重慶
在陷入破產邊緣后，高合汽車正在四處奔波尋求接盤俠。
最新的傳言是長安汽車。
2月28日，網傳長安汽車洽購高合汽車51%股權，并稱已經談妥。
市場給予厚望，認為長安出資會帶動青島與沙特資金到位，由此盤活高合汽車。
穿透君從長安汽車獲悉， 高合汽車確實在2月27日到訪了重慶長安汽車，并且確實是朱華榮出面接待。并且同時帶了多輛高合汽車到現場，給朱華榮感受體驗。
長安汽車董事長朱華榮在回應第一財經時，表示：“在談，離‘妥’還遠。”
高合汽車的運營主體華人運通，成立于2017年，此后陸續推出了3款車型，這三款車定位均不低，最高價定到了80萬元，最低也要33.9萬元起售。
按照其創始人丁磊的說法，其是想復制特斯拉的造車路徑，先出高端產品，產生產業影響，繼而推出平價產品，打開銷量。
不過，愿望很美好，現實很殘酷。
2021和2022年，高合汽車年累計銷量分別為4237輛和4349輛。
其后，高合汽車HiPhiY的上市，將售價降低至33萬左右，高合汽車銷量才開始有所增加。
2023年，高合汽車銷量為8681輛，但這樣的銷量，卻難以支撐整個企業的發展。
2024年2月18日，高合汽車最終宣布停工停產6個月，承認員工社保將斷繳。2月22日，在對員工講話時，丁磊表示“高合汽車還有3個月的窗口期”。
穿透君認為，以長安汽車目前的多品牌定位來說，對新能源汽車高端品牌的需求并不強烈。
畢竟， 作為親生兒子的高端新能源品牌阿維塔，銷量逐漸開始爬坡了。
2月1日，阿維塔公布2024年1月新車銷量數據。
1月，阿維塔共交付7059輛新車，環比增長15.6%。其中，阿維塔11交付2038輛，阿維塔12交付5021輛，再創新高。
或許是看到了問界、理想在增程市場的大殺特殺，阿維塔也將在2024年推出4款增程式動力產品。
去年12月，阿維塔發生了多項人事變動，市場普遍認為，這一方面被視作對阿維塔此前業績的不滿，另外一方面也體現出整個長安汽車對阿維塔的重視。
因為朱華榮親自擔任阿維塔的董事長。
2023年12月13日，長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔董事長，長安汽車副總裁王孝飛將協助朱華榮，在公司企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作。
毫無疑問，如果是長安汽車入主，作為央企的實力，高合汽車確實能夠獲得新生，并且延續生命，而長安汽車借此機會，也會收獲高合汽車多年以來的技術沉淀，以及一個新能源高端品牌，如果價格能非常低的話，長安汽車獲得一個新品牌和技術，也是有賺頭。
或許還能給阿維塔帶來壓力，自己不再是長安汽車獨一份的高端品牌，產生鯰魚效應。
當然，穿透君認為，從大的負債和收益來看，對高合汽車仍然要格外慎重，畢竟，2024年很有可能會是多個新能源汽車品牌陸續爆雷的一年，此前余大嘴還曾說過，2025年新能源汽車剩下不了幾家。
那么，長安汽車會作何選擇？
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