湖南
不知道從何時開始，湖南去廣西的高速公路在數量上超越了湖南去廣東的高速公路，這讓許多經常往返湘粵兩地的司機頻頻吐槽，“明明湖南與廣東的日常交往更為密切，為何湖南去廣東的高速才4條，去廣西的高速就已經達到了5條，而且還在不斷增加中……”
事實果真如此嗎？讓我們往下一探究竟吧！
湖南省“十四五”高速公路網規劃示意圖和廣西高速公路網規劃顯示，湖桂省際通道已有G65包茂高速、G59呼北高速、G72泉南高速、G76廈蓉高速以及道縣至賀州高速等5條高速公路，在建的高速有桂林至江永高速（廣西段）、龍勝至城步高速公路、湖南東安經全州至灌陽（廣西段）等3個項目。若以上在建項目的湖南段部分進行調整被納入新一輪規劃、并實施建設，屆時，湖南去廣西的高速將達到8條之多，比現階段的湘粵省際高速通道數量要翻上一番。
湖南十四五高速公路規劃示意圖和廣東高速公路十四五規劃示意圖顯示，在湘粵省際通道規劃和建設上，湖南與廣東對接已經通車的有武深高速、許廣高速、二廣高速、京港澳高速等4條高速公路，準備實施的有“京港澳湖南段擴容”和“許廣高速湘潭至衡陽西段擴容”等2個項目，還有一條江華至連山高速的規劃研究項目。
即使這2條高速擴容+ 江華至連山高速全部完成，湖南去廣東的高速在數量上也只不過才5條。不僅和廣東省內通往湖南省的高速公路數量沒法比，而且在質量上也無法與其進行比較————廣東有6條通往湖南的高速公路，分別為武深高速、樂廣高速、京港澳高速、廣連高速、許廣高速、二廣高速，在時速上，廣東省的高速除北部山區和特殊路段外，基本上為120km/h，車道也以六車道和八車道居多。
論地形和施工難度，其實湖南與廣西之間的高速修建難度一點都不比湖南與廣東之間的要低，除了山還是山，河谷縱橫發育。地形地貌復雜，山高坡陡。只不過這些高速是在縣縣通高速、打通省際斷頭路、鞏固發展民族團結大局、國家旅游線路等一系列政策的相互作用下，順水推舟而建設的，論質量，根本無法與湘粵省際高速通道比。
湖南是對接粵港澳大灣區的咽喉部位，在高速公路規劃和建設方面勢必要向對接廣西那般積極，要虛心學習高速公路建設和運營強省的先進經驗，把數量搞上去的同時，也要把質量和服務順勢帶上去。
若無法在高速公路上繼續前進，可轉移方向發展鐵路領域，把湖南對接粵港澳的廣清永高鐵打通，讓部分旅客選擇鐵路出行，緩解節假日高速公路堵車局面。
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