一月未見，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看過去的5月，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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C919完成商業(yè)首航

5月28日10時32分，東航MU9191航班從上海虹橋國際機場起飛，于12點31分抵達(dá)北京首都國際機場，中國工業(yè)與信息化部部長、民航局局長、東航總經(jīng)理、商飛董事長、C919總設(shè)計師等官員搭乘首航航班一同抵京。執(zhí)飛本次航班的飛機為全球首架交付給航司的C919/B-919A，本次成功首航標(biāo)志著C919正式投入商業(yè)運營，中國東方航空也由此成為C919的全球啟動用戶。翌日起，這架C919投放至上海虹橋至成都天府航線上執(zhí)行定期航班。

短評：隨著C919順利投入使用，將能為國產(chǎn)大飛機提供商業(yè)運營的時間樣本，伴隨著交付逐漸上量，C919將執(zhí)飛越來越多航線，更多旅客將有機會體驗中國制造的大飛機。當(dāng)然，你也可以一起看看胖的C919商業(yè)首航vlog??來先感受一下！

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國泰航空毛毯事件

5月21日，有網(wǎng)友曝光其在搭乘國泰航空CX987由成都飛往香港時，空乘用英語嘲諷乘客“If you cannot speak blanket, you cannot have it”『如果他們不會說「毛毯」的英文，那他們就不配毛毯』，“Carpet is on the floor”『「地毯」是在地上』……還有乘客在嘗試用英語詢問空乘如何填寫入境卡時，同樣得到了無比不耐煩的回答。致信投訴的乘客將這一事件描述為“令人不快、震驚和心碎”的經(jīng)歷，要求機組人員公開致歉，同時要求航空公司加強員工培訓(xùn)。

該事件隨即在社交網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，并引發(fā)了大量對國泰航空類似行為的討論。隨后國泰航空先后發(fā)出多份由服務(wù)董事吳潔文、行政總裁林紹波署名的聲明，多次致歉并即時解聘三名涉事空乘，林紹波也會成立并親自領(lǐng)導(dǎo)跨部門小組改善相關(guān)服務(wù)。

短評：正如林紹波在致員工的信中所說，這一事件再度凸顯了長久以來部分旅客認(rèn)為國泰未能向不同背景旅客提供同樣高質(zhì)量服務(wù)的認(rèn)知。而隨后乘務(wù)員工會發(fā)布「幫親不幫理」的聲明，也讓香港和國泰形象蒙羞。

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南航高管首談A380退役決策

據(jù)《時代財經(jīng)》，5月19日，在2023年第一次臨時股東大會上，南方航空管理層首度回應(yīng)過往十余年在運營A380上的得失，董事長馬須倫稱，「當(dāng)年買A380是對的……現(xiàn)在處理380也是對的……如何在新形勢下做出合適的選擇，這很關(guān)鍵?！?/p>

總經(jīng)理韓文勝表示，在將近12年的運營時間里，A380提升了南航平臺的價值，在品牌形象上發(fā)揮重要作用，并深刻改變了南航內(nèi)部在國際經(jīng)營上的認(rèn)識，提升了南航的規(guī)劃經(jīng)營能力?？紤]到空客目前已停產(chǎn)A380，導(dǎo)致其市場價值快速下跌，南航需要選擇一個合適的時機將其退役。截至去年，A380運營接近第12年，按照6年一大修的規(guī)律，第12年（若繼續(xù)運營）需要投入巨額資金進(jìn)行維修。綜合評估之下，現(xiàn)在退出更有利于整體經(jīng)營。

短評：道理大家都懂，退役也可以說是理性決策，只是從感性的角度看，長達(dá)一年的退役過程可以做得更體面些。

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韓亞客機飛行中艙門被打開

5月26日，韓亞航空又濟(jì)州飛往大邱的一架A321客機的艙門在飛行中被乘客打開，當(dāng)時飛機即將降落，距離地面僅220余米，飛機最終在艙門打開的狀態(tài)下著陸。機上194人無人受傷，但有乘客因受到驚嚇呼吸困難而送醫(yī)。韓亞航空表示，坐在緊急出口處的乘客表示「本人碰到了開門手柄」。

事后韓國警方拘捕了一名30余歲的男子，其自稱當(dāng)時身體不適，所以希望能開門盡快離開飛機，并稱因近期失業(yè)感到沮喪。韓國民航部官員表示，由于內(nèi)外壓力基本不存在差異，在接近地面的時候是有可能能打開逃生艙門的。

短評：又是一條活久見新聞，不過這也從另外一個角度證明了時刻系好安全帶的重要性。

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羅羅完成世界最大驗證引擎一階段測試

飛機發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯于當(dāng)?shù)貢r間18日時宣布完成UltraFan技術(shù)驗證引擎的第一階段測試工作，驗證工作使用100%可持續(xù)航空燃料SAF進(jìn)行。UltraFan擁有世界上最大的風(fēng)扇尺寸，直徑達(dá)140英寸，比目前個頭最大的商用引擎GE9X大了6英寸。UltraFan推力將介于25000至110000磅，與GE9X相若。

