北京
李蕓溪
世界上的橋梁有很多種，木橋、石橋、浮橋、鋼結構橋等等……而我最想了解的是趙州橋。因為趙州橋不僅歷史悠久，還有很多有趣的傳說和故事。
2023年春節假期，我來到河北趙縣，尋覓那座誕生于隋代，歷經1400年風霜雨雪的趙州橋。趙州橋是建筑工匠李春的不朽之作。但在修建好時，它并沒有什么名氣，而令它名滿天下的卻是宋代的宋哲宗趙煦，哲宗皇帝為這座石橋賜名“安濟橋”。循著歷史足跡，我在洨河畔靜靜仰望趙州橋。它如長虹般飛架在洨河上，巨大的石拱映在水中如一輪圓月，橋面的圍欄上有幾條形態各異的龍張牙舞爪，活靈活現。中間橋欄上一只饕餮瞇眼注視著河面。饕餮下面一只龍頭從橋中“鉆”了出來，十分生動有趣。
趙州橋因為歷史悠久，留下許多神秘而古老的故事和傳說。傳說中建造趙州橋是魯班，橋建好那天，張果老和柴王爺（柴榮）想試試橋結不結實。于是張果老挎上日月騎著驢，柴王爺用推車推著五岳就要走過趙州橋。魯班急中生智用手頂住趙州橋，讓橋不會塌下來。橋雖然沒塌，但是張果老的驢卻在橋上留下一個腳印。柴王爺馱五岳的推車留下一行車轍。后來人們發現趙州橋果然有一個驢蹄印和一行車碾，橋下還有個手掌印。這是怎么回事？難道傳說是真的？
原來，在給趙州橋的第二次修繕時。工匠們發現在趙州橋的右側承重不如左側，長期踩踏或行走可能導致右側橋體倒塌。因此工匠在右側三分之一的位置上壓了一道車碾和一個驢蹄印。表示不要走右側。而下面的手印則是工匠對后人的警示，讓后代工匠在橋塌后把木桿支撐在手掌印上，這樣橋就不會倒塌了。
古代有很多著名的橋，為什么只有趙州橋能稱得上是“黑科技”呢？拿同樣著名的瘦西湖五亭橋和頤和園的玉帶橋對比就會發現，五亭橋的橋墩在水里不好通船；玉帶橋下好通船，橋面陡峭車馬很難行走 。而趙州橋，李春在設計橋梁時采用了力學支撐的原理。在建造時將主拱上面“挖”出兩個小拱，這樣的設計既節省石料，又使橋體不會被洪水沖塌。普通的橋拱高和跨度之間的比例是1:2，而趙州橋的拱高和跨度之間的比例是1:5。這樣又實現了降低橋面和提高跨度的兩大目的。有了這些科技的支撐，才有了今天我們看到的跨度37米多的巨大單孔石橋。既方便通船又方便車馬行走。最主要的是它比五亭橋和玉帶橋早建成七、八百年呢！
除了建橋，在選址上趙州橋也運用了科技的測量方法。橋下的洨河一部分是S形的，而趙州橋下的那一段河道則是直的，更容易建橋。趙縣在地震帶上，可是趙州橋不管是經歷地震還是洪水都沒倒塌的原因就在于S型的河道讓水流減緩，避免對橋體造成大的沖擊，增加了橋梁的穩定性。橋面穩定的同時，還有一個最主要的因素。因為在地下有三層土壤鋪在橋下分別是粘土、粉土和沙土，這樣可以保證橋的穩定性。
參觀趙州橋后，我的腦海中久久揮散不掉趙州橋的印記。趙州橋從唐貞元八年到1958年經歷了八次地震，依舊巋然矗立，它不僅是中國建筑歷史上的奇跡，更是中華民族大國工匠精神的體現。我為中國古代的“黑科技”自豪！
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