搭載DMH超級混動系統的榮威D7 DMH助力用戶“綠色”出行！

榮威D7 DMH的動力有多強勁？新能源車從來就不是只有電動化一個發展方向,其中插電式混動就像是“混血”,融合了燃油和電動的雙重優秀基因,無疑是當下最適用的解決方案。在10月18日,上汽榮威帶來了全新一代DMH超級混動系統,并亮相了搭載這套混動系統的榮威D7 DMH。具體表現如何，我們下面來看。

首提“能量域”概念
據介紹，“能量域”概念即采用動力總成大腦PICU，實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，以“域”實現“變量共享”，節省70%冗余組件，很大程度上降低了車內網絡負載和數據的延遲，實現運算速度提升50%。據測算，榮威D7 DMH的動力響應時間僅為0.26秒，在同級車型中的優勢非常明顯。

政策扶持，混動汽車迎來新機遇
近期，工業和信息化部等七部門公示了《汽車行業穩增長工作方案》，在穩定汽車消費方面，除了以往提到的擴大新能源汽車消費，方案還特別提到了穩定燃油汽車消費，鼓勵企業積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線。
堅持技術研發，終于回報
在混動技術方面，早在2010年，上汽集團便前瞻性地布局純電、PHEV插電式混合動力等技術路線，致力于為用戶提供多元化的綠色出行解決方案。十三年來，上汽集團持續深耕插電式混合動力技術，曾先后獲得中國汽車工業科學技術獎一等獎、國家科學技術進步獎二等獎等榮譽。作為首款落地應用DMH超級混動系統的戰略車型，榮威D7 DMH將為消費者帶來全新的插混出行體驗。

性能全面進階
DMH超級混動系統集混動技術之大成，通過多項關鍵技術的突破和運用，全方位滿足用戶期待。DMH超級混動系統采用行業領先的雙電機混動控制策略，提供純電、串聯、全負荷、直驅、能量回收五種驅動模式，確保發動機在85%以上的時間持續運行于最省油工況。同時，該系統搭載的1.5L混動專用發動機熱效率達到行業領先的43%，變速箱使機械傳動效率達到98.5%，助力產品兼具澎湃動力與出色燃油經濟性。此外，榮威D7 DMH創新采用結構，讓傳動效率更高，運行更平順。
綜上所述，DMH超級混動系統全面解決了新能源用戶在動力和用車成本上的痛點問題。而搭載DMH超級混動系統的榮威D7 DMH也將成為人們綠色出行的最佳選擇。

以上講述，我們可以看到，榮威D7 DMH超級混動系統是一套完整的解決方案，就單一領域來說，并未實現超越時代的突破，但依然通過比亞迪多年不斷的技術積累，穩扎穩打，形成1+1＞2的實際效果，至于系統運用到實際產品，大家和我一起來期待吧。