地的爭(zhēng)論吵吵嚷嚷了上千年。

諸葛亮出山前，曾有過(guò)著名的“躬耕南陽(yáng)”?！冻鰩煴怼烽_(kāi)篇寫道：“臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)?！钡缭跂|晉南北朝時(shí)期，就有人聲稱襄陽(yáng)隆中有諸葛亮“故宅”。之后兩城便爭(zhēng)論不休，幾度交鋒，都認(rèn)為自己才是正宗的諸葛亮躬耕之地。

藍(lán)天白云下的南陽(yáng)諸葛茅廬，是劉備“三顧茅廬“發(fā)生地，也是諸葛亮躬耕南陽(yáng)所在地 / 圖蟲創(chuàng)意

襄陽(yáng)人相信習(xí)鑿齒《漢晉春秋》對(duì)諸葛亮“故宅”的描述：“亮家于南陽(yáng)之鄧縣，在襄陽(yáng)城西二十里，號(hào)曰隆中?！彼麄冋J(rèn)為，東漢末年的南陽(yáng)屬于曹操所占領(lǐng)的敵占區(qū)，因而諸葛亮不可能在南陽(yáng)躬耕，躬耕之地理應(yīng)在襄陽(yáng)[5][6]。

南陽(yáng)人則反詰，鄧縣屬于漢北的南陽(yáng)郡，而襄陽(yáng)屬于漢南的南郡，東晉至唐的追敘文獻(xiàn)所記載的是諸葛亮的“故宅”而非“躬耕地”。且東漢末年南陽(yáng)大多時(shí)間在尚禮的劉表治下，相對(duì)和平的政治環(huán)境適于諸葛亮躬耕[5]。

20世紀(jì)80年代末，兩座城市爭(zhēng)搶發(fā)布“三顧茅廬”主題郵票，隨后通過(guò)文章、論壇等方式展開(kāi)一連串討論，力求論證自身才是諸葛亮躬耕的正宗之地。自此，南襄兩地的草廬之爭(zhēng)為全國(guó)所知[6]。

這延續(xù)了千年的歷史羈絆，也深深刻入了南陽(yáng)與襄陽(yáng)的關(guān)系。

02暗中發(fā)力，較量未曾停息

這份歷史“恩怨”延續(xù)至現(xiàn)代，更是在城市發(fā)展中愈演愈烈。

上世紀(jì)80年代，寧西鐵路計(jì)劃敲定，鐵道部專家傾向的路線經(jīng)過(guò)襄樊（今襄陽(yáng)），南陽(yáng)未在其中。消息傳出后，南陽(yáng)人不甘心就這樣與寧西鐵路擦肩而過(guò)。1993年開(kāi)始，南陽(yáng)人就開(kāi)始向上爭(zhēng)取鐵路過(guò)境，先是遞交了政協(xié)提案，后來(lái)還自己出資做了鐵路預(yù)可研報(bào)告[7]。

就這樣，南陽(yáng)人硬生生成功爭(zhēng)取到鐵路過(guò)境，把襄陽(yáng)“擠”了出去。1995年3月中旬，鐵道部正式確立了寧西鐵路在南陽(yáng)接軌的方案，2004年開(kāi)始通車運(yùn)行[7]。

寧西鐵路施工完成后，列車在鐵路線上暢通運(yùn)行 / 視覺(jué)中國(guó)

進(jìn)入高鐵時(shí)代，類似的爭(zhēng)奪大戰(zhàn)再次上演。

合康高鐵是一條連接合肥和安康的橫向高鐵。2020年《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)劃合康高鐵經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)。襄陽(yáng)坐擁雙線交匯，對(duì)新線建設(shè)信心滿滿。

歷史總是驚人地相似。2021年《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中合康高鐵中竟然出現(xiàn)了南陽(yáng)的字樣。合康高鐵也順理成章出現(xiàn)兩條路線選擇，河南主推過(guò)南陽(yáng)的北線，湖北主推過(guò)襄陽(yáng)的南線。

湖北襄陽(yáng)，一列執(zhí)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的高鐵列車從襄荊高鐵湖北宜城段駛過(guò) / 視覺(jué)中國(guó)

隨后兩省各自發(fā)力、各顯神通。湖北在2022年將隨信高鐵作為合康高鐵通道重要組成部分，納入了國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目[8]。河南則將南信合高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃研究項(xiàng)目，并于2024年5月底通過(guò)預(yù)可研審查[9]。

這場(chǎng)高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)至今還沒(méi)分出勝負(fù)，襄陽(yáng)又盯上了南陽(yáng)的游客，上演了一出“搶客大戰(zhàn)”。

