前兩天特朗普受邀參加了中國的國宴，國宴上有很多中美知名企業家都參與了，包括特斯拉的創始人馬斯克以及聯想集團的董事長楊元慶。

而且在國宴當中，楊元慶還主動找馬斯克聊天了。

這也是兩個人時隔多年之后再次相聚。

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為什么參加國宴的那么多人，我們偏偏要拿楊元慶和馬斯克出來說事呢？

這得從2014年的一檔節目說起。

2014年馬斯克和楊元慶同臺參加了央視《對話》欄目，雙方就企業管理等各方面展開了激烈的交鋒。

在當時的訪談當中，馬斯克和楊元慶的理念和觀點可以說是截然相反。

在談及企業的營銷和廣告這個話題的時候，楊元慶非常自信地對主持人說道：“我們如果都不做廣告了，你們這個行業還有飯吃嗎？”

這句話直接把馬斯克整得一臉尷尬，只能假裝喝水來翻白眼。

接著楊元慶還侃侃而談，他認為，大部分的互聯網公司都是靠廣告活著的，所以還是廣告一統天下。

聽到楊元慶這話，馬斯克實在看不下去了，大家直接表明態度：

“特斯拉不是這樣的，我不喜歡營銷這個概念，我覺得有時候營銷試圖誘騙人們購買不好的產品，如果一個名人開我的車，因為他們真的很喜歡這輛車，不是因為我們給了他們一個好的交易或者類似的事情”

馬斯克的言外之意是，不管是大明星還是普通的客戶，他們之所以愿意購買特斯拉，是因為他們真的看中這輛車，喜歡這輛車，而不是因為被廣告給忽悠了。

聽到馬斯克這話，楊元慶瞬間沉不住氣了，他立馬拿特斯拉和聯想的用戶數據來對比，試圖來證明他的觀點才是對的。

當時楊元慶立馬就反問馬斯克，你們特斯拉的用戶是多少？

當時特斯拉剛處于起步階段，用戶沒有那么多，所以馬斯克略顯尷尬地說道，只有3萬個左右。

楊元慶聽到特斯拉這個客戶體量忍不住笑了，要知道當時聯想已經是pc行業的巨頭，光是截至2014年3月31日的年度財報就賣了1.15億臺設備，每秒鐘賣出5臺。

面對這些巨大的用戶數據差距，當時馬斯克也無力去反駁，畢竟事實就擺在那，爭論是沒有任何意義的。

但時間才是檢驗一切的最好試金石。

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12年前特斯拉和聯想確實不是一個檔次的。

不論是用戶數量、營收、利潤、市值，特斯拉根本沒法跟聯想相提并論。

在2014年當時特斯拉剛起步，一年的營收只有32億美元，當年更是錄得了2.9億美元的虧損。

而且當時沒有人看好電動汽車，更多人都覺得馬斯克這只不過是自嗨而已，虧損或許只是短暫的，倒閉才是最終的結局。

反觀聯想，2014年，他們的營收達到387億美元，是妥妥的世界500強，歸母凈利潤也達到8.2億美元。

相當于在2014年聯想的營收是特斯拉的10倍以上，凈利潤更是遠遠超過特斯拉。

單憑這些硬核業績，楊元慶確實有驕傲的底氣。

但是當時楊元慶忽略了一個事實，雖然聯想的業績遠遠超過特斯拉，但它的市值卻不及特斯拉。

截至2014年3月末，當時聯想的市值大約是900億港元，折算成美元也就150億左右；而當時特斯拉的市值已經接近300億美元，這個市值已經是當時聯想市值的2倍左右。

