又到月度航空要聞盤點時間，2022年2月是個不平凡的月份，一起回顧一下。

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　　 波音推出777-8F貨機

　　2月1日，波音在得到卡塔爾航空34架確認訂單+16架優先選購權訂單的同時，正式宣布啟動777-8F貨機項目。據波音的說法，777-8F將是其業載最大、航程最遠、燃油效率最佳、二氧化碳排放最低的雙發貨機，預計將于2027年交付客戶使用。

　　根據波音目前公布的數據，777-8F有效業載為112.3噸，航程4410海里/8167公里，而空客去年底推出的A350F業載為109噸，航程8700公里。

　　一般而言，一款新機型需要得到來自航空公司或租賃公司一定數量的確認訂單才會正式上馬。而第一家（批）訂購這款機型的買家也會自動成為這款機型的啟動用戶。

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　　 美國兩家廉航宣布合并

　　2月7日，美國兩大超低成本航空公司（ULCC）：Frontier（邊疆航空）與Spirit（精神航空）宣布合并。這兩家公司目前分別是美國規模第一和第二的ULCC，合并后將成為美國第五大航空公司（以2019年客流量統計，前四名分別是：美國航空、達美航空、西南航空、美國聯合航空）。合并后，邊疆航空將持有新公司51.5%的控股股權，新公司將服務19個國家的145個目的地，每日執飛超過1000個航班。

　　值得一提的是，邊疆航空的母公司Indigo Partners同時也是智利低成本航司JetSmart的控股股東，并持有墨西哥廉航Volaris和歐洲低成本航空Wizz Air的股份，目前正與加拿大的Enerjet合作打造超低成本航空Lynx Air。

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　　 《民用機場航空觀景設施規劃指南》正式發布

　　2月7日，民航局機場司正式發布了《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》，該指南旨在「貫徹人文機場建設要求，通過引導、鼓勵和規范機場航空觀景設施的規劃建設，豐富和提升機場旅客的乘機體驗以及社會公眾的綜合體驗，普及航空知識，弘揚航空文化」。

　　指南針對民用機場陸側（安檢前）、空側（安檢后）以及機場周邊航空觀景設施給出了明確的技術要求和建議。這份指南的出現，對于廣大航空愛好者而言，是一個福音。我們希望看到更多機場能夠提供觀景設施，并且在設計、運營中有規可循，從而使觀景設施真正發揮作用。

　　同時，我們也希望提醒各位航空愛好者遵守規矩，不做出格行為，共同為營造良性、可持續發展的航空文化氛圍而努力。

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　　 空客21年財報亮相

　　 2月17日，空中客車集團發布2021年財報。全年共獲得771架民用飛機訂單，凈增507架。全年交付611架民用飛機，其中包含50架A220系列飛機、483架A320系列飛機、18架A330系列飛機、55架A350系列飛機和5架A380。截至2021年12月31日，空客民機儲備訂單為7082架。

　　 空客集團2021年全年收入達到521億歐元（約3603.4億元），調整后息稅前利潤較2020年增長185%，報48.65億歐元（約336.52億元）。

　　 空客計劃在2022年實現交付民機720架、調整后息稅前利潤達55億歐元、并購及客戶融資前的自由現金流達到35億歐元三個目標。

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　　 星宇航空接收首架A330-900

　　2月18日，星宇航空接收首架A330-900/B-58031，預計年內再接收3架A330-900。這架飛機預計將在今年5月時投入商業航班，將執飛亞太地區航班，目的地包括澳門、胡志明市、新加坡、曼谷和東京。

　　A330-900是星宇航空運營的第二款機型，其通過租賃方式引進8架該型客機。此外，星宇航空的首架A350預計將在今年三季度交付。

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　　 南航成全球首家運營A319neo的航司

　　2月19日，中國南方航空接收了兩架A319neo/B-328A和B-328C，標志著南航成為了全球首家運營A319neo的航司。同日，南航還接收了2架ACF構型的A321neo，4架飛機同時調機回國。

　　南航A319neo采用J4/W24/Y108布局，總座位數136。這批飛機將取代南航目前逐漸老舊的高高原型A319，成為新一代「高原雄鷹」。得益于全新的發動機技術和氣動性能的優化，A319neo具備更強的高原/高溫起降性能和靈活性。

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　　 大灣區航空獲發航空運輸執照

　　2月21日，香港空運牌照局宣布向大灣區航空頒發航空運輸執照 Air Transport License，意味著大灣區航空可以運營定期商業航班。牌照允許大灣區航空運營往來香港的104條航線，可在香港運載乘客、貨物或郵件，無限次往返香港國際機場。

