智能電動的巨變時代，全新天籟高端舒適反擊啟示錄

導語：這不僅是它繼續沉淀過往累積，更是面對云波詭譎時代做出的戰略選擇

作者 / P J

編輯 / 小 艾

長期主義，面對以智能電動為主導的沖擊中，它常被傳統勢力用來表明心跡，撫平內心慌張，成為繼續前行的信念支撐。

可說容易，做到很難。有人用它掩蓋眼下低迷，成為慘淡業績托詞，如上汽通用已連續多年止步不前；有人借此回避戰略制定失誤，還沒意識到繼續只會陷得越來越深，如長城汽車多品牌發展……

真正的長期主義，需要天賦、努力、堅持等優秀特質并存，從開始展現商業天賦，對市場有高度敏感，繼而制定正確戰略，執行中根據消費習慣變化進行戰術動態調整，在不斷積累經驗財富和新的技術創新中，找到自己的路。

這樣的堅持才有意義，這樣的長期主義才能穿越荒蕪多變的不確定時代，拿到通往未來的門票。

前不久，東風日產選擇一場沉浸式線上發布會帶來全新天籟（參數丨圖片），其以“智慧駕享新旗艦”之姿，回歸商務化路線，旨在再造高端舒適價值新標桿。

熟悉味道在彌漫，有力堅持在繼續，針對性創新在出現。這不僅是它繼續沉淀過往累積，更是面對云波詭譎時代做出的戰略選擇。

1、

這樣的方向，由來已久，也成功許久，即使時代激蕩。

官方數據顯示，2022年一季度，天籟終端銷量為40,686輛，同比增長14%；半年之際，不可控的疫情影響交織供應鏈陣陣困惱，截止至10月，天籟累計終端銷量已來到131,201輛，實現同比增長的同時，繼續位列中高級轎車前列。

如果對比過去兩年成績，甚至更早期數據，看起來似乎波瀾不大，只是延續不錯的勢頭和穩定態勢。但別忘了，這是個什么樣的時代，才會明白克服種種非市場阻擊和市場慘烈競爭，實現增長的故事多有力。

某種程度上，天籟要訴說的是如何在智能電動時代不僅生存，還能發展。

2022年新能源攻勢已從2021年局部向全局滲透，從最開始特斯拉、蔚來少數幾家新勢力將炮火對著BBA，演變為比亞迪、埃安、極氪等各路人馬從單一電動路線，變為插電、增程和純電多條路線發起全面進攻。

慘烈對攻戰隨著新能源份額迅速增長已打響。

高端領域，Model 3取代奧迪A4成為熱門寵兒，奧迪Q5L、寶馬X3在Model Y強勢登場中低下高傲頭顱；

中級車領域，有混動+純電加持的比亞迪秦，向著軒逸、朗逸們發起沖擊，已接連戰勝卡羅拉、帝豪等高手，而AION S也逐步走高，10月銷已經接近1.5萬輛；

中高級轎車領域呢？

過去，作為集中展現技術、產品和品牌綜合優勢的戰略性細分市場，這里往往重兵囤積，而占據優勢的合資品牌更會將最先進的技術、最強大的產品投入其中，就像日產會將超變擎技術率先投放天籟，以期占據有利位置。

這樣的戰略重要性和巨大市場容量，新能源當然不會錯過，從比亞迪漢到小鵬P7，508L陷在孱弱的渠道中，邁銳寶最終為品牌消弭買單，君威+君越組合消失在榜單前列，而邁騰與帕薩特失去更進一步的動力，堪堪維持現狀，即使強大如雅閣與凱美瑞，也是如履薄冰，前者在“芯”荒和上一波技術紅利末期中苦苦支撐，而后者今年三季度也以大幅讓利保證市場地位……

面對著這樣的競爭態勢，天籟面臨著巨大壓力，它既需要克服上半年零部件供應難的大環境問題，又需要在東風日產SUV矩陣調整中繼續承擔主力軍，在電動滲透中，抵御沖擊、頑強殺出。

如今，它不僅在這場對攻戰站穩腳步，與軒逸共同捍衛東風日產基本盤，還成為東風日產利潤和銷量的重要倚仗，始終擔當著東風公司的排頭兵角色。

除了頑強生命力，更關鍵的是戰略抉擇。巨變的時代，只有找到方向，形成差異化優勢，才能抵御當下沖擊，通向未來。

熟悉的是舒適一詞。從第5代進入中國后，就在強敵環伺中，天籟創新式提出“大沙發”營銷口號，在這一中高端市場，擊中對舒適性要求高需求，順利破局。

后來，天籟就一直是舒適標桿，很多年內在中高級車領域披荊斬棘，穩居前列。而近年來當電動化占據著與份額不等的市場聲量中，天籟也堅持進化，不斷武裝舒適、使其往更高端進階。

比如，它裝上VC-Turbo超變擎，提升駕駛運動體驗感，讓舒適也可以不再是靜態享受；比如今年4月，天籟獲得中汽研華誠認證中心頒發的認證證書，在多項整車靜謐性測試中以超越國家標準表現獲評“靜謐之星”稱號，成為首款獲得該稱號的合資中高級轎車，讓舒適更加靜謐……

