奔馳寶馬卷不動了，開始漲價(jià)。看來，昔日豪車到現(xiàn)在還沒睡醒，降價(jià)是一步臭棋，再漲價(jià)是一步更臭的棋。寶馬漲價(jià)就像一個(gè)50歲的剩女，決定要加10萬彩禮，不然不嫁。它不知道豆蔻年華的新能源汽車來了，它卻成了徐娘半老了。

他們雖然退出了這場競爭，其實(shí)想要勝出是非常難的。電車的市場一直在向上走，當(dāng)有一天滿世界都是充電樁的時(shí)候，他們已經(jīng)回不了頭了。有人卷價(jià)格，有人卷服務(wù)，還有人卷品質(zhì)，卷鋪蓋的確實(shí)比較少。

退出卷價(jià)格只是開始，退出市場才是結(jié)果。生產(chǎn)也是死，停產(chǎn)也是死，就是賺不了多少也得開生產(chǎn)線，所以漲價(jià)是商家故意炒作。多漲點(diǎn)，最好還是加價(jià)提車，這才能顯示豪華品牌的個(gè)性。目的還是為了大家買車，只要大家忍忍。不要相信再不買房，房價(jià)會漲。

降價(jià)賣不動，漲價(jià)也賣不動，反正都一樣。不如給自己留點(diǎn)品牌臉面，免費(fèi)做一波廣告。既然這樣，當(dāng)初就不要選擇降價(jià)。要不然，后面買這個(gè)品牌的人，像吃了蒼蠅一樣難受。

玩犟可不是辦法，國產(chǎn)車的三大件要比合資強(qiáng)多了。另外現(xiàn)在的人們消費(fèi)觀念已發(fā)生轉(zhuǎn)變，比的不是車、房，再有兩到五年全國各地普及無人駕駛汽車，私人購買汽車的欲望與日俱減，所以再好的車只能降價(jià)，你還能漲價(jià)？咋想的？

寶馬其實(shí)就是個(gè)走量的有個(gè)性的品牌，看看歐洲路上的風(fēng)景就知道了。在中國耍酷只能淪為小眾的品牌，真把自己當(dāng)布加迪了？理個(gè)發(fā)都嫌貴，理不起了。這些好車，普通人誰去看，十來萬的車都費(fèi)勁，誰會研究幾十萬的車？

網(wǎng)友李濤說：bba的思路就是，買我車的人一定是需要優(yōu)越感，需要品牌賦能，降價(jià)了不是拉低客戶預(yù)期嗎？堅(jiān)決不降價(jià)，維護(hù)品牌形象就是維護(hù)客戶形象。降價(jià)都沒人買，要漲價(jià)了誰還買？又開始玩以前機(jī)械表和石英表的套路，現(xiàn)在有幾個(gè)人會去為情懷買單？況且所謂的情懷都是講出來的營銷故事。

未來國產(chǎn)車成行業(yè)新標(biāo)桿的情況下，只有中國車才有定價(jià)權(quán)，全世界車企定價(jià)都會跟著中國車走。科技沒有國產(chǎn)高級，內(nèi)飾沒有國產(chǎn)豪華，只有幾個(gè)所謂百年的品牌維持著價(jià)格，已被后浪拍死在沙灘上。

寶馬奔馳開始破罐子破摔了，反正競爭不過，也不能自降身價(jià)。從某種意義上說，寶馬車的所謂性能在電動車面前還剩多少，寶馬車的底氣就有多少？希望國產(chǎn)車爭口氣抓住這個(gè)機(jī)會，也創(chuàng)造一些世界性的汽車品牌，不要窩里橫。

碰了一鼻子灰，BBA不得不認(rèn)輸，悄悄退回了自己的賽道。