當小宋遇上紅牛

下午收到視頻號私信，有位傘友發來一張宋教參加紅牛比賽的截圖，他問：這個怎么樣，是不是很厲害。

我說：這個比賽是很厲害啊，不過宋教入選我一點都不奇怪。

幾年前，我寫了一篇《》，提到了為什么我沒有專門寫他的原因：一直覺得他的精彩我還沒有看夠，總覺得再等等，精彩還在后頭呢。

宋俊明：中國首位入選紅牛X-ALPS極限賽選手

這幾年我陸續寫過幾篇關于（紅牛阿爾卑斯極限穿越賽）的文章，在介紹2021年的參賽運動員時，最后一句我寫的是：希望能夠早日看到我們中國的飛行員參賽。

這幾年有幾位年輕的飛行員跟我分享過他們的紅牛夢想，我都會對他們說聲加油，也會跟他們分享信息，但也知道他們還有很長的路要走。

2021年的紅牛比賽結束后，宋教在朋友圈感慨：又是一屆結束了，又是沒有中國選手參加的一屆結束了。為滑翔傘的這個方向再做點事吧，玩起來，希望能有更多國內飛行員這樣玩起來，那才有可能在未來的某屆看到中國選手。

2022年的夏天，Red Bull X-Alps 2023開放報名后，宋教在朋友圈感慨：一次次看的那么多讓人熱血沸騰的極限賽事，昨天終于糾結再三后，在45歲生日當天完成了提交了2023 X-Alps紅牛極限賽的報名表。當然，我知道選上的概率很小很小，但總要為自己夢想去試試吧，不應讓夢想結束在腦子里，讓自己多點勇氣，一點點再多向前走一點吧，加油自己！

我沒有留言，但心里想的是：嗯，等你宣布入選的好消息！

果然，10月宋教在朋友圈分享了這個好消息，他說：終于等到這一天，從今開始，享受當牛做馬的日子。

我心里想：接下來要看你吃苦了！

我的印象里，宋不是那種喜歡跑步喜歡爬山的人，或者因為他的飛行能力太強了，以至于其他方面的印象被弱化。

我跟他聊天的對話是這樣的：

“你可以來看看要不要環個廬山啥的，把三山五岳都飛一遍?！?br/>

“你環了黃山飛越了華山，廬山也就非你莫屬了。”

“毛鋪到廬山也就200公里。”

就別讓他找到山頭起飛，找到山頭起飛，他就說不準飛出多少公里或是飛出個什么環線來。

雖然宋能入選紅牛是我意料之中的事，但真正去做這件事對他來講一點也不容易，對任何一名參賽選手都不容易。

畢竟紅牛阿爾卑斯極限穿越賽是世界上最艱苦的賽事之一，參賽選手們通過要么走（跑）、要么飛的方式完成設置在阿爾卑斯山脈的1000多公里賽道。

紅牛的官網上有一篇標題為The Secrets to Selection《入選的秘訣》的文章，摘譯部分內容如下：

“——What does it take to get accepted into the world’s toughest adventure race?

——怎樣才可以入選世界上最艱苦的冒險比賽？

要獲得世界上最艱難的冒險競賽的認可，真正需要什么？成為世界頂級飛行員之一就足夠了嗎？答案是否定的——你需要做的遠不止于此。

成為一名了不起的越野飛行員就夠了嗎？

不，這只是起點。當競賽委員會成員審查申請時，他們首先要看飛行經驗，以檢查你是否具備條件--但在這之后，要看整體的冒險經驗，而這要歸結為在極其苛刻的情況下，在精疲力竭的情況下安全操作和照顧自己的能力。

但我可以飛300公里的三角航線。

運動員們每天比賽15小時30分鐘，持續時間長達2周。然而，他們花在步行上的時間遠遠多于在空中的時間，徒步去起飛場，在雨天無法飛行的情況下在平地上跑很遠的距離。問題是，你能不能飛行300公里的三角航線之外，每天背著10公斤的東西，沿著平地跑100公里，垂直爬升5000米，堅持兩周，并且臉上還帶著笑容？

你可以？

這是個好消息，除了飛行部分，幾乎所有運動員都有參加大型、史詩般的冒險的豐富經驗，并且能夠從容應對各種突發狀況，或者參加過各種各樣的冒險比賽。請記住，比賽可能會在空中獲勝，但只有你能夠快速超長距離的徒步翻山越嶺，你才能夠飛行?！?/p>

能夠參加比賽的都是些什么人呢？

過去我寫到了其中的一些人，以及他們的探險故事。

比如我最欽佩的法國飛行員，Antoine Girard。我寫過他2021年的。他曾兩次飛越海拔8047米的布洛阿特峰，屢次創造世界紀錄。最近他又出發去喀喇昆侖了，這次他的目標是K2。

比如從珠峰頂峰起飛、飛越珠峰的尼泊爾飛行員，Sano Babu Sunuwar。他從珠峰頂峰起飛，降落后，劃著皮劃艇一路劃向了印度洋。

比如去年從珠峰南坳8000米起飛的南非飛行員，Pierre Carter，珠峰飛行是他七大洲最高峰飛行計劃中的一站。

還有一位，曾在2018年來到中國的云南，獨自背著帳篷與傘包，從玉龍雪山腳下起飛，一路飛到了奔子欄。

當然，我不可能會對瑞士飛行員Christian Maurer（中國傘友熟知的毛瑞爾），視而不見，我對他太好奇了，怎么可以有人連續獲得六屆紅牛阿爾卑斯穿越賽的冠軍，所以我去找了我所有能找到的訪談資料去了解他究竟是怎樣的一位飛行員。結果就在我驚嘆連連的過程中，他在Red Bull X-Alps 2021第七次獲得了冠軍。

