據臺灣媒體報道，韓國空軍黑鷹特技飛行表演隊9架T-50教練機于12日上午降落到了臺灣高雄小港國際機場，一同降落的還有一架韓國空軍C-130運輸機。

根據報道，9架韓國空軍T-50教練機分三批次依次降落，首批3架于上午11時10分降落，第二批3架于上午11時30分降落，第三批3架于上午11時50分降落，而韓國空軍C-130運輸機則先于上午9時40分降落。上述10架韓國空軍于當天下午3時左右起飛離開臺灣，在臺灣停留時間近4個小時。

至于此次韓國軍機為何會降落到高雄小港國際機場，臺媒給出的理由是韓國空軍黑鷹飛行表演隊是為了參加在新加坡舉行的國際航展，中途需要在高雄進行加油休整。那么韓國軍機選擇在臺灣降落，真正目的僅是“經停”嗎？

我們先從飛行路線來看，韓國距離新加坡直線距離約4500公里，這個直線距離需要經過中國福建省福州市，然后自東北向西南穿越南海，飛臨越南，最后抵達目的地。考慮到韓國T-50教練機最大航程僅1851千米，韓國黑鷹飛行表演隊需至少降落兩次進行油料補給，才能抵達新加坡。對于韓國空軍飛行表演隊來說，選擇在中國福州市以及越南廣義市降落才是最優選擇，然而其卻繞道降落臺灣高雄，這顯然不符合常理。

如果韓國向中國提出使用機場請求，為過境的表演機補充燃料，中國大概大概率也會給韓國這個面子。然而韓國空軍依然選擇在極為敏感的中國臺灣地區降落，很明顯是為了挑戰中國大陸，為臺灣當局站臺。

可能有人會說了，過境臺灣地區的是韓國的飛行表演機，并不是什么戰斗機，我們沒必要大驚小怪。然而韓國T-50飛機本身就是一款性能十分出色的教練機，具備一定的作戰能力。

T-50飛機是美國洛克希德·馬丁公司與韓國航宇工業公司 (KAI) 合作研發的一款高級教練機，這款教練機配備有第五代戰機座艙以及先進的飛行控制系統，可滿足F-22以及F-35戰機飛行員訓練要求，具有一定的作戰能力。從作戰角度來看，T-50教練機既可以掛載空空導彈執行空戰任務，又可以掛載航彈執行對地攻擊任務，可以滿足一些小國空軍的實戰需求。目前菲律賓就從韓國引進了12架FA-50PH戰斗教練機，這款戰機經常出現在南海以及巴士海峽上空，并且在與美國空軍的聯合演習中，還擊敗了一次F-22戰機，可見T-50教練機實力不容小覷。

筆者認為，韓國軍機降落臺灣的真正目的是為了向美國遞投名狀，在臺灣問題上碰觸中國底線，以討好美國主子，要知道美國戰機都不敢這么堂而皇之的降落臺灣，韓國空軍此舉定能得到美國的大加贊賞。

我們都知道，韓國現任總統尹錫悅上臺后，很快投入了美國以及日本的懷抱，為了鞏固所謂的美日韓三國關系，尹錫悅政府不但放棄了對日本勞工案的賠償要求，百般討好日本，而且還對臺灣問題指手畫腳，甘愿充當美國遏制中國的馬前卒。在朝韓關系日益緊張的背景下，尹錫悅政府只能抱緊美國的大腿，懇求美國在必要時提供軍事援助。

對于美國而言，韓國的最大價值除了鞏固美國在東北亞的勢力范圍外，還能阻止中國統一，畢竟韓國距離中國臺灣很近，對于這兩點尹錫悅政府是心知肚明。韓國空軍在事先沒有跟中國政府報備的情況下，直接降落到了中國臺灣，這顯然是對“一個中國”政策的嚴重背離，想必美國總統拜登此時心里已經樂開了花。

從軍事角度來看，如果韓國選擇武力介入臺海局勢，那么韓國空軍必定會上場，我們有理由懷疑韓國空軍黑鷹表演隊是在為韓國空軍F-15K、F-35等戰機積累奔襲臺海經驗，我們決不能輕視。對此我們該如何進行反制呢？

筆者認為，我們有必要對臺灣行使主權，宣布中華人民共和國政府開始行使臺灣省的一切主權事務，任何進入臺灣島及其附屬島嶼領海、領空的外國飛機、艦船都需要報請中國政府批準，否則中國政府就將其視為軍事入侵，有權進行攔截甚至是打擊。韓國空軍飛機抵近臺灣領空時，解放軍戰機可以前出進行攔截，如果其不聽警告，執意侵犯中國領空，那么解放軍戰機完全有權對其進行擊落。

所以只有拿出強硬手段，才能嚇退一切“牛鬼蛇神”，一些國家就不敢在中國的核心利益問題上搞小動作了。