2023年的元旦，襄陽(yáng)華僑城給南陽(yáng)人民寫了一封信，因?yàn)槟详?yáng)禁放煙花爆竹的原因，邀請(qǐng)南陽(yáng)人民可以到襄陽(yáng)華僑城看煙花。于是超過(guò)3萬(wàn)名南陽(yáng)人舍近求遠(yuǎn)，跨越138公里趕赴襄陽(yáng)喜迎新年，網(wǎng)友戲謔“南陽(yáng)掙錢襄陽(yáng)花”。

湖北省襄陽(yáng)市華僑城奇幻度假區(qū)，夜晚的煙花秀吸引到諸多游客 / 視覺(jué)中國(guó)

這事刺激到了時(shí)任南陽(yáng)市市委書記朱是西，他表示：“南陽(yáng)掙錢襄陽(yáng)消費(fèi)，這件事，對(duì)我刺激很大。說(shuō)明我們的服務(wù)業(yè)、文旅文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)落后，我們應(yīng)當(dāng)感到羞恥……”發(fā)言一出，全網(wǎng)熱議[10]。

兩個(gè)城市奪來(lái)奪去，南陽(yáng)與襄陽(yáng)也累了。與其拼個(gè)你死我活，難道就不能放下過(guò)去的成見(jiàn)，一起面對(duì)未來(lái)？

03組成cp，雙子星攜手未來(lái)

相愛(ài)相殺多年，襄陽(yáng)終于向南陽(yáng)伸出了第一只橄欖枝。

2023年3月，《襄陽(yáng)都市圈發(fā)展規(guī)劃》首次將南陽(yáng)列為“聯(lián)結(jié)協(xié)作區(qū)”，并正式提出了“共建襄南雙城經(jīng)濟(jì)圈”。隨即，襄陽(yáng)黨政代表團(tuán)于8月初赴南陽(yáng)考察；不久之后，南陽(yáng)黨政代表團(tuán)也回訪襄陽(yáng)。雙向奔赴之下，“襄南雙城”由此登場(chǎng)[11]。

傍晚時(shí)分的襄陽(yáng)古城，被晚霞映襯得更加美麗 / 圖蟲創(chuàng)意

要牽手，先得認(rèn)清差距。過(guò)去十余年，兩城的命運(yùn)幾度翻轉(zhuǎn)。2006年，南陽(yáng)GDP約為1124.91億元，比襄陽(yáng)高出近450億元，是襄陽(yáng)約1.7倍；然而2011年襄陽(yáng)就實(shí)現(xiàn)了反超[12][13]。

到2024年，襄陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到了6102.41億元，已領(lǐng)先南陽(yáng)近1223億元，人均GDP更是南陽(yáng)的約2.3倍[14][15]。

兩城角逐的背后，是城市定位的變遷。2003年，襄陽(yáng)便躋身國(guó)內(nèi)首批 “省域副中心”城市[16]。南陽(yáng)奮起直追：2021年，南陽(yáng)升格為河南省副中心城市[11]，2022年又入選全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)名單[17]。

湖北有襄陽(yáng)，河南有南陽(yáng)，曾經(jīng)兩座省域副中心的上演的對(duì)手大戲，如今逐漸轉(zhuǎn)為并肩起舞。

若論體量，河南的城市中南陽(yáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，2024年GDP，穩(wěn)居河南省內(nèi)第三[18]；襄陽(yáng)亦是湖北第三大經(jīng)濟(jì)體，排在武漢和宜昌之后[15]。更重要的是，兩城的產(chǎn)業(yè)還天然互補(bǔ)。

昔日“南陽(yáng)掙錢襄陽(yáng)花”的隔閡已被放下，文旅率先聯(lián)手。襄陽(yáng)華僑城奇幻度假區(qū)與南陽(yáng)西峽恐龍遺跡園聯(lián)合推出特惠聯(lián)票，游客可輕松體驗(yàn)跨城打包游[19]。

河南南陽(yáng)西峽恐龍遺跡園，一對(duì)高大的仿真恐龍迎接游客 / 視覺(jué)中國(guó)

兩城本就處在同一地理單元，時(shí)空距離也越來(lái)越近。鄭渝高鐵讓兩地車程縮短至最快僅需33分鐘。唐河航道復(fù)航工程也啟動(dòng)，建成后可通行千噸級(jí)船舶，南陽(yáng)的貨輪可以通過(guò)唐河，在襄陽(yáng)地界進(jìn)入漢江、長(zhǎng)江，直通全國(guó)[20]。

兩城在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的心有靈犀，則讓相關(guān)合作順理成章。襄陽(yáng)有國(guó)家級(jí)汽車生產(chǎn)基地，南陽(yáng)有門類齊全、規(guī)模可觀的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。未來(lái)兩城的整車與主機(jī)企業(yè)若能配套協(xié)作，便是一條完整的“襄南汽車鏈”，貫穿汽車研發(fā)、檢測(cè)、制造、物流、銷售的上下游[21]。

雪后的襄陽(yáng)汽車物流停車場(chǎng)，有種不一樣的美感 / 圖蟲創(chuàng)意

不過(guò)，這段“雙子城”的故事才剛剛開(kāi)始。摩擦可能繼續(xù)，但牽手已是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)實(shí)。正如南陽(yáng)武侯祠的名聯(lián)所言：“心在朝廷原無(wú)論先主后主，名高天下何必辨襄陽(yáng)南陽(yáng)?！边@對(duì)相愛(ài)相殺的歡喜冤家，早已超越三國(guó)舊事，共同譜寫“南襄雙城記”。

撰文 | 野廬

[1] 南陽(yáng)市地方志編纂委員會(huì). (1996). 南陽(yáng)地區(qū)志. 中州古籍出版社.

