雖說(shuō)360周鴻祎“汽車博主”的頭銜來(lái)得莫名其妙，但并不妨礙他語(yǔ)出驚人地表達(dá)觀點(diǎn)：“幾個(gè)月前，我宣布賣掉邁巴赫，擁抱國(guó)產(chǎn)新能源，實(shí)際上敲響了一個(gè)戰(zhàn)斗的號(hào)角，也是發(fā)出了一個(gè)檄文……從那時(shí)起，國(guó)外豪車進(jìn)入了一個(gè)衰落時(shí)代……”

從近期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)看，確實(shí)是這樣的。

今年7月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源滲透率首次全面超過(guò)燃油車，突破50%臨界線。

有些媒體將其稱之為燃油車的“諾基亞時(shí)刻”，綠牌正式成為多數(shù)派，時(shí)代的風(fēng)口驟然變化。

以日系車為例，今年上半年幾乎所有的日系品牌都在中國(guó)市場(chǎng)遭遇到了不同程度的市場(chǎng)萎縮，今年7月，本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)只賣出了52567輛新車，同比下滑41.39%，環(huán)比下滑23.78%，連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)非常明顯。

單從國(guó)內(nèi)7月的銷量來(lái)看，豐田、本田等諸多日系車加起來(lái)，都不如比亞迪一家。

這不禁讓人再次想起去年?yáng)|京車展，一幫日本人把比亞迪展臺(tái)圍得水泄不通，儼然一副沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的樣子。期間，有記者意外拍到了豐田掌門人豐田章男參觀比亞迪展臺(tái)時(shí)所流露出的復(fù)雜表情。這一幕被外界解讀為中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)完成了“攻守轉(zhuǎn)換”，正在向老牌汽車工業(yè)國(guó)展示自身技術(shù)實(shí)力和對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)取心。

當(dāng)然，只是把這樣的增長(zhǎng)看成是新能源淘汰燃油車并不正確，歸根結(jié)底，還是中國(guó)車企在新能源技術(shù)上的領(lǐng)先開(kāi)始轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)結(jié)果。

沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越看重汽車的技術(shù)含量以及創(chuàng)新功能所帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“一哥”，比亞迪在2023年的研發(fā)投入近400億元，累計(jì)達(dá)到1400億元，而到了今年，僅第一季度比亞迪的研發(fā)投入就達(dá)到了106.11億元，以此推算，比亞迪今年的全年研發(fā)投入有望徹底突破400億元大關(guān)。

除此之外，2024年比亞迪校招總?cè)藬?shù)為1.13萬(wàn)，碩博占比高達(dá)67%，源自國(guó)內(nèi)諸多一線高校。

卷研發(fā)投入、卷人才儲(chǔ)備，已成為比亞迪這家企業(yè)讓其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生畏的經(jīng)營(yíng)策略。

這種優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的積極意義自然是全方位的，國(guó)內(nèi)新能源崛起的影響如今已漫溢至全球市場(chǎng)。

在中國(guó)車企的帶動(dòng)下，全球市場(chǎng)也在暗暗醞釀新能源車型的替代浪潮。

今年1-6月，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)出口224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，中國(guó)汽車工業(yè)正在脫離“襁褓”，開(kāi)始“孩子大了，終究要靠自己掙錢”的發(fā)展路線。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)已成為新能源汽車出口第一的國(guó)家，比亞迪、吉利等中國(guó)車企都在海外市場(chǎng)呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

7月31日，國(guó)際網(wǎng)約車平臺(tái)Uber宣布與比亞迪合作，采購(gòu)10萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)車；8月6日，比亞迪在波蘭首都華沙首家經(jīng)銷商門店正式開(kāi)業(yè)；巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)車企廣告刷屏歐洲……

在過(guò)去，談及國(guó)產(chǎn)車，消費(fèi)者羞于提及技術(shù)上或者功能上的獨(dú)到之處，之所以會(huì)選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車，更多的還是資金上的考量和對(duì)本國(guó)民族工業(yè)支持的樸素情感。但如今，更強(qiáng)的技術(shù)、更好的服務(wù)、更出眾的設(shè)計(jì)已然成為全球消費(fèi)者選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)先項(xiàng)。

同樣也是比亞迪展臺(tái)，只不過(guò)是在歐洲車展上，歐洲汽車工程師們把比亞迪展臺(tái)圍個(gè)水泄不通。這已經(jīng)不是通俗意義上的參觀，而是全方位的深度研究，借用國(guó)外媒體的一句話來(lái)說(shuō)：一貫自信的歐洲傳統(tǒng)車企，這次是真的急了。

連德國(guó)人自己都開(kāi)始說(shuō)：“中國(guó)制造讓德國(guó)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)暗淡無(wú)光”。