　　大灣區航空在21年10月已經取得香港的航空營運許可證 Air Operator Certificate，能經營包機航班，惟未取得航空運輸執照而未能開展定期客郵業務。如今取得航空運輸執照，意味著大灣區航空可以正式運營。

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　　 空客宣布啟動氫示范項目

　　2月22日，空中客車宣布與CFM國際共同啟動一項氫示范項目，將使用一架A380和CFM國際提供的發動機進行氫燃料發動機的地面和飛行測試。這一項目的最終目的是在2035年推出一款ZEROe氫燃料零排放飛機。

　　空中客車將對一架A380進行改裝，配備由空中客車在法國和德國工廠準備的液氫儲存罐，搭配由CFM國際改造的GE PassportTM發動機進行測試。測試發動機將安裝在這架A380上層后機身段，以便獨立檢測飛機本身發動機和測試發動機的排放。

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　　 南航A380低調退役

　　2月24日，中國南方航空頭兩架A380，B-6136與B-6137，調機前往美國加州的莫哈維空天港，標志著南航A380機隊正式開始退役。剩余3架A380也計劃在2022年內退役。

　　B-6136/7于24日中午離開廣州，經美國加州維克托維爾的南加州物流機場，前往莫哈維空天港封存。實際上，南航A380退役已經計劃了一段時間，B-6136/7兩架飛機于21年11月起就不再執行航班任務。原定去年調機莫哈維，后因種種原因，推遲至2月24日。

　　比較遺憾的是，可能出于成本或服役年限等原因的考量，南航內部要求對A380退役一事低調處理。不僅沒有舉辦任何儀式，還下達封口令不讓員工提及A380退役。此舉讓不少人感到失望，包括許多與A380朝夕相處的南航人。

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　　 俄烏沖突， 飛機繞路走

　　 2月24日，俄烏沖突升級，烏克蘭空域首當其沖，烏克蘭民航管理部門當天宣布關閉全國領空。實際上，在此前的幾天，不少航司就陸續宣布繞開烏克蘭空域及停飛烏克蘭航點。

　　 此后，歐盟和英美陸續對俄羅斯采取制裁行動，其中包括禁止俄羅斯航班飛越領空、要求租賃公司終止俄航合同并收回飛機、注銷俄航飛機注冊號等。俄羅斯也對這些國家采取了同樣的反制措施。

　　 目前，俄羅斯共禁止了36個國家的飛行器飛越其領空。俄羅斯空域面積巨大，是許多洲際航線的必經之路。領空關閉后，來自這些國家的航司部分航班需要繞飛，航班時間增加3-5小時不等。

　　 此外，同為天合聯盟成員的荷蘭皇家航空、達美航空也宣布暫停與俄航的代碼共享等合作。Sabre和Amadeus兩大GDS服務提供商也宣布停止為俄羅斯的航空公司提供服務。

　　 受上述原因影響，俄羅斯民航局建議俄籍航司自3月5日零時起不要使用非俄羅斯注冊的飛機執行國際航班。俄航及旗下Rossiya和Aurora三家航司也宣布自3月8日起暫停白俄羅斯外的一切國際航班。

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　　 中國民航安全飛行突破1億小時

　　2月25日，中國民航局航安辦主任朱濤在新聞發布會上表示，中國民航已實現持續安全飛行時間突破1億小時、137個月。創造了中國民航歷史上最好的安全業績，也創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄。

　　朱濤還表示，近5年多來，中國民航運輸航空每飛行一萬小時，所發生的責任征候和嚴重責任征候次數水平均處于歷史最低。安全運行質量持續提升。

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　　 「夢想」終結——安-225在俄烏爭端中被毀

　　2月27日，有報道傳出全球唯一一架An-225被毀。當天，烏克蘭國防工業集團表示，停在安東諾夫機場的安-225「夢想」運輸機已經被俄軍炸毀。不過烏方將修復該機，預計花費超30億美元，耗時超過五年，對此，安東諾夫設計局表示需要專家檢查后才能確定安-225的狀況。期間陸續有航拍和衛星畫面流出，顯示安-225疑似起火燒毀。直到3月4日才有俄羅斯媒體播出畫面證實唯一的安-225已經被徹底摧毀。

　　安-225所在的安東諾夫機場在2月24日被俄軍占領，當時就引發了外界對安-225安危的關注。2月24日至27日期間，俄烏雙方就爭奪該機場控制權持續斗爭。在2月27日，有報道稱烏克蘭方面炮轟機場，烏方也聲稱其摧毀了一些俄方設備和車輛，并造成俄方傷亡。與此同時，烏克蘭方面聲稱安-225是被俄方炸毀。