湖北
2023年全球經(jīng)濟衰退，在今年出現(xiàn)了貧富分化加劇、失業(yè)率增加以及全球局勢不穩(wěn)定。
而汽車做為大宗商品，一旦購買，就是大額消費。
當下大環(huán)境如此嚴峻，普通人更應(yīng)該控制消費，降低支出，手有余糧心不慌。勸大家不買車，不僅僅是這個原因，還有以下三點
一，降價危機：目前國六A還有200多萬輛庫存等待銷售，這些車源一旦4S店準備甩賣，價格將會極其離譜。
降價力度不亞于3月份的降價潮，整個汽車行業(yè)又得來一波降價。
同時還需要提防小眾品牌退市。今年大環(huán)境不好，像剛倒下的雷丁汽車，以及之前的力帆、寶沃等，車企一旦準備退出市場，就會上演滅亡前最后的瘋狂
二，各品牌核心車型上市：以B B A為例，從奔馳E到寶馬5以及剛上市的GLC，還有待上市的各種電動汽車。
今年的車市屬于百家爭鳴，各個車企都打算在疫情解封后的第一年，爆發(fā)起來。
新車上市，買老款后期會痛苦，買新款價格又無優(yōu)惠。那么是不是該等等，讓子彈再飛一會
三，行業(yè)危機：今年以來，汽車銷量持續(xù)低迷。奈何各種刺激手段也激發(fā)不起老百姓購買熱情。
當下4S店過得很痛苦，面對資金周轉(zhuǎn)壓力和廠家銷量考核，逼著4S店想盡辦法套路客戶。
所以你會發(fā)現(xiàn)，汽車行情很混亂。沒有底價，只有更低。而且4S店還與銀行雙方協(xié)作，利息上做文章。
很多人本想著撿漏，最后其實都掉入到套路之中
既然有車，你就先開著。既然錢少，那就坐公交地鐵
今年買車，純屬多余
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