[2] 南陽(yáng)市人民政府. (2025). 市情概況. Retrieved 21 August 2025 from https://www.nanyang.gov.cn/2023/10-28/368877.html.

[3] 完顏文豪. (2019). “南船北馬”襄陽(yáng)城,過(guò)盡千帆迎“東風(fēng)”. 檔案記憶(03), 3-8.

[4] 路衛(wèi)兵. (2019). 南襄盆地：古代中國(guó)的“刺點(diǎn)”. 中國(guó)國(guó)家地理(2).

[5] 鄭先興. (2011). 南陽(yáng)與襄陽(yáng)：諸葛亮躬耕地論爭(zhēng)問(wèn)題述論. 中州學(xué)刊(2), 183–187.

[6] 張曉剛. (2004). 諸葛草廬南陽(yáng)襄陽(yáng)之爭(zhēng)的形成和發(fā)展. 南都學(xué)壇(1).

[7] 大河報(bào). (2006). 這一爭(zhēng)寧西鐵路改線南陽(yáng). Retrieved 22 August 2025 from https://news.sina.com.cn/o/2006-04-19/10218736260s.shtml.

[8] 聶崢. (2025). 黃秋菊委員：加快啟動(dòng)合康高鐵隨州至信陽(yáng)段鐵路建設(shè). 人民網(wǎng). Retrieved 22 August 2025 from http://hb.people.com.cn/n2/2025/0118/c192237-41112926.html.

[9] 余佼佼. (2024). 途經(jīng)合肥！又一條高鐵明年有望開(kāi)建. 合肥在線. Retrieved 22 August 2025 from http://ah.people.com.cn/n2/2024/0617/c375162-40881017.html

[10] 岳懷讓. (2023). “南陽(yáng)掙錢襄陽(yáng)花”引熱議，南陽(yáng)立軍令：以壯士斷腕精氣神優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展. 澎湃新聞. Retrieved 22 August 2025 from https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21487308.

[11] 侯雋. (2024). 南陽(yáng)：全力打造河南新興區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊. Retrieved 23 August 2025 from https://paper.people.com.cn/zgjjzk/html/2024-04/30/nw.zgjjzk_20240430_7-01.htm.

[12] 南陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)局. (2025). 南陽(yáng)統(tǒng)計(jì)年鑒2024.

[13] 襄陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)局. (2013). 襄陽(yáng)統(tǒng)計(jì)年鑒2012.

[14] 南陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)局. (2025). 2024年南陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).

[15] 襄陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)局. (2025). 2024年襄陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).

[16] 蔣李, & 林子盛. (2024). 作為中部經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的省域副中心城市，襄陽(yáng)如何激發(fā)更強(qiáng)動(dòng)能、贏得更多掌聲. 湖北日?qǐng)?bào). Retrieved 23 August 2025 from https://news.hubeidaily.net/mobile/c_3007051.html.

[17] 南陽(yáng)市人民政府. (2022). 南陽(yáng)市入選全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)名單. Retrieved 23 August 2025 from https://henan.gov.cn/2022/02-17/2400268.html.

[18] 河南各市統(tǒng)計(jì)局. (2025). 2024年河南各市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).

[19] 襄陽(yáng)日?qǐng)?bào). (2023). 奇幻谷+西峽恐龍遺還園特惠聯(lián)票來(lái)了.  Retrieved 28 August 2025 from https://m.hj.cn/content/2023-12/08/content_7211402.html.

[20] 雷闖, & 李廣健. (2024). 鄂豫兩省政協(xié)委員共商唐河航運(yùn)工程建設(shè),南陽(yáng)千噸級(jí)貨輪有望“通江達(dá)?！? 湖北日?qǐng)?bào). Retrieved 23 August 2025 from https://www.hbzx.gov.cn/44/2024-12-04/65683.html.

[21] 湖北省發(fā)展和改革委員會(huì). (2024). 關(guān)于省政協(xié)十三屆二次會(huì)議第20241098號(hào)提案的答復(fù). Retrieved 23 August 2025 from http://fgw.hubei.gov.cn/fbjd/xxgkml/qtzdgknr/jytabl/2024/ta/202410/t20241017_5374982.shtml.