作者簡介：鄭琦，哈爾濱鐵路局退休干部。現(xiàn)為中國文物學(xué)會會員，中國古跡遺址保護協(xié)會會員，哈爾濱市文物保護專家顧問組顧問。主要著述有《中東鐵路與哈爾濱樞紐城市建設(shè)紀略》《中東鐵路編年簡史》。

人們?nèi)羰翘崞疣]票的用途來，幾乎所有的人都會異口同聲地說出“郵寄信件”幾個字來。眾所周知，郵票是供寄遞郵件貼用的郵資憑證。然而，卻很少有人能夠知道，曾有一種郵票作為輔幣，在中東鐵路的樞紐城市哈爾濱及中東鐵路沿線附屬地界內(nèi)流通使用過。

郵票當錢花，這不是瞎話！百年以前的哈爾濱確實使用過它。在我的哈爾濱老物件收藏之中，藏有一種由沙俄早年發(fā)行的郵票。這種郵票的面額分別為：10、15、20 КОП（戈幣），郵票紙質(zhì)較厚， 面積為：24mmx29mm，正面印有沙皇頭像及俄文尼古拉一世字樣，背面印著雙頭鷹圖案和俄文“此票與輔幣等值流通”字樣。當年它除作為郵票郵寄信件正常使用外，也曾代替小額貨幣與當時本位貨幣單位以下的小額輔助貨幣同等流通，在哈爾濱及中東鐵路沿線各車站小賣部里供日常零星交易時找零使用多年。老鐵路和老哈爾濱人當時習(xí)慣稱呼這種獨特的錢幣為“瑪勒卡” ，即俄文“Марка”，郵票之意。

與輔幣等值流通的“瑪勒卡”

中東鐵路沿線車站小賣部

說起這種獨特的郵票，還得從哈爾濱早年的地方郵政說起，那是一百年以前的事了。早在清光緒二十四年（1898年），沙俄政府確定哈爾濱為中東鐵路樞紐城市建設(shè)中心，6月9日，中東鐵路工程局從俄國海參崴遷至哈爾濱田家燒鍋（現(xiàn)香坊區(qū)），并宣布中東鐵路筑路工程開工。從此，大批俄國人陸續(xù)來到哈爾濱及中東鐵路沿線，一時間，我國的東北完全變成了沙俄帝國主義的勢力范圍。當中東鐵路首批筑路員工到達滿洲時，這里還沒有建立任何正規(guī)的郵政聯(lián)系。隨著中東鐵路筑路工程的進展及鐵路員工、前來參加鐵路建筑工程的包工和商人的增多，郵政聯(lián)系的建立，顯得愈來愈重要起來。

由于中東鐵路的興建，沙俄政府利用中東鐵路橫行霸道，不斷地擴大對我國東北的政治、經(jīng)濟、軍事、文化和教育的侵略。完全控制了哈爾濱，滿洲里，海拉爾等中東鐵路沿線市、鎮(zhèn)的行政、軍警、司法、內(nèi)河航行和教育等項特權(quán)。除此之外，沙俄政府憑借中東鐵路公司特權(quán)繼續(xù)放手攫取各地郵政權(quán)，開設(shè)郵政業(yè)務(wù)，全面加速對這一區(qū)域的政治控制及文化滲透。

早在1898年11月，沙俄政府根據(jù)鐵路公司董事會的申請，就在哈爾濱埠頭區(qū)（現(xiàn)道里區(qū)）松花江江岸，建立了第一所官辦的小規(guī)模普通郵局，出售俄國郵票，開辦郵政業(yè)務(wù)，在中東鐵路附屬地內(nèi)傳遞郵件。1900年，哈爾濱總站俄國郵局成立。

沙俄在哈爾濱開設(shè)的俄國郵局

1900年，中國爆發(fā)了震驚中外的義和團運動，沙俄為鎮(zhèn)壓平息義和團騷亂，沙俄軍隊進駐滿洲。自此，為了采用《部隊戰(zhàn)事野外管理條例》，在許多地方都成立了戰(zhàn)地郵局，后來這些郵局在很長一段時間內(nèi)為所有的俄國邊民傳遞郵件。日俄戰(zhàn)爭期間，在俄軍整個作戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，戰(zhàn)地郵局仍照常工作。

