電氣化轉型讓汽車行業迎來百年未有之大變局，市場格局的重塑、核心技術的顛覆，讓很多造車新勢力在中國汽車市場嶄露頭角。而在這眾多的年輕汽車品牌里，要說誰最耀眼最具實力，我認為應該是問界汽車。

7月29日，問界汽車在重慶賽力斯汽車超級工廠舉行了第40萬輛新車下線儀式。從2021年底首款車型M5發布，到現在第40萬輛下線，問界只用了不到28個月的時間，直接刷新行業記錄，成為最快達成此成績的中國新能源汽車品牌。

拒絕價格戰 逆勢雙增長

這時可能就會有朋友好奇，問界賣得這么好，是不是因為打價格戰搞促銷的緣故，隔壁德系品牌BBA不就把價格腰斬來換取銷量嘛。雖然現在的市場確實以價格戰為主旋律，但并非是所有品牌都參與其中，大搞特搞價格戰的，大都是產品價值溢價比較嚴重的車型，而且也并非是一降價就有銷量，比如BBA打了幾個月促銷，最近不就又開始推行“降量保價”政策了嘛。

所以對于真正具備高產品價值的車型而言，即便是不打價格戰，也能在內卷的市場環境下，贏得眾多消費者的認可。今年上半年，問界以品牌成交均價漲至40萬元的背景下，摘得2024年新勢力品牌銷冠。其中，新M7持續蟬聯新勢力車型銷冠，累計交付突破20萬，成為銷量奇跡；M9大定突破11萬，持續刷新豪華車銷售記錄。真正意義地實現了銷量、均價逆勢雙增長。

而問界之所以能在高度內卷的市場環境里，比眾多友商們跑得更快，跳得更遠，其原因主要在于它“技術力+體系力”的雙重融合，硬核技術搭配可靠品質，再加上“以用戶為中心”的產品全生命周期式體系，這套組合拳直接將出行品質上限提升到新的高度，消費者想不關注都難。

創新技術力 打造智慧出行

在軟件定義汽車的時代，技術力無疑是至關重要的元素，并且這項屬性帶來的體驗感，并非是靠單純的堆料就能媲美的。作為問界技術力的賦能者，華為憑借30多年ICT領域的技術積累和沉淀，無數科研人員夜以繼日的研發和創新，終于帶來智能駕駛、智能座艙、智能車控和智能網聯“五大智能技術”的自主可控。

擁有主駕自適應調節、超級桌面、鴻蒙隨享等功能的鴻蒙智能座艙，可以給用戶帶來領先同級的智能座艙體驗；全國都能開，全國都好開的HUAWEI ADS 2.0高階智駕，目前智駕里程已突破4.3億公里，首創的主動安全概念，已避免或減輕38萬次碰撞，在為用戶帶來更加便捷安全的出行體驗的同時，還憑借隨行程持續更新智駕數據的自動升級特性，帶來“越開越好開”的智駕體驗。

安全是最大的豪華，華為用硬核技術詮釋了這句話，并在問界身上得到完美體現。

硬核體系力 鑄就可靠品質

當然，強大的技術往往需要同樣強大的載體，才能展現出1+1＞2的效果。這也是為何華為和與賽力斯長期深度合作的原因之一——賽力斯擁有全球領先的智造能力，并長期堅持“以用戶為中心”的造車理念。

依據工業4.0標準及工業互聯網要求打造的賽力斯智慧工廠，最高生產效率30秒下線一臺車，并擁有全球最大9800T壓鑄機，配合嚴苛的質檢測試，在保量的同時也為每位用戶都交付了一臺質量可靠的好車。某專業汽車平臺新車質量報告顯示，問界已連續兩年獲得新能源汽車品牌質量第一。

而華為則具備更出色精準的產品定義能力和高端用戶需求把握能力，深切洞察高端用戶在不同出行場景中的用車需求和痛點，通過端到端持續賦能賽力斯造好車的方式，重新定義高端出行標準。

正所謂“金杯銀杯不如用戶口碑”，華為和賽力斯深度賦能打造的問界，不僅贏得業內一致好評，同時也憑借著出眾的綜合實力，在終端消費市場獲得高度認可。杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究最新數據顯示，問界品牌凈推薦值獲亞軍；問界M9、問界M7包攬SUV凈推薦值冠亞軍。果然，好的產品是會讓用戶自發宣傳的。

華為和賽力斯這種技術力+體系力的強強合作，不僅重塑了高端出行生活方式，同時也向人們證明了，具備核心科技和可靠品質的產品，能夠無懼各種內卷，以真實的產品價值獲得市場的高度認可。

40萬新起點 定義高端出行

不到28個月實現第40萬輛汽車下線，這速度放在新能源汽車市場，也許是又一重要里程碑，但對于問界和賽力斯而言，這其實是全新征程的起點。

40萬輛汽車下線，只是標志著華為和賽力斯的合作已經度過“領進門、扶上馬”的萌芽階段，接下來將進入“加速壯大”的快速崛起階段。而在這一階段的起始點，華為也將繼續堅定不移支持賽力斯造好問界、賣好問界，通過技術和品質的融合，各自資源和優勢的互補，把問界打造成世界級新豪華汽車領先品牌。

當然，要想實現這一目標，華為和賽力斯還將會進行更深化的合作，并加大對問界品牌的資源投入，以更豐富強大的產品矩陣滿足消費者多元化的用車需求，以更強大的科技實力和豪華品質重塑高端出行生活，打造中國高端汽車市場特有的標桿形象！