那為什么特斯拉業績遠遠不及聯想，市值卻比聯想高出很多呢？

我覺得核心的原因在于，一個代表未來，一個代表傳統。

特斯拉他們的業務基本上都是走在全球的前列，走的都是別人沒有走過的路，這種路雖然有巨大的風險，但一旦做成了，會像開掛一樣飆漲的。

而當時聯想所處的行業已經是一個成熟的行業，甚至可以說是一個相對夕陽的行業，這就注定了它的業績不可能有太大的增長空間。

對押注未來的特斯拉，他們需要靠的是技術贏得市場，依靠產品贏得消費者的信任，所以他們的精力是放在科技創新和產品創新上面。

而聯想作為一個傳統行業，技術相當成熟，這是一個紅海行業，這就注定了競爭非常激烈，需要投入大量的廣告才能維持市場份額。

從這一個角度來看，當時的特斯拉以及聯想對營銷的態度沒有對錯，只是看合不合適自己而已。

只是不同的選擇，就注定了他們的結局是不一樣的。

特斯拉選擇未來，那就意味著有巨大的增長空間；而聯想守住傳統，這就注定了他們的增長是有限的。

事實也證明了這樣一個道理。

12年之后，當楊元慶和馬斯克再次相聚，他再也沒有驕傲的資本，因為此時的聯想和特斯拉已經是天壤之別。

首先從業績上來看，2025年聯想集團的營業收入為691億美元，跟12年前相比只增長了78.5%；另外他們的利潤是13.8億美元，12年時間只增長了68%。

再看看特斯拉，2025年，他們的營收已經達到948億美元，跟12年前相比暴漲28.6倍；他們的利潤更是達到38.6億美元，跟12年前相比更是翻了n倍。

而且這還只是特斯拉利潤下滑之后的數據，在2023年巔峰時期，他們年度凈利潤一度達到150億美元，而聯想巔峰時期的2022年凈利潤也只不過是20.3億美元。

單純從這些財報數據就可以看出聯想和特斯拉高低立判。

當然這還不是最關鍵的，最關鍵的是聯想和特斯拉市值更是天壤之別。

截至目前特斯拉的市值已經達到1.6萬億美元左右，跟12年前相比暴漲52倍。

而截至目前，聯想的市值只有1,540億港元，大約是200億美元，這個市值跟特斯拉市值差距高達80倍。

而且這還只是聯想跟特斯拉的市值，如果再加入spacex，那差距就更大了。

再過一個月，spacex將正式登陸資本市場，根據一些機構的估值，它的市值有望達到1.7萬億美元。

這意味著，目前馬斯克已經手握兩家市值超過1.5萬億美元的企業，兩家企業加起來總市值超過3.2萬億美元，這個合計市值差不多相當于聯想的160倍，這個差距著實有點夸張。

3

我覺得這種市值差距，不僅僅是聯想跟特斯拉差距，更是楊元慶跟馬斯克之間的距離。

我記得聯想之前曾經有過一句廣告，他們說“人類失去聯想，世界將會怎樣？”

當初聯想在推出這個廣告語的時候，我覺得他們應該是充滿想象力，充滿創新的。

而且在聯想創業的初期，他們確實展現出來這種別具創新的實力，這也能夠讓他們從一個小小的校辦企業成長為全球的pc巨頭。

然而當聯想成長為行業巨頭的時候，他們貌似已經忘記了聯想，其創新明顯不足，過去十幾年，甚至可以說他們一直都在吃老本，在新業務前沿領域上面并沒有太多亮眼的成績，更多的都是跟隨者，而不是引領者。

雖然目前聯想每年的研發投入也挺多的，比如2025年他們的研發投入達170億元人民幣，但這種研發更多的是聚焦主業，聚焦傳統業務，而不是最前沿的行業。

反觀特斯拉和spacex，他們很多技術都是處在引領人類的位置，有著巨大的市場空間，再過10年，估計聯想連特斯拉和spaceX的尾燈都看不到了。

面對這種差距，楊元慶此刻是不是后悔2014年曾經說過的話？是不是稍微有一些落寞呢？

當然，在這我們也不必炮轟楊元慶，其實楊元慶只不過是眾多中國企業家的一個縮影而已。

雖然目前中國有很多大企業，在世界500強上，有100多個上榜名單。

但說句實話，這里面的很多企業都是依靠中國市場的紅利發展壯大的，他們有規模優勢、價格優勢，但競爭力不一定有。

而且這些中國大企業大多數都有一個共同的特點，在他們發展壯大之后，并不是想著把資金投入一些前沿領域，一些未知領域和高風險領域。

他們更多的是想著利用自己的資本優勢去大魚吃小魚，不斷攪渾行業，然后把中小企業的生存空間給擠沒了。

我們再反觀特斯拉等一些美國巨頭，他們更多的利潤并不是跟小企業搶飯碗，跟普通老百姓搶飯碗，而是投入到前沿科技當中。

包括特斯拉、谷歌、meta、蘋果這些科技巨頭對科技的投入都是非常重視的，而且對一些前沿技術的扶持也是相當大的，美國很多初創科技公司背后都有這些大企業資本支持。

所以我們才看到美國依然是全球創新的前沿，依然是全球技術的高地，很多新技術都是從美國先產生出來的。

反觀我們國內，最近幾年的很多前沿技術并不是大企業搞出來，更多都是一些初創企業搞出來。

這說明目前我們的企業家跟美國一些優秀企業家的觀念差距還是很大的。

我們國內的很多企業家一心只想著把企業做大，把自己的財富做大，很多人并不在乎自己的產品，自己的技術能不能給人類帶來深刻的變革。

反觀特斯拉的馬斯克，他的很多做法都是奔著改變人類的命運而去的，甚至為了某一項技術，他可以不計成本地去做，這或許就是我們跟人家最大的差距所在。