9月的航空要聞盤點(diǎn)遲到了一點(diǎn)點(diǎn)，但依舊值得你期待

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波音737 MAX中國試飛成功

波音中國總裁謝麗嘉9月28日在2021珠海航展上透露，8月737 MAX在中國的試飛工作非常順利并取得成功，波音盼望年內(nèi)737 MAX可以在中國恢復(fù)運(yùn)營，但并未透露進(jìn)一步信息。

中國民航局于2019年3月11日在全球率先停飛737 MAX，次日歐洲航空安全局EASA跟進(jìn)，美國聯(lián)邦航空管理局FAA于3月13日采取了同樣措施。在經(jīng)歷將近兩年停飛后，F(xiàn)AA于去年底批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛，如今多數(shù)國家都已取消737 MAX禁飛令，中國是目前仍在停飛737 MAX的國家中機(jī)隊(duì)存量最大的一個(gè)。

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第十三屆珠海航展開幕

延期將近一年后，第十三屆中國國際航空航天博覽會(huì)（2021珠海航展）于2021年9月28日至10月3日在珠海國際航展中心成功舉辦。本屆航展吸引了線上線下近40個(gè)國家和地區(qū)的近700家展商，現(xiàn)場簽訂了總值超過125億美元的合作協(xié)議書，成交了各種型號的飛機(jī)159架；展會(huì)六天共迎來專業(yè)觀眾超過9萬人，普通觀眾近12萬人。

本次航展上展出了包括殲15、空警500、“梟龍”、AG600等機(jī)型，殲16D更是首度面向公眾亮相。民用飛機(jī)方面，中國商飛派出了CBJ公務(wù)機(jī)進(jìn)行飛行表演，南方航空的波音737-800「青春珠海」號也進(jìn)行了簡單的飛行演示，空中客車公司也使用一架南航的A350-900進(jìn)行地面靜態(tài)展示。

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空中客車連簽4項(xiàng)合作

空中客車公司在2021珠海航展開幕日上一口氣與南航、東航簽署了4份合作協(xié)議，涵蓋旅客體驗(yàn)、空地互聯(lián)和機(jī)務(wù)工程等方面。值得注意的是，與南航、東航的合作都涉及空地互聯(lián)領(lǐng)域。東航的合作更是基于空客高度整合的OSP平臺(tái)解決方案，除客艙互聯(lián)外，也包括飛機(jī)運(yùn)營、維護(hù)數(shù)據(jù)等方面的空地?cái)?shù)據(jù)傳遞內(nèi)容。

除了售后服務(wù)外，空中客車天津A320總裝線也在本屆航展期間接收了航空工業(yè)在天津生產(chǎn)的首架份A320機(jī)身系統(tǒng)裝配項(xiàng)目和第500架份A320機(jī)翼。航空工業(yè)自2009起為A320項(xiàng)目生產(chǎn)機(jī)翼，并在2018年9月成為空客一級供應(yīng)商，全權(quán)管理亞洲區(qū)A320機(jī)翼項(xiàng)目。

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巴航工業(yè)發(fā)布中國市場展望

巴航工業(yè)在2021珠海航展開幕日發(fā)布了最新的中國商用航空市場展望。巴航工業(yè)預(yù)測，到2040年，中國市場需要1,445架全新的150座級以下的飛機(jī)，其中77%的新飛機(jī)用于滿足市場增長需求，23%將用于替代老舊飛機(jī)。報(bào)告認(rèn)為，中國航空運(yùn)輸客運(yùn)量在未來10年將以4.7%的復(fù)合年均增長率增長。

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波音與GAMECO增設(shè)

中國首條767BCF生產(chǎn)線

波音與廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）在2021珠海航展開幕日簽訂協(xié)議，宣布將與GAMECO合作在廣州增設(shè)兩條全新的767-300 BCF（波音改裝貨機(jī)）生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)明年啟動(dòng)，將使用GAMECO計(jì)劃于今年底投用的三期機(jī)庫。

屆時(shí)，GAMECO將成為中國首家改裝767-300 BCF、全球首家同時(shí)擁有737-800 BCF和767-300 BCF改裝生產(chǎn)線的MRO，還將是全球最大的波音飛機(jī)客改貨基地。目前，GAMECO已擁有2條737-800 BCF生產(chǎn)線，并將于明年1月再增一條生產(chǎn)線。

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越南至美國首度直飛

9月24日，越竹航空開通了越南與美國之間史上第一條直航航線，由越南河內(nèi)飛往美國舊金山。此前美聯(lián)航曾使用737-800運(yùn)營過香港往來胡志明市的航班，但于2016年停航。

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漢莎告別A380時(shí)代

漢莎最后一架A380/D-AIMH在9月14日由法蘭克福調(diào)機(jī)抵達(dá)西班牙特魯埃爾機(jī)場進(jìn)行封存，這可能是漢莎A380最后一次飛行，標(biāo)志著漢莎A380時(shí)代終結(jié)。飛機(jī)在離開法蘭克福時(shí)，飛行員操縱飛機(jī)搖曳機(jī)翼，向法蘭克福做最后告別。

圖片來自@SteffenA380

漢莎曾一共擁有14架A380，于2010 年至2015年間交付，均為8席頭等艙、78席商務(wù)艙、52席優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙和371席經(jīng)濟(jì)艙，這些飛機(jī)分別停放于特魯埃爾、塔布等地。

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香港國際機(jī)場第三跑道鋪設(shè)工程竣工

歷時(shí)六年，香港機(jī)場第三跑道鋪設(shè)工程竣工。9月7日下午5時(shí)，香港機(jī)場管理局舉辦了第三跑道鋪設(shè)工程竣工典禮，香港國際機(jī)場的三跑道擴(kuò)建方案的工程預(yù)算現(xiàn)已達(dá)1415億港元，成為香港有史以來最昂貴的基建工程。整個(gè)工程除了全長3.8公里的跑道外，還包括與之配套的滑行道系統(tǒng)、停機(jī)坪、塔臺(tái)及Y形新跑道客運(yùn)廊、擴(kuò)建行李處理系統(tǒng)、延伸旅客輸送系統(tǒng)以及二號客運(yùn)大樓改擴(kuò)建等項(xiàng)目。

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菲律賓航空宣告破產(chǎn)重整

在菲律賓航空成立80周年之際的2021年，其不得不在美國依照美國破產(chǎn)法典第十一章進(jìn)行破產(chǎn)重整，以處理超過20億美元的債務(wù)，此外菲律賓航空也將在菲律賓國內(nèi)平行申請破產(chǎn)重整。據(jù)路透社報(bào)道，菲律賓航空90%的貸款人批準(zhǔn)了該計(jì)劃。破產(chǎn)重整將會(huì)對未來菲律賓航空的機(jī)隊(duì)產(chǎn)生一定影響，不過在破產(chǎn)重整期間菲律賓航空將繼續(xù)運(yùn)營。

菲律賓航空公司總裁Gilbert Santa Maria在周一表示，由于該公司預(yù)計(jì)在2024年至2025年之前出行需求不會(huì)恢復(fù)到大流行病前的水平，將向租賃方歸還22架飛機(jī)。此外該公司首席財(cái)務(wù)官Nilo Thaddeus Rodriguez稱，目前還在與空中客車公司協(xié)商推遲交付13架窄體機(jī)，并可選擇取消2026年至2030年之后的一些訂單。破產(chǎn)重整后菲律賓航空的機(jī)隊(duì)將縮減25%，但將至少保留20架飛機(jī)。