羅羅稱，這是個歷史性時刻，54年來首次成功測試了一款全新架構(gòu)發(fā)動機，并且證明了政企合作、所向披靡。UltraFan相比上一代已經(jīng)是全球最節(jié)能的大型航空引擎遄達(dá)XWB，將燃油效率進(jìn)一步提升10%。

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泰航放棄A380

雖然還未出現(xiàn)在泰航內(nèi)部的飛機出售網(wǎng)站上，但是泰航已經(jīng)做出決定，將出售其機隊中共6架A380，同批出售的還包括6架777-200客機。與其他運營A380的航司一樣，泰航在疫情期間停場了其全部A380飛機。但伴隨著之后出行需求的強烈復(fù)蘇，泰航首席商務(wù)官Korakot Chatasingha曾在2022年年底表示泰航正在研究是否讓A380重新恢復(fù)運營，但恢復(fù)運營的一大難點便在于重啟的高成本。

泰航為了實現(xiàn)扭虧為盈，目前已經(jīng)出售了19架飛機，包括10架747-400和9架A340，還有6架777-300的出售交易也接近完成。未來泰航的長途機隊將由777-300ER、787-8/-9和A350-900組成。

短評：當(dāng)“集郵愛好者”都放棄“集郵”，在后疫情時代里，A380也成為了一款幾家歡喜幾家愁的機型。

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盈利創(chuàng)記錄 航司發(fā)超半年工資做獎金

阿聯(lián)酋航空和新加坡航空上月分別宣布，由于公司盈利水平均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，將分別為員工發(fā)放相當(dāng)于24周和8個月基本工資作為獎金，作為對員工在疫情期間辛勤工作和奉獻(xiàn)精神的感謝。

阿航上月公布的年報顯示，全年取得收入1074億迪拉姆（約合293億美元），同比增長81%，同時創(chuàng)下其有史以來盈利最高記錄，凈利潤為106億迪拉姆（約合29億美元）。而新航在經(jīng)歷連續(xù)三年虧損后，上年度凈利潤達(dá)16.3億美元，同樣創(chuàng)下史上最高記錄。

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新西蘭航空真·經(jīng)濟(jì)艙臥鋪明年啟航

新西蘭航空宣布，在開始接收共8架安裝全新客艙產(chǎn)品的787-9后，將于2024年9月起使用這批飛機執(zhí)飛奧克蘭至紐約和芝加哥的超遠(yuǎn)程直航航線。

全機最大亮點在于全球首度推出的「Skynest空中臥鋪」，位于高端經(jīng)濟(jì)艙后、經(jīng)濟(jì)艙前的中部空間，分為上中下兩組共六個床位，每床長2.03米，肩部處最寬58.4厘米，提供枕頭、毛毯、床墊等配套，并有拉簾確保隱私，與供乘務(wù)員休息的鋪位大致相同。新西蘭航空強調(diào)，每個鋪位嚴(yán)格限制一人，同時起飛和降落時不開放。Skynest將以4小時為單位進(jìn)行售賣，有預(yù)留半小時進(jìn)行清潔整理，售價大概在400-600新西蘭元（1764-2646元人民幣）。

短評：這款Skynest「經(jīng)濟(jì)艙真臥鋪」產(chǎn)品在今年的Crystal Cabin Award拿下了最佳客艙概念大獎，有機會還是挺想嘗試一下的。

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瑞安豪購150+150架737 MAX 10

歐洲最大的廉價航空瑞安航空宣布公司史上最大筆訂單，訂購150架737 MAX 10客機，并保留150架購買選擇權(quán)，這批飛機將在2027-2033年間交付，目錄價值高達(dá)400億美元（含選擇權(quán)訂單）。這筆訂單也使過去25年來瑞安從波音直接購買的飛機總數(shù)超過1000架。

不過需要關(guān)注的是，作為737 MAX家族中最大的型號，能搭載204至230人的737 MAX 10目前仍在等待FAA頒發(fā)型號證書。

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空客Q1業(yè)績下滑 A350F交付推遲

空客公布一季度業(yè)績，期間共取得收入117.63億歐元，同比下滑2%，經(jīng)調(diào)整后的經(jīng)營利潤為7.73億歐元，同比下滑39%，主要原因是供應(yīng)鏈產(chǎn)能問題帶來的飛機交付量下降及受到匯率波動影響。A350貨機的交付時間也將推遲數(shù)月，目前預(yù)計將在2026年初交付。

此外，空客CEO傅里在發(fā)布會上公開點名普惠，稱空客注意到飛機引擎問題開始增多，尤其是用在A320neo和A220上、由普惠生產(chǎn)的齒輪傳動渦扇GTF引擎，尤其是在炎熱和多灰塵的氣候下，引擎的耐用性出現(xiàn)問題。普惠目前正在努力應(yīng)付新飛機帶來的引擎訂單，同時也需要因引擎磨損比預(yù)期更快而為航司提供更多備件。除了引擎供應(yīng)不足外，傅里此前還透露座椅和飛機結(jié)構(gòu)件供應(yīng)也出現(xiàn)延遲。

以上就是2023年5月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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