在燃油與電動廝殺難得解難分之時，華為又向傳統豪華品牌射出了「穿心一箭」。

什么是燃油時代的豪華？如果在燃油時代問出這個問題，相信很多人的回答是比一般車強得多的動力系統、大面積真皮/實木或其他珍稀材質包覆的內飾、強品牌附加值等等。

但在進入新能源時代之后，零百加速三秒的車型越來越多，單純的強勁動力不再能代表豪華。

與此同時，市場的主流消費群體的年齡和心理正在逐漸走向年輕化，傳統燃油時代的豪華做派已經無法打動新時代的消費人群。在豪華的基調上，深耕科技和智能，進而給用戶以切實的、超出價值預期的體驗，是智能電動時代各個豪華品牌發力的方向。

在這樣的背景下，華為又攜手北汽向豪華市場投放了一顆足夠改變市場格局的“重磅炸彈”——享界 S9 。

新世代的豪華，是科技與美學的碰撞

4 月 23 日，在問界新 M5 發布會的末尾，余承東也給大家帶來了彩蛋，正式官宣了鴻蒙智行技術生態聯盟旗下的全新旗艦品牌——STELATO享界。

其首款車型享界 S9 ，定位為鴻蒙智行旗下首款行政級豪華旗艦轎車，擁有 5160mm 的車長，3050mm 的軸距，這樣的尺寸數據已經比肩奧迪 A8、寶馬 7 系、奔馳 S 級這幾臺曾經的豪華行政標桿。

對比 BBA 的三臺旗艦，享界 S9 既有不變，也有萬變。

不變的是，享界 S9 與其他燃油 D 級旗艦一樣，有著 D 級轎車獨有的修長身姿、優雅的線條和大氣的觀感。

而不同的是，和仍然帶有散熱格柵的燃油 D 級車相比，享界 S9 基于純電的優勢為其帶來了更簡潔的前臉造型、更流線型的車身。

與此同時，享界 S9 也為我們帶來了傳統豪華車上所看不見的東西。在前臉燈組上，享界 S9 采用了貫穿式頭燈的設計，并且大燈下方有著獨特的發光區域，宛若璀璨星河，極具辨識度，這也能看出享界S9對家族化設計語言新的演繹。

車尾部分，享界 S9 的尾部也同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，配合 1987mm 的車身寬度，整個尾部沉穩飽滿，且與前臉形成呼應。

傳統的燃油旗艦通常都會透露出一股浩氣凜然的氣息，讓一般人感覺不可接近。享界 S9 溫潤但不失氣勢的線條設計，配上深沉而又神秘寰宇色系，整車給人的觀感是大氣磅礴但又有著似水的柔情，更符合當下消費者對于豪華旗艦的認知。

首次在鴻蒙車型上出現的電子后視鏡和車身形成L型貫穿之勢，既維持了車身的流暢性，又帶來了先鋒的科技感。

新世代的豪華，是智能的豪華

電動化時代不再比拼發動機和變速箱之后，衡量一臺新能源車實力是否過硬的其中一個維度就變成了智能化。因此，新世代電動汽車的豪華與智能化能力密不可分。

在這個層面，享界 S9 也將用智能化能力重塑對豪華的定義。

享界 S9 之前，鴻蒙智行現有的問界 M5、M7、M9 以及智界 S7 已經積攢了無數的用戶口碑，華為系的智駕是現階段當之無愧的第一梯隊天花板。

而余承東在問界新 M5 的發布會上預熱，享界 S9 將代表全棧華為智能科技的新突破，這一點上從享界 S9 成為鴻蒙智行首款采用電子后視鏡的車型就可初見端倪。

參考當下鴻蒙智行的智駕車型，享界 S9 或同樣也將匹配華為 ADS 高階智駕系統，具備不依賴高精地圖的無圖能力， 全國都能開，有路就能開，即使是正在施工的路段，智駕也能識別和避讓。

當前，華為高階智能駕駛城市 NCA 已全量升級，且不依賴高精地圖。以智界 S7 為例，其 NCA 在全國 40000+ 城鄉鎮所有主干道、支路全量都能開。實際使用中，智駕城市高架匯入 / 匯出成功率高達 99.2% 。智能泊車支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，并覆蓋超窄車位、機械車位等復雜異形車位，有位就能停。

高階智駕有望在享界 S9 上進一步創新。比如搭載電子后視鏡之后，享界 S9 或能夠實現更智能的盲區監測、變道輔助，并且能夠和中控屏進行更好的聯動和融合。

除了智駕，智能化能力還包括座艙部分。而對傳統燃油旗艦來說，區別于一般家用車的座艙豪華配置一般是會多加上后排屏。雖然有著后排屏幕，但過去許多 D 級旗艦并沒有適配與前排的互聯，因此很多時候更像是懸掛在座椅上的“心情件”。

雖然我們目前還未可知享界 S9 的座艙形態。不過可以大致推測，作為旗艦轎車，享界 S9在智能座艙領域也將匹配鴻蒙 OS 的全套智能交互能力，并且預計也會加入后排屏幕，針對商務和行政場景深度優化，為用戶帶來更沉浸的豪華體驗。

在鴻蒙智行的賦能下，相信享界 S9 會給消費者帶來顛覆式的座艙與智能駕駛體驗。

雙旗艦，領勢向上

從目前的信息以及余承東在發布會上自信的語調來看，享界 S9 將會是一臺傾鴻蒙智行之力打造的、被寄予厚望的頂級旗艦。

享界 S9 正式上市之后，鴻蒙智行將形成轎車 SUV 雙旗艦的陣線，進攻被BBA常年壟斷的市場。

至于享界 S9 能否在豪華市場立足，我想他的旗艦兄弟已經為消費者預告了答案。

最新出爐的 2024 年 4 月第二周 50 萬以上豪華車型銷量數據顯示，問界 M9 以 2635 輛的銷量坐穩榜首位置，甩開了 BBA 的一眾車型。而在3月的月銷數據中， 問界 M9 也在訂單均價超過 50 萬的情況下，斬獲了 6243 輛的成績。

享界 S9 只要穩扎穩打，也一定能夠撼動傳統燃油 D 級旗艦的市場基盤，讓更多愿意擁抱電動化的高端圈層消費者享受智能豪華世界。畢竟對比傳統燃油旗艦，享界 S9 在外觀上先于時代，在智能化和科技層面也有著遠超燃油時代產品的實力。

比起產品力上碾壓更狠的是，在品牌和渠道上，華為和鴻蒙智行也在全面發力，提高享界 S9 的附加值。

當前，華為鴻蒙智行正在全面提速全方位布局，通過「三界」實現全產品形態、全價位段的布局。同時，根據相關報道，華為計劃在 2024 年將鴻蒙智行的門店擴展至 800 家，2025 年有望超 1000 家，這無疑能讓更多消費者形成對鴻蒙智行的品牌認知。

而享界 S9 與已經上市的問界 M9 無疑是家族中立住門面的旗艦，肩負著像羅永浩說的把“舊時代的燃油車掃進垃圾桶”的使命。將來提到享界 S9，就像曾經看到 BBA 的豪華轎車一樣——首先它是一臺行政級豪華旗艦，其次它來自鴻蒙智行。

雙旗艦領勢向上，相信接下來鴻蒙智行的其他產品也將持續進化，為更多階層的消費者帶來全面的智能電動體驗。如此來看，老派豪華和傳統燃油品牌能打的手牌，真的不多了。