現在，隨著智能電動化愈演愈烈，天籟不再滿足低調發聲與細節調整，更多停留在戰術上，它要來一次更為兇悍、旗幟鮮明的全面換新之旅，亮出自己的態度、方向和決心。

2、

智能電動炮火前，并不是都做好準備，雅閣的運動特質在電傳導中不再突出，混動傍身的凱美瑞面對插混、純電和增程也失去淡定……

方向不是所有品牌都有的�！爸腔垴{享新旗艦”，目標是高端舒適價值標桿，全新天籟率先亮劍。它承接過往，擦亮舒適這張名片，同時也跟隨時代和消費而變，將“高端”品質更全面地貫徹，并加入“智慧”這樣新元素，以此向變化要新答案。

為何？

因為這時代變的是從發動機、變速箱、底盤硬件競爭，到以電動+智能化為代表的硬軟件競爭，而不變的是，消費者依然想要高端舒適的產品，只是需求會隨著技術創新多了很多維度。

全新天籟不再滿足簡單的硬件保證，要從硬件+軟件全方面提升，帶來智能高端享受，重塑新標桿。

它祭出三張牌。第一是更高級外觀造型。

新車前臉傳承NISSAN V-Motion設計概念，又在細節處透露個性一面，采用展翼式前臉設計，將鍍鉻V型飾條換成更具質感熏黑飾條，并加入橫條元素，提升前臉視覺寬度，更為精致大氣。

另外，還有提升高級感的耀目LED燈光系統。除了回旋鏢式LED前大燈外，新車還采用前流水式轉向燈，采用厚壁結構，伸出量更大，燈帶長度達500mm，為同級最長，有著更炫目的動態效果；星耀式LED尾燈則采用全新3D懸浮造型，熏黑燈罩烘托大氣輪廓，內含56顆立體點陣式LED燈，提升視覺效果，整體配合流暢雙腰線設計，再結合19英寸多輻條輪轂，讓全車線條簡潔平滑，勾勒修長車身，凸顯越級感。

修長，是個關鍵詞，這是第二張牌更舒適的駕乘空間一部分。

較老款而言，新車加長5mm，整車4906mm已超越凱美瑞，寬度也同樣以1850mm超后者10mm。舒適，需要大空間來保證。

當然，“大沙發”也進行全面進化，主駕座椅升級為12 向電動調節，在原有基礎上可輕松調節腰托支撐位置及高度，支持6種按摩模式和5個記憶位置，配合基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人體工程座椅，能給駕駛者帶來頭等艙級別舒適體驗，有效地減少駕駛疲勞。

靜謐與高端舒適總是強關聯。作為“靜謐之星”，全新天籟更注重駕駛過程噪音降低。其采用高強度雙層隔音玻璃，并在車身多處使用雙層吸隔音棉材料，同時依托ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉桿系統進行主動噪聲控制。

而在舒適靜謐空間里，伴隨64色智能交互式氛圍燈的賞心悅目、BOSE高保真9揚聲器音響系統播放的極致聽感，駕乘更是成為一種高品質享受。

而穿插在領銜雅閣、凱美瑞、帕薩特等對手的12.3英寸中控屏，可隨充隨用的無線充電，以及高達0.58㎡的透光面積EYE MAX通覽式全景天窗中，高級感與體驗不言而喻。

第三張是更為智慧的自信駕馭，科技與狠活呈現。

動態駕駛層面，全新天籟沿用VC-Turbo超變擎，兼顧動力和油耗，擁有同級最強扭矩、超低油耗表現，滿足減少燃油消耗考量，進一步提升駕駛運動感，提升駕駛體驗感。

還有更多軟件加持，用智能化滿足消費者更高需求。

智能駕駛輔助層面，全新天籟搭載增強版 ProPILOT 超智駕，擁有L2級智能駕駛輔助技術，有ICC智能自適應巡航、ILI車道智能修正、LDW車道偏離預警等多達12項的技術構成，具備一鍵啟動、居中超穩、自動跟停三大領先同級的技術亮點，使剎車更柔和、識別更精準、轉向更順暢、規避更主動、下坡更勻速，配合加上此次新升級的AR實景導航功能，呈現實景三維立體式導航，能更大程度減少駕駛者的操作負擔，幫助駕駛者輕松應對各種駕駛場景。

而在智能交互領域，這個一直是合資品牌弱環、無論是德國雙雄還是凱雅組合都未以此方面出眾的領域，全新天籟卻驚喜重重。

為滿足人們更多樣性駕駛需求，在智能互聯方面，全新天籟搭載NISSAN Connect超智聯2.0 Plus，累計300萬+用戶體驗，擁有超90%活躍度。此次全新升級14項功能，總體承載超70項交互功能，其中新增了座椅通風、座椅按摩、聲紋登錄等語音控制功能，支持遠程控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航等功能，加上新升級的12.3英寸中控屏，實現更人性化的智能交互體驗。

保持底色不變，同時擁抱技術創新，完成智能賦能，以硬件+軟件朝著高端舒適標桿再發力，讓舒適多一點高級、多一點智慧、多一點交互、多一點科技，擊中消費者新需求，這是全新天籟對智能電動時代回應與反擊。

End.

未經允許，不得轉載。新聞線索請加nbakobe201，謝謝！