經典潮奢與科技座艙結合，魏牌圓夢量產版亮相成都車展

在2021年成都車展，WEY品牌旗下代號V72的概念車首次亮相，在同年11月底的廣州車展， 這輛采用上世紀經典風格為基礎打造的新車被正式命名為“圓夢”，新車的設計理念十分激進，在致敬經典的同時融合了現代主流審美的原創設計，包括超大尺寸的橫幅鍍鉻格柵、圓潤的車身線條、精致的環形燈組和科技感十足的駕乘空間。

在所有人感到驚艷和震撼的同時，更多的疑惑是這輛車是否會真正量產？

如果量產，距離我們在4S店親身感受它的時間還有多久？

時隔1年后，我們在2022年的成都車展上再次見到了WEY圓夢的實車，這一次，圓夢的亮相可謂意義非凡，因為在成都車展的前夕（7月底），WEY通過官方渠道招募了核心用戶參加新車的焦點評測活動，直接去到保定總部進行了實車的評價與測試，這代表著產品量產前的最后一個階段已經結束！

大家好，我是科技春曉。

95后/科技自媒體/圖蟲簽約攝影師，

汽車之家一名汽車內容創作者。

《客評》是一檔從科技視角出發，深入體驗和解讀的汽車評測類欄目。

這一期我們要分享的是WEY圓夢，一輛主打經典造型設計的中型SUV產品。

外觀部分，圓夢采用上世紀主流的經典造型，前部是超大尺寸的“無邊界”進氣格柵設計，橫向條幅式的鍍鉻中網由WEY標志處逐漸向兩側微曲延伸，下部包圍和霧燈位置同樣采用大量的鍍鉻飾條，展現出了新車的輕奢氣息和潮流動感。

圓形燈組樣式與整車調性呼應，外側是環形日行燈且大燈光源確定為雙光LED，大概率會標配隨動轉向、自適應遠近光這樣一些科技燈光配置。

如果不刻意說明的話，單從實拍圖片中很難看出WEY圓夢的長度已經達到了4820mm，是名副其實的中型SUV，這意味著它兼顧了藝術范和出色的駕乘空間，沒有單純為設計而妥協。

同時，側面也是最能體現出新車經典造型的視角，整體線條流暢且圓滑，細節部分非常精致，其中最為亮眼的當屬亮面輪圈和按鍵式雙向電吸門設計，充分體現了個性及格調。

尾部居中位置是WEY品牌的LOGO，右側DHT的標識代表圓夢將全系標配1.5T DHT混動系統；后部的橢圓式燈組和霧燈非常有標識度，同樣采用LED光源。

相較于極具辨識度的外觀，圓夢的內部不僅有高級用料、配色所呈現出的優雅，科技座艙的氛圍營造更是到位，中控由全液晶儀表、觸摸式雙幅多功能方向盤和環抱式的三聯屏組成，內置的WEY智能車機系統同時融合了座艙控制、駕駛輔助和眾多車載服務。

內飾細節部分，圓形的鍍鉻出風口、空調控制按鍵和水晶無線充電面板非常精致，整體配色和座椅絲絨面料的體現著滿滿的高級感，并且可以根據個人喜好做材質、圖案的個性化定制。

根據工信部的信息，WEY圓夢將采用長城旗下成熟的DHT智能混動系統，分為單電機和雙電機版本：

其中單電機版搭載156馬力的1.5T插混專用發動機（中國芯十佳）和39.67kwh的電池，WLTC工況下的純電續航里程195Km；雙電機版本增加184馬力的后置電機和39.67kwh的三元鋰電池組，動力性能和行駛品質要更出色一些。

比較有趣的是，圓夢可以通過鑰匙鎖車的形式熄火，大概率會同時支持APP遠程啟動和解鎖。

長城的DHT混動系統被譽為中國的“混動新力量”，雙電機混聯混動可以實現全速域、全場景下效能和性能的平衡，應用到一輛“經典潮駕”車型上是更加的靜音和優雅，長途出行不會有純電的里程焦慮和局限性，在城市道路行駛的燃油經濟性也得到了大幅增強。

從車展現場實拍不難看出，現在亮相的圓夢實車已經是量產車的形態，那么除了外部和內飾造型之外，還有哪些“隱藏信息”值得我們去著重關注？

首先可以確定的是，車尾的“小鼓包”可以選擇不同的表面材料和懸掛備用輪胎，具體效果大家可以參考影視劇中的老爺車，經典風格的味道會更加厚重；

其次是高配車型大概率會加入L2級別的駕駛輔助系統，例如540°全景影像、全速ACC自適應巡航、HUD、泊車輔助、智能領航等實用型的科技配置，畢竟這是一輛中型SUV產品。

從歐拉的市場反饋來看，看似小眾的經典造型設計實際上受眾群體非常廣泛，這與目前高度同質化的汽車市場有很大關系，WEY圓夢的預期群體應該是這一類受眾用戶內的佼佼者。

比如獨立電影人、設計大牛、汽車工業愛好者和年輕女性用戶。

在影視片場或TVC短片中可以是一個提升內容質感的道具；在設計領域可以作為成功案例散發創作思維；在汽車工業領域是一個滿足經典造型和現代感的藏品；在年輕女性用戶眼中，是一輛滿足個性和使用需求的完美代步車。

假如即將會擁有這樣一輛經典造型的WEY圓夢，你會如何定制？

WEY品牌下各個系列獨立后，推出的每一款產品都極具競爭力，很大的因素是這個品牌更注重用戶的評價和感受，不僅限于產品上市前的焦點評測，甚至WEY品牌下的眾多車系命名都來自于網友的投票，比如“瑪奇朵”“摩卡”“拿鐵”等，甚至一度成為車圈的熱點，同屬長城汽車旗下的哈弗大狗系列更是經典。

從市場角度來說，圓夢是目前獨占經典設計的這一細分領域的車型，解決了當下的“審美疲勞”和用戶希望個性化的需求。極有可能出現賽博坦克300開啟預訂時的情形，一車難求！

并且根據目前已知的信息，采用經典造型設計和高級內飾的WEY圓夢，將匹配DHT智能混動系統，上市時間點極有可能是23年Q1-Q2季度，大家覺得最終的售價會是多少？歡迎在評論區留下你的看法。