哈爾濱戰(zhàn)地郵局

1903年7月14日，中東鐵路全線宣告正式通車后，中東鐵路沿線俄人驟增，就在這一年，俄國財政部，內(nèi)務(wù)部召開會議，決議在中東鐵路沿線設(shè)立俄國郵局，進一步侵奪我國郵政權(quán)。隨后，中東鐵路公司在哈爾濱及沿線海拉爾、齊齊哈爾、安達、扎蘭屯、博克圖、橫道河子、一面坡、寬城子、穆棱、扎賚諾爾、窯門、愛河、海林、阿什河、陶賴昭、免渡河和烏吉密18個大站正式開辦郵政業(yè)務(wù)，并在哈爾濱秦家崗郵政街建立了俄國郵政管理局（現(xiàn)郵政街因此而得名）。哈爾濱系由幾個居民區(qū)組成，其中較大的居民區(qū)是埠頭區(qū)（現(xiàn)道里）和新市街（現(xiàn)南崗區(qū)）。哈爾濱市人口眾多，而且居住分散，只建一個總郵局是不夠的，為此，在城市的一些適當?shù)攸c又設(shè)立了簡陋的郵所。從此沙俄完全控制了哈爾濱及中東鐵路沿線地區(qū)的郵政大權(quán)。

中東鐵路附屬地內(nèi)的所有俄國郵局，自建立之初郵政業(yè)務(wù)就十分繁忙。據(jù)中東鐵路歷史資料記載，僅在各方面情況較為正常的1912年度，中東鐵路各車站郵政部門共辦理匯款72263份，金額為3591115盧布41戈比；寄發(fā)報價郵包和非報價郵包11080件，掛號郵包115452件；這一年，郵政部門僅出售郵票所得款項就高達78756盧布87戈比。當時，中東鐵路附屬地內(nèi)的歐洲各國居民約有115000人，應(yīng)該說這一數(shù)字是相當可觀的。

部分中東鐵路開辦郵政業(yè)務(wù)的車站郵戳

郵票作為郵資的憑證，一般是由主權(quán)國家發(fā)行的。哈爾濱地方郵政與我國郵政一樣，一開始就帶有濃厚的殖民地色彩。早期在哈爾濱及中東鐵路沿線開辦的郵局均使用沙俄政府在俄國發(fā)行使用的印有沙皇尼古拉一世頭像和雙頭鷹圖案郵票。使用中在原有郵票上加蓋俄文 “Китай”/中國字樣后使用，有的按一戈比相當一分，一盧布相當一元改值，并加蓋英文“FEN”/分，“YUAN”/元后使用。在哈爾濱也可直接加蓋俄文郵戳進行郵遞。

加蓋俄文“Харбин”郵戳的實寄封

據(jù)中東鐵路史料記載，1917年，俄國“十月社會主義革命”取得勝利，但中東鐵路仍然控制在沙俄殘余遠東政府手中，因而這種印有沙皇頭像和雙頭鷹圖案的“瑪勒卡”依舊在哈爾濱及中東鐵路沿線繼續(xù)零星使用。1920年，俄國人的治外法權(quán)等被廢除。1921年1月，濱江道尹出示布告，緊急關(guān)閉了設(shè)在哈爾濱及中東鐵路沿線的所有俄國郵局。也就是在這一年，中國政府加入了萬國郵會，交通部于2月28日，將哈爾濱及中東鐵路界內(nèi)由俄國人開設(shè)的郵局一律接收，由中國郵局取而代之，收回了郵政權(quán)。并在哈爾濱南崗區(qū)開設(shè)了“吉黑郵務(wù)管理局”（現(xiàn)民益街100號，黑龍江省郵電博物館址），俄人郵局先后關(guān)閉。從此，郵政大權(quán)回到我國政權(quán)手中。至此，哈爾濱早年使用過的獨特小額輔幣，“瑪勒卡”終止使用，永遠的退出了歷史舞臺。

1922年5月建成的吉黑郵務(wù)管理局

吉黑郵務(wù)管理局大樓現(xiàn)狀