讓他的無可超越變得更加無可超越。

會有人擊敗毛瑞爾嗎？昨天在傘友群里，大家玩了個競猜游戲，猜昨天的開場賽誰會是第一名。

我選擇了法國飛行員Maxime Pinot（馬克西姆·皮諾），我猜對了。

在上一屆開場賽之后，我寫過一篇關于他的文章，我說：毛瑞爾創造X-Alps七連冠神話的最大的阻礙也許就來自Max。

宋教要面對的就是這樣的一些對手，但我想無論是他還是眾多關注這場賽事的傘友們，都并沒有期望宋教可以去跟毛瑞爾和皮諾一較高下。

我們滑翔傘的整體發展水平及技術與歐洲國家的飛行員之間還有很大的差距，而阿爾卑斯又是現代登山運動的起源地，跟這些年齡不大傘齡很長的從小就跟著父輩學傘的把阿爾卑斯當做游樂場的飛行員去比，起點就相當于相差了一個珠穆朗瑪啊。

宋教要挑戰的不是他們，而是自己。

宋教有過挑戰飛越四姑娘山的經歷（因此獲得中國戶外金犀牛獎），也有過在玉珠峰飛行的經歷，但備戰紅牛賽事，完全是另一個概念。

有一天刷到他的訓練視頻，一直默默關注的我忍不住留了言：哈哈，選上了也蠻慘的。

他在視頻里說：現在是13號早上6點整，然后今天的訓練任務是一直走，走到自己覺得身體接近極限的時候，結束。

其實我有些感動，有些心疼，但我用哈哈來掩飾。

宋在阿爾卑斯的訓練視頻中說：途經本次比賽的終點，拍個小片留個念，反正咱也干不到最后這兒。

他說的是大實話，能夠抵達終點的是少數運動員，他究竟能夠完成多少公里，堅持到比賽的第幾天，這都是未知數。

可就是面對這樣的未知，從去年到今年，他不停地在進行著訓練。

我曾經在那篇《 》里這樣寫的：

小小的個子，大大的能量。

聊起飛行，眼里全是光。

特別特別熱愛飛行的十分純粹的一個人。

特別特別樂于助人愿與人分享的一個人。

在我還是個小菜鳥時，我在永安山訓練，記得那天降落時，有位戴著眼鏡的斯斯文文的我不認識的小伙子指導了我。

后來才知道他可不是無名之輩，而是堪稱傘圈一派宗師的小宋啊。

他沒有一點架子，卻又有一種老鳥關照小鳥的責任感。

比如我之前寫到的在黃山，他指揮著我們一個個盤高安全跨過在起飛場前方的山梁后，他才自己飛出。

還有在尼泊爾時，他來了，整個我們的飛行狀態都不一樣了，他會在空中關注著我們每一個人，關鍵時刻進行提醒，還給我們拍美美的空中照片。

前幾年，我去土耳其參加了一期SIV培訓課程，我每天在朋友圈分享我的上課情況和感受。宋來問我：對于講中文的學員他能教嗎？這樣的教練可能是我認為中國飛行員應該選擇的教練，如果有可行性，我想組織我的學生參加他的班，當然，可能我要先參加一次。

這一點就很值得我欽佩，他一直保持著學習的態度，欣賞別人的優秀。我有時看到他在群里跟一些才飛了沒幾年的特技飛行員聊天，他都很謙虛，平等交流。

既沒有覺得特技是在胡鬧，也沒有因為自己已經飛了20多年，有3-4000小時的留空而自滿。

后來在尼泊爾，正好我的SIV教練Calin也在那，宋也把自己的視頻給Calin看，就像那些正在跟Calin學習特技的學生所做的一樣。

當然，他扎實的飛行功底讓Calin贊嘆不已。

Calin在他的課程介紹中寫了這樣的一段內容：

還要記住，如果你相信自己100％地知道某件事情，你就不能接受自己可能是錯誤的。老師只能教學，但是否學習是學生的選擇。

宋之所以取得今天的成績，就是因為他一直保持著開放學習的態度。

還有他之所以下定決心報名參加紅牛，我想也許在他的內心有一種使命感在驅使他做這件事。

當他兩年前感慨：又是一屆結束了，又是沒有中國選手參加的一屆結束了。

他其實也是下定了某種決心：為滑翔傘的這個方向再做點事吧，玩起來，希望有更多國內飛行員這樣玩起來，那才有可能未來的某屆看到中國選手。其實這樣玩也會讓你發現你有太多不足，要學要練的還有太多，一起加油吧！

從很實際的角度來講，宋幾乎不可能會踏上前幾名的領獎臺。但是他會帶回來一些最最領先的技術與理念，他會為未來的中國選手們提供一個更高更好的起點。

宋，加油！

多一公里是一公里，多堅持一天是一天。

最重要的是，我們都在等你安全歸來。

（因為最近頸椎病犯了，也就顧不上配圖，也顧不上排版，寫下這些內容，已經讓我脖子非常難受了）