在國內(nèi)純電動車市場，美系豪華品牌凱迪拉克的市場表現(xiàn)顯然沒有達(dá)到預(yù)期，奧特能平臺的首款車型IQ銳歌近半年的月銷量始終沒有沖破三位數(shù)，別說與中國品牌的高端電動車相比，就是和BBA這樣的豪華品牌的電動車型相比也依舊存在差距。所以，凱迪拉克要想在國內(nèi)純電動車市場占據(jù)一席之地，勢必會同油車時(shí)代的做法一樣，推出更多的低價(jià)車型，靠錯位競爭的策略爭取到一部分用戶。很明顯，在去年底廣州車展上首發(fā)亮相的IQ傲歌，就是凱迪拉克在電氣化進(jìn)程中那款承擔(dān)走量任務(wù)的重磅產(chǎn)品。

靠著一波瘋狂碰瓷小米SU7（參數(shù)丨圖片）的“椰樹風(fēng)”海報(bào)，凱迪拉克IQ傲歌沒有讓人失望，在全網(wǎng)盡是小米SU7的大環(huán)境下登上熱搜，收取了一波關(guān)注度。那么，作為奧特能平臺的第二款純電SUV，IQ傲歌實(shí)力如何？它能否讓凱迪拉克在純電SUV市場中的雄起？下面咱們就借著這個(gè)機(jī)會來一起了解一番。

首先在外觀顏值部分，凱迪拉克IQ傲歌還是挺耐看的，它的整體造型延續(xù)了IQ銳歌的設(shè)計(jì)理念，采用了凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，典型的盾形格柵，搭配貫穿兩側(cè)的細(xì)長的鍍鉻飾條，一眼望去極富辨識度。兩側(cè)的C字形大燈也非常醒目，凌厲的線條使得整個(gè)前臉看起來十分科幻。車身側(cè)面的線條看起來硬朗銳利，大尺寸輪圈配合鍍鉻裝飾進(jìn)一步體現(xiàn)豪華感。車尾采用了大量犀利的線條設(shè)計(jì)，配合粗壯的縱向尾燈和各種裝飾件的運(yùn)用，使得整個(gè)車尾的層次感十分豐富。

車身尺寸方面，凱迪拉克IQ傲歌定位于一款中型SUV，其長寬高分別為4822/1912/1643mm，軸距為2954mm，整體的塊頭還是挺足的，而且接近3米的軸距也為車內(nèi)的駕乘空間提供了保障，錦上添花的是，后排中間的地臺也非常平整，座椅看起來也非常厚實(shí)，舒適性很有保障。

駕駛艙部分，凱迪拉克IQ傲歌車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格與IQ銳歌類似，整個(gè)中控造型簡潔，定位年輕，因此在車內(nèi)，IQ傲歌采用了曲面連體大屏和三輻式方向盤，細(xì)節(jié)處也加入了部分藍(lán)色元素，雖然不像中國品牌電動車那么夸張的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，但對比家族旗下的燃油車，置身車內(nèi)還是能夠感受到一些科技感和年輕氛圍的。配置方面，抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、手機(jī)無線充電、AKG音響等配置均有配備，整體表現(xiàn)符合豪華品牌一貫的表現(xiàn)。智能化部分，頂配版本或?qū)⒋钶d通用汽車全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，后續(xù)更是可以通過OTA迭代升級至L3級智能駕輔，智能化水平毋庸置疑。

至于動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克IQ傲歌擁有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率分別為150/180kW，前者續(xù)航615km，后者續(xù)航536km；而雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為143kW，后電機(jī)最大功率為68kW，電池組容量為79.7kWh，續(xù)航里程為600km。看到這里是不是感覺有點(diǎn)似曾相似？對！這款車的動力系統(tǒng)與別克E5如出一轍，我們甚至可以說它就是別克E5的“換殼車”，參照別克E5在諸多實(shí)測中的表現(xiàn)，這款I(lǐng)Q傲歌在續(xù)航表現(xiàn)上肯定不差。唯一值得期待的是，最終它的定價(jià)會如何？別克E5先鋒版的起售價(jià)在16.99萬，凱迪拉克IQ傲歌倘若能將價(jià)格控制在22萬左右，我相信它會對小米SU7、特斯拉Model Y產(chǎn)生一定的威脅。